English English
Động cơ điện 220v trong nhà & vườn cung cấp ở Nam Phi xe ô tô

Động cơ điện 220v trong nhà & vườn cung cấp ở Nam Phi xe ô tô

Động cơ điện 220v trong nhà & vườn cung cấp cho các phương tiện ô tô ở Nam Phi.

Sáng chế đề cập đến động cơ điện 220v trong thiết bị sưởi ấm gia đình, thiết bị này đặc biệt được hình thành như một thiết bị sưởi ấm để sử dụng cho các phương tiện ô tô. Nhiều phần tử gia nhiệt, được xếp chồng lên nhau để xác định khối gia nhiệt, tạo thành một đơn vị cấu trúc cùng với thiết bị điều khiển. Với mục đích này, thiết bị điều khiển được đặt trong một thanh bên của khung bằng cách mà các phần tử gia nhiệt được giữ lại với nhau. Không khí được làm nóng chảy qua khối sưởi cũng như qua các cửa sổ được cung cấp trong thanh bên, các phần tử làm mát trong quá khứ được kết nối tương ứng với các thành phần điện-điện tử của thiết bị điều khiển.

Trong công trình này, kiến ​​trúc chịu lỗi cảm biến (FTA) cho động cơ điện 220v cảm ứng trong các ổ đĩa gia đình được sử dụng trong xe điện (EV) được trình bày. Một ngân hàng quan sát được thiết kế dựa trên các biểu diễn của mô hình động cơ cảm ứng trong các hệ quy chiếu khác nhau. Việc chẩn đoán lỗi được thực hiện bằng cách xử lý một tập hợp các phần dư thu được từ ngân hàng quan sát viên. Phương pháp chẩn đoán có thể phân biệt giữa lỗi đơn và lỗi nhiều cũng như xác định cảm biến bị lỗi. Ngoài ra, các cảm biến ảo được sử dụng để cấu hình lại phản hồi điều khiển để có được hoạt động liên tục của chiến lược điều khiển vectơ sau lỗi cảm biến. Kết quả mô phỏng của một EV với FTA được đề xuất xác nhận tính hiệu quả của đề xuất và tính mạnh mẽ của nó đối với các biến thể tham số. Hơn nữa, kết quả cho thấy cấu hình lại điều khiển nhanh chóng và khả năng trở lại hoạt động bình thường nếu các cảm biến phục hồi từ tình trạng bị lỗi.

Bố trí điều khiển điều khiển từng hệ thống nửa sóng, sao cho ở mỗi pha của động cơ, điện áp hoặc điện thế có cực tính xác định trước, được áp dụng hoặc có thể được áp dụng trong một khoảng thời gian xác định trước. Hệ thống xác định điều kiện hoạt động, xác định ít nhất một điều kiện hoạt động của hệ thống điều khiển. Bố trí điều khiển được thiết kế sao cho nếu phát hiện ra ít nhất một điều kiện hoạt động được xác định trước trong động cơ hoặc hệ thống điều khiển, thì lệnh sẽ được đưa ra để tạo ra ngắn mạch giữa tất cả các kết nối của động cơ điện. bao gồm một phương pháp điều khiển động cơ điện được kích thích vĩnh viễn.

Có tính đến tổn thất đồng và hao hụt sắt, việc điều khiển tối ưu hóa hiệu suất của động cơ điện 220v trong nhà cho xe điện được nghiên cứu để nâng cao hiệu suất động cơ khi tải nhẹ. Bộ điều khiển tìm kiếm dựa trên thuật toán phần vàng được cải thiện bằng cách giảm phạm vi tìm kiếm của từ thông rôto. Hệ thống thử nghiệm được xây dựng dựa trên TMS320LF2407 DSP. Thuật toán điều khiển mô hình tổn thất và thuật toán điều khiển tìm kiếm dựa trên phương pháp mặt cắt vàng và phương pháp mặt cắt vàng cải tiến được so sánh thông qua nghiên cứu thực nghiệm. Kết quả thử nghiệm cho thấy cả hai chiến lược kiểm soát đều có thể cải thiện đáng kể hiệu quả vận động. Bộ điều khiển mô hình tổn thất có đặc điểm tốt là tốc độ tối ưu hóa nhanh và biến động mômen và từ thông nhỏ. Thuật toán của bộ điều khiển tìm kiếm phần vàng được cải tiến rất đơn giản và nó có thể đạt được hiệu quả cao hơn so với bộ điều khiển mô hình tổn thất. Bộ điều khiển tìm kiếm độc lập với các biến thể tham số và độ chính xác của mô hình, do đó nó có triển vọng ứng dụng rộng rãi.

Động cơ điện 220v trong nhà & vườn cung cấp ở Nam Phi xe ô tô

Tỷ lệ mô-men xoắn trên trọng lượng cao, hiệu suất cao và dải tốc độ rộng là những phẩm chất sở hữu của hệ thống truyền động động cơ trong Xe điện. Bài báo này nhằm mục đích trình bày một nghiên cứu so sánh về các hệ thống truyền động động cơ khác nhau được sử dụng trong Xe điện và để xem xét các công nghệ điều chỉnh mô-men xoắn và điều chỉnh hiệu quả được sử dụng trong quá trình đạt được các mục tiêu trên.

Bài báo thảo luận về sự xuất hiện của xe điện (EV) như một thế hệ giao thông tương lai ở Nam Phi. Nó thông báo về sự sẵn có của các ưu đãi EV mới cho thấy rằng cả các nhà sản xuất và chính phủ đều chứng kiến ​​sự thay đổi trong ngành. Dự kiến, xe hybrid sẽ phát triển mạnh mẽ trong ngành công nghiệp được hỗ trợ bởi luật môi trường của các chính phủ khác nhau. Nó cũng tiết lộ các vấn đề về khấu hao và bán lại mà ngành công nghiệp gặp phải.

Theo quan điểm của các khoản đầu tư lớn của các chính phủ và khu vực tư nhân ở các nước công nghiệp phát triển xe điện, một nỗ lực được thực hiện để đánh giá mức độ mà những nỗ lực này sẽ mang lại hiệu quả, đặc biệt là ở thị trường Mỹ. Tác động của hai loại phương tiện được kiểm tra: xe điện hoàn toàn phụ thuộc vào năng lượng tích trữ trong pin và xe hybrid được trang bị cả động cơ điện và động cơ đốt trong phụ nhỏ. Xe điện sẽ tiếp tục được sản xuất nối tiếp với chi phí cao hơn so với xe động cơ đốt trong tương đương cho đến khi sản xuất hàng loạt có thể đạt được doanh thu cao. Chương trình trình diễn xe điện và xe hybrid của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ nhằm giúp xe điện thoát ra khỏi vòng luẩn quẩn này. Nếu chương trình trình diễn của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ kết thúc thành công, kịch bản sri mô tả sự tăng trưởng chậm nhưng ổn định của thị trường xe điện.

Các động lực thúc đẩy tương lai của năng lượng vận tải toàn cầu đang thay đổi, chủ yếu là do nguồn cung cấp nhiên liệu dầu mỏ không chắc chắn và tác động tiêu cực của việc đốt cháy loại nhiên liệu này bởi dân số phương tiện giao thông đường bộ đang gia tăng nhanh chóng. Dân số này là người tiêu thụ năng lượng lớn nhất trong lĩnh vực giao thông vận tải trên toàn thế giới. Đồng thời, việc tuân thủ luật pháp nhằm hạn chế lượng khí thải đang trở thành mối quan tâm lớn, dẫn đến việc hình thành một thị trường cho các phương tiện không phát thải. Hội đồng Năng lượng Quốc gia Nam Phi sau đó đã tái tạo lại việc đưa các phương tiện giao thông đường bộ điện vào thị trường vận tải của mình. Bài báo này cung cấp một cái nhìn tổng quan về tình hình năng lượng vận tải quốc tế và Nam Phi, nêu bật động lực thúc đẩy mối quan tâm mới này đối với ô tô điện và lợi ích của việc đưa thêm các lựa chọn vận tải điện vào lĩnh vực giao thông của Nam Phi.

Ngành kinh doanh ô tô là một ngành công nghiệp toàn cầu, các phương tiện được phát triển trên toàn cầu cho một thị trường toàn cầu. Do giá thành, số lượng biến thể có hạn. Điều này dẫn đến một sự cân bằng mong manh mà ngành công nghiệp xe cộ cần phải giải quyết liên tục. Người dùng ở các nền văn hóa khác nhau có sở thích, trải nghiệm, trường hợp sử dụng và bối cảnh sử dụng khác nhau. Các tiêu chuẩn công nghệ khác nhau giữa các vùng. Các giải pháp giao diện người dùng được bản địa hóa rất hữu ích để đáp ứng các nhu cầu khác nhau. Mặt khác, các OEM ô tô cố gắng hạn chế số lượng biến thể xe để giữ cho chi phí và độ phức tạp của quá trình phát triển và sản xuất xe ở mức thấp. Ô tô thường mang một hình ảnh liên quan đến thương hiệu; chúng liên quan đến trải nghiệm người dùng cụ thể. Ví dụ, xe hơi của Porsche được công nhận là đặc trưng của Đức và mang hình ảnh tương ứng.

Đơn vị xử lý dữ liệu điện tử trung tâm để sử dụng bởi một hoặc nhiều nhà sản xuất sản phẩm phức hợp có một bộ phận lưu trữ trong đó lưu trữ hồ sơ dữ liệu liên quan đến nhà cung cấp hoặc nhóm nhà cung cấp, mỗi nhà cung cấp hoặc nhóm nhà cung cấp có một tham chiếu điện tử. Thiết bị xử lý dữ liệu điện tử được kết nối với mạng truyền thông và có thể được truy cập từ các thiết bị đầu cuối được phân phối của nhà cung cấp để cho phép nhập dữ liệu của nhà cung cấp bằng cách sử dụng giá trị tham chiếu điện tử. Một công bố độc lập được đưa ra đối với phương pháp dành cho động cơ điện 220v trong nhà và quản lý dữ liệu nhà cung cấp cho một sản phẩm phức tạp. Sáng chế cũng liên quan đến một sản phẩm máy tính tương ứng.

Động cơ điện 220v trong nhà & vườn cung cấp ở Nam Phi xe ô tô

Động cơ điện, cụ thể là động cơ gạt nước để điều khiển hệ thống gạt nước kính chắn gió trên xe cơ giới, có hộp số bao gồm nắp và nhiều tiếp điểm phích cắm. Một số tiếp điểm được gắn chặt vào vỏ bánh răng, đặc biệt là với vỏ, và ít nhất một tiếp điểm khác được kết nối với dây dẫn dòng điện tới động cơ và được gắn trong hộp chứa đầu nối. Động cơ điện 220v trong nhà & vườn cung cấp cho các phương tiện ô tô ở Nam Phi.Để bảo vệ các tiếp điểm phích cắm và phần bên trong của vỏ bánh răng khỏi bụi bẩn, vỏ đầu nối có một lỗ với một cạnh tròn mà qua đó các tiếp điểm phích cắm được gắn chặt với vỏ bánh răng sẽ xuyên vào vỏ đầu nối. Ngoài ra, vỏ đầu nối được dán kín vào vỏ bánh răng.

Phương pháp này liên quan đến việc so sánh thời gian vận hành của xe với thời gian, xác định thời gian mà hệ thống điện tử có thể đang hoạt động và khởi động hệ thống điện tử ở chế độ chờ vào một khoảng thời gian trước khi có thể khởi động xe. Tương quan của thời gian hoạt động có tính đến thời gian trong ngày, ngày trong tuần, ngày lễ và / hoặc thời gian trong năm.

Hệ thống phanh tái sinh trên xe cơ giới xác định trạng thái giảm tốc trên cơ sở số vòng quay của động cơ và tín hiệu chân ga và thực hiện phanh tái sinh theo trạng thái giảm tốc. Hệ thống phanh phục hồi bao gồm cảm biến vòng quay để phát hiện số vòng quay của rôto của động cơ lái xe và cảm biến mở chân ga trong RAM lưu trữ dữ liệu phân biệt để phân biệt giữa chế độ phanh phục hồi và chế độ truyền động trên cơ sở số số vòng quay của rôto và độ mở chân ga và cũng lưu trữ dữ liệu tỷ lệ làm việc khi tắt của FET ở chế độ phanh phục hồi và ở chế độ truyền động. CPU truy xuất dữ liệu tỷ lệ làm việc khi tắt tương ứng với số vòng quay của rôto và độ mở chân ga ở chế độ hãm phục hồi khi chế độ hãm phục hồi được xác định trên cơ sở số vòng quay rôto và độ mở chân ga.

Nguồn điện cung cấp năng lượng cho một thiết bị điện như bo mạch chủ hoạt động trên xe. Bo mạch chủ có thể bao gồm đầu vào công tắc nguồn mềm và đầu vào nguồn điện và tuân theo chế độ bật nguồn và chế độ tắt nguồn. Nguồn điện có thể bao gồm đầu vào nguồn điện để kết nối với pin của xe và đầu vào công tắc để kết nối với bộ đánh lửa của xe. Nguồn điện cũng có thể bao gồm đầu ra nguồn để kết nối với đầu vào nguồn điện của bo mạch chủ và đầu ra công tắc để kết nối với đầu vào công tắc nguồn mềm của bo mạch chủ. Một bộ chuyển đổi được kết nối giữa đầu vào nguồn và đầu ra nguồn để chuyển đổi nguồn điện đầu vào DC từ pin thành nguồn điện đầu ra DC cho bo mạch chủ. Một bộ điều khiển được kết nối với đầu vào của công tắc và đầu ra của công tắc. Bộ điều khiển được lập trình để làm cho bo mạch chủ khởi động chế độ tăng công suất khi đánh lửa của xe và bắt đầu chế độ ngắt điện khi đánh lửa xe.

Mỗi thiết bị điện và thiết bị truyền tải điện của xe điện đều được xây dựng như một cấu trúc đơn vị để cải thiện phạm vi hoạt động và độ tin cậy tổng thể của xe điện. Trong xe điện bao gồm, như một hệ thống điện, nguồn cung cấp năng lượng từ ắc quy, một động cơ và một bộ điều khiển để điều khiển chuyển động quay của động cơ, bộ nguồn điện bao gồm nhiều tế bào lưu trữ tạo nên bộ nguồn ắc quy, một hộp chứa các ô lưu trữ, mạch điều khiển động cơ và bộ sạc đều được gắn trên vỏ máy, tấm nền bao phủ các ô lưu trữ và các ổ cắm để kết nối các đầu cuối tương ứng của ô lưu trữ, mạch điều khiển động cơ và bộ sạc. Động cơ điện 220v trong nhà & vườn cung cấp cho các phương tiện ô tô ở Nam Phi. Ngoài ra, trong xe điện bao gồm, với tư cách là hệ dẫn động, động cơ, ly hợp, hộp số và cơ cấu truyền lực, bộ truyền lực bao gồm hộp số ly hợp nhiều cấp tự động bao gồm ly hợp chó và ly hợp chó bao gồm một bộ phận chuyển động ly hợp bao gồm một nam châm vĩnh cửu.

Động cơ điện 220v trong nhà & vườn cung cấp ở Nam Phi xe ô tô

Sáng chế đề cập đến máy điện, đặc biệt là máy phát điện cho xe có động cơ, bao gồm vỏ và vỏ ngoài bao quanh vỏ theo cách đồng tâm và xác định vỏ trong một khu vực hình khuyên vòng được làm kín bằng chất lỏng và được kết nối với dòng nước làm mát vào và ra. Mục đích của sáng chế là tạo ra dòng chảy đều xung quanh vỏ đảm bảo đủ công suất làm mát ngay cả khi lưu lượng thể tích của chất làm mát nhỏ. Kết quả là, nhiều phần tử dẫn hướng dọc trục được bố trí theo cách sao cho chất làm mát bị buộc phải chảy qua khu vực vòng trong một dải rộng theo trục bên trong các phân đoạn của khu vực vòng đệm mà chúng tiếp giáp với nhau trong một hướng ngoại vi, theo hướng ngược lại của dòng chảy qua các phân đoạn khu vực vòng liền kề.

Trong bố trí mạch điện để cung cấp cho động cơ quạt, đặc biệt là trong động cơ xe, rôto của động cơ quạt được kết nối qua điện trở phân cực và thông qua điểm nối chuyển mạch của bóng bán dẫn với các cực của nguồn điện. Thông số điện áp được tạo ra trong điện trở phân cực và thông số điện áp tương ứng với tốc độ rôto và có nguồn gốc từ giá trị đặc tính của rôto được thêm vào và tổng của chúng được so sánh với thông số điện áp điều chỉnh được. Sự khác biệt ảnh hưởng đến tham số truyền động cho bóng bán dẫn gián tiếp hoặc trực tiếp.

Trong khoang động cơ phía trước của một chiếc xe, một bộ phận công suất được treo để có thể kiểm soát chuyển động về phía sau trong khoang động cơ khi chịu tác động của lực quá lớn theo chiều dọc của xe khi va chạm. Có ít nhất một giá lắp phía sau có thân đàn hồi ngăn cách hai bộ phận tương ứng với bộ nguồn và với các bộ phận kết cấu của thân xe. Việc lắp phía sau cho phép một trong các thành viên có chuyển động hạn chế so với thành viên còn lại trong khi hấp thụ biến dạng hoạt động. Khi bộ nguồn di chuyển xa hơn về phía sau, phần gắn của giá đỡ phía sau dần dần bị phá hủy, nhưng nó giữ đủ lâu để cho phép bộ nguồn chạm vào bảng điều khiển ở phía sau khoang động cơ, do đó kiểm soát hành trình của bộ nguồn.

Sáng chế liên quan đến máy phát điện được sử dụng để điều khiển các phương tiện có động cơ bằng điện và được dẫn động bởi động cơ đốt trong được trang bị các pít-tông nổi tự do. Động cơ điện 220v trong nhà & vườn cung cấp cho các phương tiện ô tô ở Nam Phi.Động cơ đốt trong sử dụng chu trình hai kỳ với lưu lượng hỗn hợp không đối xứng, được điều khiển bằng điện, được thực hiện nhờ tuabin xả khí với bộ siêu nạp ly tâm. Công suất dư thừa được tạo ra ở mức công suất đầy đủ được đưa trở lại máy phát điện trong thông lượng hỗn hợp. Do đó, do hiệu suất cao của động cơ đốt trong hai kỳ, được thiết kế đơn giản, đạt được hiệu suất cao hơn hiệu suất của bộ truyền động máy phát điện động cơ pít-tông tiêu chuẩn. Ngoài ra, máy phát điện còn được phân biệt bằng thể tích vật lý nhỏ hơn đáng kể và tỷ lệ công suất trên trọng lượng giảm.

Động cơ điện 220v trong nhà & vườn cung cấp ở Nam Phi xe ô tô

Tầng kép của hợp chất (hybrid) được gắn kết để nó có thể di chuyển theo phương dịch chuyển trong và dọc theo một đơn vị vận chuyển. Nó được hình thành từ một bệ đỡ tàu sân bay thấp hơn được khớp với một bề mặt hỗ trợ phía trên bao gồm một đoạn đường nối chở phương tiện, được kéo dài bởi một đoạn đường nối cuối được khớp với nhau bằng một khớp gấp. Đoạn đường nối cuối được nối với phần cuối của nền tảng tàu sân bay thấp hơn. Bề mặt hỗ trợ phía trên gấp lên trên dọc theo hai đường dốc và thông qua khớp gấp. Đoạn đường dốc chở phương tiện lớn, khi có tải, được nâng lên qua đầu tự do của nó và nghiêng về khớp nối gấp để hỗ trợ phương tiện thứ nhất và rõ ràng, bên dưới nó, một không gian trống được sử dụng cho phương tiện thứ hai. Ở vị trí bằng phẳng, bề mặt hỗ trợ phía trên tạo thành bề mặt hoàn hảo tương đương với bề mặt để tải và vận chuyển hàng hóa. Sáng chế này được các nhà chế tạo phương tiện vận tải hoặc phương tiện thương mại (tiện ích) quan tâm.

Sáng chế liên quan đến công tắc điện, đặc biệt là công tắc cột lái cho xe cơ giới. Trong trường hợp của công tắc này, một tấm kim loại mà từ đó các rãnh dẫn được dập được cố định trong một tấm đế bằng lớp phủ ép đùn. Một liên kết tiếp xúc chuyển động tương tác với nhiều phần tiếp xúc trong các rãnh dẫn. Một rãnh dẫn có phần tiếp xúc nằm cách tấm đế một khoảng và gần song song với nó. Ngoài ra, một phương pháp được tiết lộ để sản xuất một công tắc điện như vậy. Theo phương pháp này, phần tiếp xúc cách tấm đế một khoảng được uốn cong xung quanh, với tấm đế, vào vị trí đã định, sau khi tấm kim loại đã được tráng ép đùn.

Sơ đồ bố trí mạch điện để cung cấp điện cho các thiết bị điều khiển trên xe cơ giới, có đường dây cấp nguồn thứ nhất, đường dây nối đất thứ nhất, đường dây cấp nguồn thứ hai và đường dây nối đất thứ hai, có đặc điểm là đường dây nối đất thứ nhất và đường dây nối đất thứ hai có thể được kết nối bằng một công tắc có thể điều khiển, và trong đó một mạch logic sẽ đóng công tắc khi đường dây nối đất đầu tiên bị lỗi hoặc bị ngắt.

Mô tả thiết bị chiếu sáng cho thiết bị hiển thị trên xe có động cơ, trong trường hợp bộ phận sưởi được lắp vào bên trong bóng đèn halogen, bộ phận phát nhiệt này giữ nhiệt độ bên trong bóng đèn trong một phạm vi xác định ngay cả khi công suất tiêu thụ của dây tóc nóng sáng khác nhau. Do đó, tuổi thọ của đèn halogen được đảm bảo ngay cả khi đèn halogen hoạt động ở độ sáng giảm.

Sáng chế đề cập đến đơn vị động cơ điện có động cơ truyền động được hoán vị điện tử có rôto động cơ nam châm vĩnh cửu có stato động cơ và vỏ động cơ, trong đó khi lắp ráp động cơ truyền động, đầu trục dẫn của trục rôto động cơ được cố định mở trục có ren. Trục rôto động cơ được tạo thành sao cho đầu trục dẫn tới lắp ráp trục rôto động cơ với lỗ trục trước rôto động cơ nam châm vĩnh cửu trong từ trường hiệu dụng của stato động cơ.

Động cơ điện 220v trong nhà & vườn cung cấp ở Nam Phi xe ô tô

Sơ đồ bố trí mạch điện để cung cấp điện cho các thiết bị điều khiển trên xe cơ giới, có đường dây cấp nguồn thứ nhất, đường dây nối đất thứ nhất, đường dây cấp nguồn thứ hai và đường dây nối đất thứ hai, có đặc điểm là đường dây nối đất thứ nhất và đường dây nối đất thứ hai có thể được kết nối bằng một công tắc có thể điều khiển, và trong đó một mạch logic sẽ đóng công tắc khi đường dây nối đất đầu tiên bị lỗi hoặc bị ngắt.

Sáng chế đề cập đến lối đi dành cho thanh, đặc biệt đối với thanh truyền động trong xe cơ giới, bao gồm ống lót tiếp nhận được lắp vào lỗ lắp ráp của một bộ phận và có lỗ mở cho thanh.Động cơ điện 220v trong nhà & vườn cung cấp cho các phương tiện ô tô ở Nam Phi. Ống lót tiếp nhận, ở một mặt, phần tử giới thiệu phụ mở rộng nhô ra phía trên lỗ lắp ráp của thành phần ở dạng hình nón hoặc một đường dốc, theo đó đầu của các thanh được đưa vào có thể được đưa vào phần mở của lối đi bằng cách trượt đặt nó vào hoặc trên phần tử giới thiệu phụ trợ.

Thiết bị ăng-ten có phần tử ăng-ten với bề mặt ăng-ten dẫn điện (AF) được đặt liền kề với mép của kính chắn gió phía trước (FF) và được ghép nối qua cáp với một đầu cuối của bộ thu, mép kính chắn gió hoạt động như bề mặt đất cho HF các tín hiệu. Thiết bị ăng ten có thể phát hiện trường điện từ (EM) được cung cấp bởi máy phát khóa trung tâm (FS) ở bên ngoài ô tô (KF).

Trong trường hợp có container trong các phương tiện giao thông, đặc biệt là xe cơ giới, sàn container và thành bên container được tạo thành bởi các bộ phận của tường bao quanh chỗ lõm tiếp nhận của vành bánh xe dự phòng. Việc mở của chỗ lõm tiếp nhận có thể được bịt kín bằng một tấm che hoàn toàn, các mép của chúng kéo dài đến mặt bích của vành và kết thúc ở phần sau để nó bằng phẳng với nó. Nắp có thể được khóa vào vành bằng một khóa. Bánh xe dự phòng được gắn chặt vào xe bằng thiết bị buộc an toàn, chỉ cho phép quay, tháo và tháo bánh xe dự phòng sau khi đã tháo nắp và từ bên trong chỗ tiếp nhận.

Hộp giảm thanh khí thải có một vỏ bên trong là một ống giảm áp có các lỗ trên thành của nó. Một phần tử tạo xoáy được đặt dọc theo một chiều dài đáng kể của đường ống giảm áp và một đoạn ống nối với đầu vào và phía đầu ra của vỏ cho phép khí thải vào và ra khỏi nó. Phần tử tạo xoáy có thể có cấu hình ngoằn ngoèo hoặc cấu hình đường ngoằn ngoèo dọc theo một phần chiều dài đáng kể của nó. Vật liệu cách nhiệt lấp đầy khoảng trống giữa vỏ và ống giảm áp.

Sáng chế đề cập đến thiết bị làm mát thích hợp để sử dụng cho xe có động cơ, bao gồm ít nhất một bộ tích lũy, ít nhất một máy nén, ít nhất một mạch đo, ít nhất một bộ chuyển đổi DC / DC đóng vai trò như một bộ khuếch đại khuếch đại điện áp bộ tích lũy ( V AK). ít nhất một động cơ được bố trí trong máy nén, ít nhất một biến tần động cơ được cấp nguồn bởi bộ tích điện để biến đổi điện áp DC thành điện áp AC và bộ điều khiển thực hiện kiểm soát năng lượng để bảo vệ tuổi thọ của bộ tích điện và điều chỉnh tốc độ quay của động cơ sao cho rằng bộ tích lũy không bị hư hỏng và năng lượng của bộ tích lũy được sử dụng trong thời gian dài nhất.

Linh kiện điện tử có tiếp điểm bên ngoài, được cung cấp để sản xuất kết nối điện tại nhiều vị trí tiếp xúc ở điện cực bên. Một tiếp điểm bên ngoài khác được cung cấp để sản xuất kết nối điện tại một trong nhiều vị trí tiếp xúc ở điện cực bên khác. Động cơ điện 220v trong nhà & vườn cung cấp cho các phương tiện ô tô ở Nam Phi.Hai phần tiếp giáp bên ngoài được tạo thành bởi một mảnh đơn và dây dẫn kim loại hình răng lược. Các đầu tự do của răng của dây dẫn kim loại được nối với điện cực bên trước hoặc bên sau theo cách dẫn điện.

Sáng chế liên quan đến mô-đun truyền động cho bộ truyền động cơ, mô-đun này bao gồm một trục đầu vào để kết nối với động cơ nhiệt, một trục đầu ra để kết nối với hộp số và một ly hợp kết nối hai trục nói trên. Mô-đun sáng chế cũng bao gồm: một vỏ độc lập bao gồm nửa vỏ thứ nhất và nửa vỏ thứ hai, hai nửa vỏ này tạo thành phần tử nhận kín có chứa ly hợp tự nhiên ở vị trí được lắp vào; một phần tử cơ khí để duy trì ly hợp ở vị trí tham gia nói trên bằng một pít-tông ở dạng đĩa; một mạch điều khiển thủy lực để tác động trực tiếp lên pít-tông chống lại phần tử cơ khí, ở vị trí tháo rời của ly hợp nói trên; và một mạch thủy lực để bôi trơn và làm mát ly hợp. Sáng chế có thể được áp dụng cho bộ truyền động cơ dùng cho xe có động cơ.

Ôtô năng lượng có hệ thống truyền động bằng điện và các máy móc, thiết bị và dụng cụ điện chạy bằng điện, trong đó ôtô năng lượng được cấu tạo dưới dạng rơ moóc một trục hoặc hai trục với thanh kéo dùng cho ôtô hoặc các phương tiện thích hợp khác để kéo. Xe ô tô năng lượng có một kết nối phích cắm để cung cấp đèn vận hành của rơ-moóc và khung xe. Pin được kết nối song song hoặc nối tiếp bằng thiết bị cung cấp hiện tại.

Tầm quan trọng của xe điện đã tăng lên trong những năm gần đây do tính thân thiện với môi trường và nhu cầu ngày càng tăng về năng lượng sạch. Sức kéo chính cung cấp chuyển động của các phương tiện này được cung cấp bởi các động cơ điện. Cùng với các động cơ điện khác được sử dụng trong xe điện, động cơ dòng điện một chiều không chổi than nam châm vĩnh cửu (PMBLDC) có thể có lợi hơn khi sử dụng cho các loại xe điện nhẹ do tính năng mạnh mẽ, cấu trúc đơn giản, tỷ lệ mô-men xoắn / thể tích lớn và hiệu suất cao. Những động cơ PMBLDC này là mong muốn vì chúng chứa nam châm có tác động cao đến mật độ công suất, hiệu suất, độ tin cậy và khả năng điều khiển. Nam châm Alnico, Ferrite (gốm), SmCo và NdFeB được bao gồm trên bề mặt / bề mặt bên trong hoặc nhúng trong cấu trúc của động cơ PMBLDC. Trong số này, nam châm nguyên tố đất hiếm neodymium, sắt và boron (NdFeB), bao gồm các nguyên tố có mật độ khác nhau, được ưa chuộng rộng rãi vì chúng cung cấp từ trường tốt trên mỗi thể tích.

 Nhà sản xuất động cơ giảm tốc và động cơ điện

Dịch vụ tốt nhất từ ​​chuyên gia ổ đĩa truyền tải của chúng tôi đến hộp thư đến của bạn trực tiếp.

Liên hệ

Công ty TNHH Nhà sản xuất Bonway Yên Đài

ANo.160 Đường Trường Giang, Yên Đài, Sơn Đông, Trung Quốc(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Tất cả các quyền.