15kw may bánh răng nhà sản xuất động cơ bldc ở Ấn Độ
Hiện tại xe đạp điện có XNUMX loại động cơ:
Chổi động cơ tốc độ thấp. Động cơ có chổi than, không có bộ giảm tốc và cấu tạo đơn giản. Giá thành rẻ nhưng hiệu quả thấp, khả năng lên dốc và quá tải kém. Không có thiết bị giảm tốc, cấu tạo đơn giản, giá thành rẻ, khả năng quá tải khởi động và lên dốc kém, tiêu thụ điện năng lớn.
Chổi động cơ tốc độ cao. Mô tơ có chổi than, tuổi thọ cao, dễ thay thế và bảo dưỡng. Nó có bộ giảm tốc, mang lại hiệu quả cao, khả năng leo quá tải mạnh, momen khởi động lớn nhưng hơi ồn. Động cơ có hiệu suất cao, khả năng leo quá tải mạnh và mômen khởi động lớn. Nó tạo ra công suất sau khi giảm tốc thông qua thiết bị hộp số biến tốc, có tiếng ồn. Do động cơ tốc độ cao chổi than có tốc độ cao (3000 vòng / phút đối với động cơ tốc độ cao và 500 vòng / phút đối với động cơ tốc độ thấp) nên nó cần tạo ra công suất momen xoắn lớn sau khi giảm tốc thông qua thiết bị giảm tốc, do đó tiếng ồn của nó tương đối cao hơn so với động cơ tốc độ thấp. Quá trình sản xuất động cơ tốc độ cao phức tạp hơn so với động cơ tốc độ thấp. Chi phí cao và giá khoảng 200 tệ.
Động cơ tốc độ thấp không chổi than. Động cơ không có chổi than và không có bộ giảm tốc. Nó có ưu điểm là không cần bảo dưỡng và không gây tiếng ồn, tuy nhiên bộ điều khiển phức tạp, có nhiều dòng điều khiển động cơ, dòng khởi động lớn, khả năng lên dốc quá tải kém.
Ba loại động cơ này có những ưu điểm riêng. Hiện nay, động cơ tốc độ cao được sử dụng rộng rãi.
Sự khác nhau giữa chúng là nguyên nhân tạo ra từ trường quay là khác nhau: (1) đối với động cơ đồng bộ xoay chiều, nguyên nhân tạo ra từ trường quay stato là dòng điện xoay chiều đối xứng ba pha lệch pha nhau. bằng 120 độ, và quay của từ trường stato là tốc độ thay đổi của dòng điện xoay chiều; (2) Động cơ điện một chiều được hình thành do sự thay đổi vị trí thực nối với cuộn dây do điện áp của nguồn điện một chiều không đổi, và sự thay đổi vị trí thực nối với cuộn dây là tốc độ quay của rôto; Theo cách này, các phương pháp điều chỉnh tốc độ của chúng khác nhau: (1) đối với động cơ đồng bộ xoay chiều, lý do làm quay từ trường stato là do dòng điện xoay chiều đối xứng ba pha lệch pha nhau 120 độ, và chuyển động quay của stato từ trường là tốc độ thay đổi của dòng điện xoay chiều; Miễn là thay đổi tốc độ xoay chiều, tốc độ động cơ có thể thay đổi, tức là, điều chỉnh tốc độ tần số thay đổi; (2) Động cơ điện một chiều được hình thành do sự thay đổi vị trí thực của kết nối cuộn dây với điện áp không đổi của nguồn điện một chiều, và sự thay đổi vị trí thực tế của kết nối cuộn dây chỉ liên quan đến tốc độ quay của rôto; Miễn là tốc độ rôto được thay đổi, tốc độ có thể được điều chỉnh, và tốc độ rôto tỷ lệ thuận với điện áp. Thay đổi điện áp có thể thay đổi tốc độ, tức là, điều chỉnh điện áp;
15kw may bánh răng nhà sản xuất động cơ bldc ở Ấn Độ
Điều chỉnh tốc độ DC không thay đổi đặc tính tải của động cơ, trong khi điều chỉnh tốc độ xoay chiều thay đổi đặc tính tải; Điều chỉnh tốc độ xoay chiều (biến đổi tần số), khi tần số khác nhau, điện kháng cảm ứng của động cơ xoay chiều khác nhau, và đặc tính tải thay đổi tương ứng. Đó là một hệ thống rất không ổn định, và rất khó để thực hiện điều chỉnh tốc độ tốt. Điều chỉnh tốc độ DC (biến đổi điện áp) là một hệ thống rất ổn định, dễ dàng thực hiện điều chỉnh tốc độ tốt, và có thể phân biệt điện áp và tốc độ của một số milivôn.
Vì kích từ của động cơ điện một chiều không chổi than xuất phát từ nam châm vĩnh cửu nên không có tổn thất kích từ. Do không có từ thông xoay chiều trong rôto nên rôto không có tổn hao đồng hoặc sắt và hiệu suất toàn diện cao hơn khoảng 10 ~ 20% so với động cơ không đồng bộ có cùng công suất (tùy theo công suất). Động cơ DC không chổi than có ba đặc tính cao là hiệu suất cao, mô-men xoắn cao và độ chính xác cao. Nó rất thích hợp cho máy móc chạy liên tục trong 24h. Đồng thời, nó có khối lượng nhỏ, trọng lượng nhẹ và có thể được chế tạo thành nhiều hình dạng thể tích khác nhau. Hiệu suất sản phẩm của nó vượt qua tất cả các ưu điểm của động cơ DC truyền thống. Nó là động cơ điều tốc lý tưởng nhất hiện nay.
Sự khác nhau giữa chúng là nguyên nhân tạo ra từ trường quay là khác nhau: (1) đối với động cơ đồng bộ xoay chiều, nguyên nhân tạo ra từ trường quay stato là dòng điện xoay chiều đối xứng ba pha lệch pha nhau. bằng 120 độ, và quay của từ trường stato là tốc độ thay đổi của dòng điện xoay chiều; (2) Động cơ điện một chiều được hình thành do sự thay đổi vị trí thực nối với cuộn dây do điện áp của nguồn điện một chiều không đổi, và sự thay đổi vị trí thực nối với cuộn dây là tốc độ quay của rôto; Theo cách này, các phương pháp điều chỉnh tốc độ của chúng khác nhau: (1) đối với động cơ đồng bộ xoay chiều, lý do làm quay từ trường stato là do dòng điện xoay chiều đối xứng ba pha lệch pha nhau 120 độ, và chuyển động quay của stato từ trường là tốc độ thay đổi của dòng điện xoay chiều; Miễn là thay đổi tốc độ xoay chiều, tốc độ động cơ có thể thay đổi, tức là, điều chỉnh tốc độ tần số thay đổi; (2) Động cơ điện một chiều được hình thành do sự thay đổi vị trí thực của kết nối cuộn dây với điện áp không đổi của nguồn điện một chiều, và sự thay đổi vị trí thực tế của kết nối cuộn dây chỉ liên quan đến tốc độ quay của rôto; Miễn là tốc độ rôto được thay đổi, tốc độ có thể được điều chỉnh, và tốc độ rôto tỷ lệ thuận với điện áp. Thay đổi điện áp có thể thay đổi tốc độ, tức là, điều chỉnh điện áp;
15kw may bánh răng nhà sản xuất động cơ bldc ở Ấn Độ
Điều chỉnh tốc độ DC không thay đổi đặc tính tải của động cơ, trong khi điều chỉnh tốc độ xoay chiều thay đổi đặc tính tải; Điều chỉnh tốc độ xoay chiều (biến đổi tần số), khi tần số khác nhau, điện kháng cảm ứng của động cơ xoay chiều khác nhau, và đặc tính tải thay đổi tương ứng. Đó là một hệ thống rất không ổn định, và rất khó để thực hiện điều chỉnh tốc độ tốt. Điều chỉnh tốc độ DC (biến đổi điện áp) là một hệ thống rất ổn định, dễ dàng thực hiện điều chỉnh tốc độ tốt, và có thể phân biệt điện áp và tốc độ của một số milivôn.
Vì kích từ của động cơ điện một chiều không chổi than xuất phát từ nam châm vĩnh cửu nên không có tổn thất kích từ. Do không có từ thông xoay chiều trong rôto nên rôto không có tổn hao đồng hoặc sắt và hiệu suất toàn diện cao hơn khoảng 10 ~ 20% so với động cơ không đồng bộ có cùng công suất (tùy theo công suất). Động cơ DC không chổi than có ba đặc tính cao là hiệu suất cao, mô-men xoắn cao và độ chính xác cao. Nó rất thích hợp cho máy móc chạy liên tục trong 24h. Đồng thời, nó có khối lượng nhỏ, trọng lượng nhẹ và có thể được chế tạo thành nhiều hình dạng thể tích khác nhau. Hiệu suất sản phẩm của nó vượt qua tất cả các ưu điểm của động cơ DC truyền thống. Nó là động cơ điều tốc lý tưởng nhất hiện nay.
Sự khác biệt giữa động cơ DC và động cơ AC Dung sai Txt6 bôi trơn các mối quan hệ lẫn nhau, loại bỏ sự ghẻ lạnh lẫn nhau, xóa bỏ những khúc mắc lẫn nhau và tăng cường hiểu biết lẫn nhau. Sự khác biệt giữa động cơ DC và động cơ AC Lượt xem: 4061 điểm thưởng: 0 | giờ giải: 11:15, 28/2011/1208 | người hỏi: aoxiangXNUMX
Chức năng của động cơ là biến đổi năng lượng điện thành cơ năng. Động cơ được chia thành động cơ AC và động cơ DC.
（1） động cơ AC và điều khiển của nó
Động cơ xoay chiều được chia thành động cơ không đồng bộ và động cơ đồng bộ. Động cơ không đồng bộ được chia thành động cơ không đồng bộ một pha, động cơ không đồng bộ hai pha và động cơ không đồng bộ ba pha theo số pha của stato. Động cơ không đồng bộ ba pha có ưu điểm là cấu tạo đơn giản, vận hành tin cậy và giá thành rẻ, được sử dụng rộng rãi trong sản xuất công nghiệp và nông nghiệp.
1. cấu tạo cơ bản của động cơ không đồng bộ ba pha
Cấu tạo của động cơ không đồng bộ ba pha cũng được chia thành hai phần là stato và rôto.
(1) Stator:
Stato là bộ phận cố định của động cơ, dùng để tạo ra từ trường quay. Nó chủ yếu bao gồm lõi stato, cuộn dây stato và đế.
(2) Rôto:
Rotor là bộ phận quan trọng cần làm chủ. Có hai loại rôto: rôto lồng sóc và rôto dây quấn. Nắm vững đặc điểm và sự khác biệt của riêng chúng. Động cơ lồng sóc dùng cho công suất vừa và nhỏ (dưới 100k). Nó có ưu điểm là cấu trúc đơn giản, hoạt động đáng tin cậy và sử dụng và bảo trì thuận tiện. Loại dây quấn có thể cải thiện hiệu suất khởi động và điều chỉnh tốc độ. Khe hở không khí giữa stato và rôto sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ. Nói chung, độ dày khe hở không khí là từ 0.2-1.5mm.
Nắm vững phương pháp đấu dây của dây quấn stato.
15kw may bánh răng nhà sản xuất động cơ bldc ở Ấn Độ
2. nguyên lý làm việc của động cơ không đồng bộ ba pha
Nắm vững các công thức n1 = 60f / p, s = (N1-N) / n1, n = (1-s) 60f / p, hiểu ý nghĩa của chúng (rất quan trọng) và có thể sử dụng linh hoạt các công thức này để tính toán. Đồng thời, hãy nhớ rằng tỷ số trượt SN của động cơ dưới tải định mức là khoảng 0.01-0.06. Các ví dụ trong sách cần được chú trọng.
3. dữ liệu trên bảng tên của động cơ không đồng bộ ba pha
(1) Mô hình: nắm vững các ví dụ trong sách.
(2) Giá trị định mức: hiểu chung và nắm vững tần số định mức và tốc độ định mức. Tần số ở Trung Quốc là 50Hz.
(3) Phương thức kết nối: Kiểu Y và kiểu góc.
(4) Cấp cách nhiệt và độ tăng nhiệt độ: nắm vững định nghĩa về độ tăng nhiệt độ cho phép.
(5) Chế độ làm việc: hiểu biết chung.
4. đặc tính cơ của động cơ không đồng bộ ba pha
Nắm vững mối quan hệ giữa mô-men xoắn định mức, mô-men xoắn cực đại và mô-men xoắn khởi động. Các công thức trong cuốn sách nên được nắm vững và sử dụng linh hoạt để tính toán. Cũng nhớ những điều sau:
(1) Khi quay với tốc độ không đổi, mô-men xoắn của động cơ phải được cân bằng với mô-men xoắn điện trở.
(2) Khi mômen tải tăng, mômen T (3) của động cơ tại thời điểm ban đầu nói chung là 1.8-2.2 đối với động cơ không đồng bộ ba pha
(4) Khi động cơ mới khởi động, n = 0, s = 1
5. khởi động động cơ không đồng bộ ba pha
(1) Bắt đầu trực tiếp
Khi khởi động, suất trượt bằng 1, suất điện động cảm ứng trong rôto rất lớn và dòng điện trong rôto cũng rất lớn. Khi động cơ được khởi động dưới điện áp danh định, nó được gọi là khởi động trực tiếp, và dòng điện khởi động trực tiếp bằng khoảng 5-7 lần dòng điện định mức. Nói chung, động cơ không đồng bộ công suất nhỏ có công suất định mức dưới 7.5kW có thể được khởi động trực tiếp.
Các thiết bị điện dùng trong mạch điều khiển khởi động trực tiếp bao gồm tổ hợp công tắc, nút bấm, rơ le trung gian của công tắc tơ xoay chiều, rơ le nhiệt và cầu chì. Nắm vững các đặc điểm tương ứng của chúng và cách tính dòng điện định mức của cầu chì.
Mạch điều khiển khởi động trực tiếp: nắm vững nguyên lý điều khiển của nó.
(2) Bước khởi động động cơ không đồng bộ lồng sóc.
Nắm vững nguyên lý hoạt động của khởi động theo góc sao và khởi động theo từng bước của máy biến áp tự động
(3) Bắt đầu vết thương động cơ không đồng bộ ba pha
Sự hiểu biết chung.
6. điều khiển quay thuận và quay ngược của động cơ không đồng bộ ba pha
Sự hiểu biết chung
7. điều chỉnh tốc độ của động cơ không đồng bộ ba pha
Phần này quan trọng hơn nên hiểu rõ công thức. Có ba khả năng thay đổi tốc độ của động cơ, đó là thay đổi tần số, thay đổi số cực của dây quấn hoặc thay đổi tốc độ trượt.
8. động cơ đồng bộ
(1) Xây dựng động cơ đồng bộ
Nó sẽ được so sánh với động cơ không đồng bộ. (câu hỏi khách quan)
(2) Nguyên lý làm việc của động cơ đồng bộ
Hiểu rằng tốc độ của động cơ đồng bộ là không đổi và không thay đổi theo tải. Không điều chỉnh được tốc độ của động cơ đồng bộ.
1. Nguyên lý làm việc của động cơ điện một chiều
Sự hiểu biết chung
2. Cấu tạo động cơ điện một chiều
Nó được chia thành hai phần: stato và rôto. Hãy nhớ rằng stato và rôto được cấu tạo bởi các bộ phận đó. Lưu ý: không nhầm lẫn cực cổ góp với cổ góp, và nhớ vai trò của chúng.
Stato bao gồm: cực từ chính, khung, cực đảo chiều, thiết bị chổi than v.v.
Rôto bao gồm: lõi phần ứng, dây quấn phần ứng, cổ góp, trục và quạt, v.v.
3. Chế độ kích từ của động cơ điện một chiều
Hiệu suất của động cơ điện một chiều có quan hệ mật thiết với chế độ kích từ của nó. Nói chung, có bốn chế độ kích thích của động cơ điện một chiều: động cơ kích từ riêng một chiều, động cơ kích từ song song một chiều, động cơ kích từ nối tiếp một chiều và động cơ kích thích hỗn hợp một chiều. Nắm vững các đặc điểm của bốn phương pháp:
Động cơ kích từ DC riêng biệt: cuộn dây kích từ không có mối nối điện nào với phần ứng và mạch kích từ được cung cấp bởi nguồn điện một chiều khác. Do đó, dòng điện kích từ không bị ảnh hưởng bởi điện áp đầu nối phần ứng hoặc dòng điện phần ứng.
15kw may bánh răng nhà sản xuất động cơ bldc ở Ấn Độ
Động cơ kích từ song song một chiều: điện áp ở hai đầu cuộn dây kích từ song song là điện áp ở hai đầu phần ứng. Tuy nhiên, dây quấn kích thích được quấn bằng dây mảnh và có số vòng dây lớn. Do đó, nó có điện trở lớn, làm cho dòng điện kích từ đi qua nó nhỏ.
Động cơ kích từ nối tiếp DC: cuộn dây kích từ mắc nối tiếp với phần ứng nên từ trường trong động cơ này thay đổi đáng kể cùng với sự thay đổi của dòng điện phần ứng. Để không gây ra tổn thất và sụt áp lớn trong dây quấn kích thích thì điện trở của dây quấn kích thích càng nhỏ càng tốt. Do đó, động cơ kích từ dòng DC thường được quấn bằng dây dày hơn, với số vòng ít hơn.
Động cơ kích từ hợp chất một chiều: từ thông của động cơ do dòng điện kích từ ở hai đầu cuộn dây tạo ra.
4. Thông số kỹ thuật của động cơ điện một chiều
Tập trung vào hiệu suất định mức và độ tăng nhiệt độ định mức.
Hiệu suất định mức = công suất đầu ra / công suất đầu vào
Độ tăng nhiệt định mức có nghĩa là nhiệt độ của động cơ được phép vượt quá giá trị lớn nhất cho phép của nhiệt độ môi trường. Mức tăng nhiệt độ trên bảng tên đề cập đến mức tăng nhiệt độ tối đa của cuộn dây động cơ.
5. Đặc tính cơ của động cơ DC Shunt
Nắm vững các ví dụ trong sách.
6. Khởi động, đảo chiều và điều chỉnh tốc độ của động cơ DC Shunt
(1) Khởi động và đảo chiều được hiểu chung.
(2) Điều chỉnh tốc độ: có ba phương pháp điều chỉnh tốc độ cho động cơ shunt:
Thay đổi từ thông.
Thay đổi điện áp
Thay đổi điện trở vòng dây của dây quấn rôto.
Nắm vững những ưu và nhược điểm tương ứng của chúng.
2. điều khiển động cơ
Động cơ điều khiển là động cơ được sử dụng để phát hiện, so sánh, khuếch đại và thực hiện trong hệ thống điều khiển tự động.
(1) Động cơ servo DC
Nắm vững phân loại và đặc điểm của động cơ servo DC nam châm vĩnh cửu; Sự khác biệt giữa động cơ servo DC nam châm vĩnh cửu rôto thông thường và động cơ servo DC rôto quán tính nhỏ.
Nguyên lý làm việc và hiệu suất của động cơ servo DC nam châm vĩnh cửu
Hiểu nguyên lý làm việc và làm chủ hiệu suất
(2) Động cơ servo AC
Hiểu một cách tổng quát về cấu tạo và nguyên lý làm việc của động cơ AC servo, và tập trung vào hiệu suất của nó.
(3) Động cơ bước
Nắm vững các ưu điểm và các chỉ số hiệu suất chính của động cơ bước, và các kiến thức chung khác là đủ
Nguyên lý của động cơ điện xoay chiều: cuộn dây được cấp điện quay trong từ trường.
Bạn có biết nguyên lý của động cơ điện một chiều? Động cơ điện một chiều sử dụng cổ góp để tự động thay đổi chiều dòng điện trong cuộn dây, để làm cho cuộn dây quay liên tục theo cùng một hướng lực.
Do đó, miễn là hướng lực của cuộn dây phù hợp, động cơ sẽ quay liên tục. Động cơ AC là ứng dụng của điểm này.
Động cơ xoay chiều được cấu tạo bởi stato và rôto. Trong mô hình bạn đã đề cập, stato là một nam châm điện và rôto là một cuộn dây. Stato và rôto sử dụng chung một nguồn điện nên chiều dòng điện trong stato và rôto luôn thay đổi đồng bộ, tức là chiều dòng điện trong cuộn dây thay đổi thì chiều dòng điện trong nam châm điện cũng thay đổi theo. Theo quy tắc bàn tay trái, chiều của lực từ tác dụng lên cuộn dây không thay đổi thì cuộn dây vẫn tiếp tục quay.
Về chức năng của hai vòng đồng: hai vòng đồng được trang bị hai chổi quét tương ứng, và dòng điện liên tục được gửi đến cuộn dây như một nguồn năng lượng. Ưu điểm của thiết kế này là tránh được sự cố cuộn dây của hai đường dây điện, do cuộn dây liên tục quay. Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn chỉ sử dụng hai dây dẫn để cung cấp điện cho cuộn dây?
Vì cường độ dòng điện trong cuộn cảm là xoay chiều nên có thời điểm cường độ dòng điện bằng không. Tuy nhiên, thời điểm này là quá ngắn so với thời điểm có dòng điện. Hơn nữa, cuộn dây có khối lượng và quán tính, và cuộn dây có quán tính sẽ không dừng lại.
