English English
2020 thiết kế mới bánh răng truyền động vát xoắn

2020 thiết kế mới hộp số bánh răng côn xoắn hộp số bánh răng côn thẳng hộp số ngành công nghiệp hộp số giảm tốc

2020 thiết kế mới hộp số bánh răng côn xoắn hộp số bánh răng côn thẳng hộp số ngành công nghiệp hộp số giảm tốc

1. Đảm bảo chất lượng lắp ráp. Bạn có thể mua hoặc chế tạo một số công cụ đặc biệt. Khi tháo và lắp các bộ phận của bộ giảm tốc, cố gắng tránh va đập với búa và những người lao động khác; khi thay thế bánh răng và bánh răng sâu, cố gắng sử dụng các phụ kiện ban đầu và thay thế chúng theo cặp;
2. Lựa chọn chất bôi trơn và phụ gia. Bộ giảm tốc turbo thường sử dụng dầu hộp số 220 #. Đối với hộp giảm tốc chịu tải nặng, khởi động thường xuyên và môi trường sử dụng kém, có thể sử dụng một số phụ gia dầu bôi trơn để làm cho dầu hộp số vẫn bám trên bề mặt hộp số khi hộp giảm tốc ngừng chạy, tạo thành một lớp màng bảo vệ, ngăn chặn kim loại tiếp xúc trực tiếp với tiếp xúc kim loại trong quá trình tải nặng, tốc độ thấp, mô men xoắn cao và khởi động. Trong số các chất phụ gia, chất điều hòa vòng đệm và chất chống rò rỉ giữ cho vòng đệm mềm và đàn hồi, đồng thời giảm rò rỉ dầu bôi trơn một cách hiệu quả.
3. Lựa chọn vị trí lắp đặt bộ giảm tốc. Để chỉ cho phép, cố gắng không sử dụng cài đặt dọc. Trong quá trình lắp đặt theo phương thẳng đứng, lượng dầu bôi trơn được thêm vào nhiều hơn so với khi lắp đặt theo phương ngang, điều này có thể dễ khiến bộ giảm tốc bị nóng và rò rỉ dầu.
4. Khi mỗi thiết bị vượt quá 40 ° C hoặc nhiệt độ dầu vượt quá 80 ° C, chất lượng dầu giảm, hoặc có nhiều bột đồng trong dầu và xuất hiện tiếng ồn bất thường, hãy ngừng sử dụng ngay lập tức, sửa chữa kịp thời, và loại bỏ các lỗi. Thay dầu bôi trơn, chú ý đến lượng dầu và đảm bảo rằng bộ giảm tốc được bôi trơn đúng cách.

Nghiên cứu lý thuyết và thiết kế tối ưu hóa chia lưới truyền động của hộp giảm tốc bánh răng sâu TI
Bộ truyền TI, tên đầy đủ của bộ truyền giảm tốc hình trụ xoắn bao bọc không xâm phạm, được cấu tạo bởi một bánh răng trụ xoắn không xâm phạm và một con sâu hình xuyến bao bọc. Thực hiện nghiên cứu truyền dẫn bộ giảm sâu TI có ý nghĩa lý luận và giá trị thực tiễn quan trọng đối với việc phát triển bộ giảm sâu hiệu suất cao và hạng nặng.
Trong bài báo này, việc truyền động của hộp giảm tốc con sâu TI được nghiên cứu từ hai khía cạnh là lý thuyết chia lưới và thiết kế tối ưu hóa. Nội dung nghiên cứu chính như sau: Theo nguyên lý hình học vi sai và chia lưới bánh răng, hệ thống lý thuyết chia lưới của bộ truyền bánh răng sâu TI trong điều kiện lý tưởng được thiết lập bằng phương pháp động học. Dưới tiền đề xem xét các điều kiện biên, hiệu suất chia lưới của ổ sâu TI trong đường bao sơ ​​cấp được phân tích sâu.

2020 thiết kế mới hộp số bánh răng côn xoắn hộp số bánh răng côn thẳng hộp số ngành công nghiệp hộp số giảm tốc

Các điều kiện đánh giá sự tồn tại của đường ranh giới chia lưới được thảo luận và kết quả mô phỏng cho thấy rằng chỉ khi hai đường biên chia lưới xuất hiện trên bề mặt răng và trùng nhau, sự phân bố của đường tiếp xúc tức thời trên bề mặt răng bánh răng sâu là trạng thái lý tưởng, và thu được sâu TI ở lớp vỏ sơ cấp. Góc xoắn lý tưởng của ổ. Ảnh hưởng của các thông số thiết kế đến trạng thái tiếp xúc của bề mặt răng bánh răng sâu được phân tích chi tiết, đưa ra hướng dẫn lý thuyết cho việc lựa chọn hợp lý các thông số thiết kế. Tiếp xúc bề mặt răng của bộ truyền giảm tốc bao bọc thứ cấp được phân tích. Nghiên cứu điều kiện tồn tại của đường tiếp xúc thứ cấp trên bề mặt bánh răng sâu và ảnh hưởng của góc xoắn đến sự phân bố đường tiếp xúc trên bề mặt răng bánh sâu và hình dạng bề mặt răng bánh sâu.

Kết quả nghiên cứu cho thấy khi góc xoắn lớn hơn góc xoắn lý tưởng của ổ sâu TI trong vỏ sơ cấp thì đường tiếp xúc thứ cấp chỉ có thể xuất hiện trên bề mặt răng của bánh răng sâu; trong phạm vi góc xoắn do gia công cho phép, góc xoắn càng lớn thì bề mặt răng càng thuận lợi. Hiệu suất chia lưới được cải thiện; bề mặt tiếp xúc chính và bề mặt tiếp xúc thứ cấp được giới hạn bởi đường giới hạn chia lưới tạo thành bề mặt răng sâu của bộ giảm tốc đường bao thứ cấp TI. Người ta nghiên cứu xem liệu hiện tượng tiếp xúc của ổ sâu TI dạng bao thứ cấp có thể xảy ra sau khi bề mặt răng bánh răng sâu bị mòn trong bộ truyền động giảm tốc dạng bao TI sơ cấp hay không. Thông qua việc phân tích và so sánh một loạt các thông số thiết kế giống nhau của đường bao tiếp theo và đường bao thứ hai hình dạng bề mặt răng truyền động bánh răng sâu TI, chúng ta có thể biết: khi góc xoắn lớn hơn góc xoắn lý tưởng của đường bao thứ nhất TI. ổ sâu, đường bao thứ nhất Sự phân bố đường tiếp xúc của đường bao thứ cấp có thể nhận được sau quá trình mòn lưới của ổ sâu TI. Để cải thiện khả năng chịu lực và cải thiện điều kiện bôi trơn, với các thông số thiết kế là các biến tối ưu hóa, thiết kế tối ưu hóa đa mục tiêu của hộp giảm tốc bánh răng sâu TI dạng bao sơ ​​cấp đã được thực hiện bằng cách sử dụng thuật toán di truyền thích ứng cải tiến. Ví dụ về tối ưu hóa cho thấy rằng việc áp dụng thuật toán di truyền vào thiết kế tối ưu hóa ổ sâu TI trong đường bao sơ ​​cấp là khả thi và hiệu quả và phương pháp này tốt hơn phương pháp tối ưu hóa truyền thống.

Đầu ra thẳng đứng của bánh răng sâu và bánh răng trụ JA được thiết kế và sản xuất cho thiết bị hàn tự động phù hợp với tiêu chuẩn chuyên nghiệp quốc gia JBJ19004 \ GB9147 \ JB / T2982: kết hợp giữa bánh răng sâu và bộ giảm tốc bánh răng sâu, kết hợp giữa chong chóng lốc xoáy và hộp giảm tốc hình trụ , Một bộ giảm tốc đặc biệt cho khung con lăn tích hợp kết hợp với một chong chóng lốc xoáy và một bộ giảm tốc bánh răng sâu. Nó thích hợp cho việc truyền động của các khung con lăn hàn tự động khác nhau như khung con lăn dẫn động kép tự điều chỉnh và khung con lăn hàn di động.

2020 thiết kế mới hộp số bánh răng côn xoắn hộp số bánh răng côn thẳng hộp số ngành công nghiệp hộp số giảm tốc

Phạm vi áp dụng:
1. Tốc độ của trục tốc độ cao không quá 1500 vòng / phút.
2. Nhiệt độ môi trường làm việc là -40-45 ° C. Nếu thấp hơn 0 ° C, dầu bôi trơn phải được làm nóng trước đến trên 0 ° C trước khi khởi động. Bộ giảm tốc có thể được sử dụng cho cả chiều thuận và chiều ngược lại.
Tính năng, đặc điểm:
Các bánh răng được làm bằng thép carbon chất lượng cao và công nghệ xử lý tiên tiến. Các bánh răng có độ chính xác cao và tiếp xúc tốt. Bánh răng sâu được làm bằng đồng nhôm ZA19-4, và răng sâu được làm bằng răng mài và mài 40Cr, do đó đảm bảo khả năng chống mài mòn của bánh răng sâu và cặp sâu. , lâu dài.
1. Hiệu suất truyền của cặp bánh răng lớn hơn 90%, hiệu suất truyền của cặp bánh răng sâu lớn hơn 65% và hiệu suất truyền của cặp bánh răng xiclô lớn hơn 90%.
2. Hoạt động trơn tru và tiếng ồn thấp
3. Kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, tuổi thọ lâu dài, khả năng chịu lực cao,
4. Dễ dàng tháo rời và kiểm tra, dễ dàng cài đặt.
Mô hình, đặc điểm kỹ thuật và đại diện:
Thông số kỹ thuật là: JA2, JA3, JA3, JA4, JA5
phương pháp hiển thị:
JA2-1593-2.2KW/4P-¢50-Z
Mô tả: Mô hình giảm tốc JA2, tỷ lệ tốc độ trung bình 1593 của bộ giảm tốc, động cơ đầu vào 2.2KW, động cơ đầu vào 2.2KW, bốn giai đoạn
Bôi trơn bộ giảm tốc:
1. Việc bôi trơn và làm mát bộ giảm tốc thông qua việc bôi trơn hồ dầu và làm mát tự nhiên.
Dầu bôi trơn là dầu bánh răng cấp trung gian N320 (hoặc VG320, Mo-bi1632)
2. Bôi trơn ổ trục
Bôi trơn bằng Splash được sử dụng, và dầu bôi trơn của ổ trục cũng giống như dầu bôi trơn bánh răng.

Mô hình giảm tốc hành tinh xoắn ốc chính xác
Hộp giảm tốc hành tinh chính xác bánh răng xoắn, hộp giảm tốc hành tinh chính xác bánh răng xoắn, hộp giảm tốc hành tinh chính xác bánh răng xoắn, hộp giảm tốc hành tinh chính xác bánh răng xoắn, hộp giảm tốc hành tinh chính xác bánh răng xoắn Đài Loan, hộp giảm tốc hành tinh bánh răng xoắn chính xác.

Cung cấp chuyên nghiệp: Bộ giảm tốc hành tinh xoắn tiết kiệm TWD của Đài Loan dòng TSE, bộ giảm tốc hành tinh xoắn tiết kiệm TWD dòng TSF, bộ giảm tốc hành tinh xoắn chính xác TWD dòng TSH, tiếng ồn thấp, phản ứng dữ dội thấp, mô-men xoắn cao, thời gian giao hàng từ 20 đến 25 ngày.
Tổng quan về ưu điểm của bộ giảm tốc hành tinh xoắn Dinggu TWD Đài Loan:
Siêu yên tĩnh: Bộ giảm tốc hành tinh siêu yên tĩnh chưa từng có sử dụng bánh răng xoắn, giúp giảm 10% tiếng ồn so với răng thẳng
Hoạt động trơn tru: hướng răng của bánh răng xoắn xiên so với trục của bánh răng, và đường ăn khớp của răng trơn và mượt hơn so với răng thẳng.
Phản ứng dữ dội thấp: phản ứng dữ dội chính xác 6≤arcmin, đặc điểm định vị chính xác của bộ giảm tốc hành tinh, thể hiện đầy đủ các đặc tính của động cơ servo có độ chính xác cao
Kích thước nhỏ: nhỏ nhất trong các sản phẩm cùng loại, phù hợp nhất cho những trường hợp không gian thiết bị bị hạn chế
Độ bền cao: Các thành phần bên trong được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao có độ bền cao đã được xử lý nhiệt, đủ để đối phó với môi trường làm việc khắc nghiệt và khắc nghiệt
Hiệu quả cao: thiết kế bánh răng có độ chính xác thấp, hiệu suất truyền động lên đến 97%
Thông số kỹ thuật hoàn chỉnh: tỷ lệ giảm nhiều giai đoạn độc đáo, tính chọn lọc chính xác và kinh tế, thiết bị giảm bánh răng hành tinh với đầu ra chính xác và hiệu quả, là sự kết hợp tốt nhất của động cơ servo, động cơ bước và các cơ cấu truyền động chính xác khác
Thiết kế hoàn toàn kín: Thiết kế kín dầu đảm bảo dầu bôi trơn không bị rò rỉ và thiết kế vòng bánh răng bên trong đã được cấp bằng sáng chế đảm bảo độ bền và giảm tiếng ồn
Được sử dụng rộng rãi trong: máy in, máy cắt, máy móc y tế, máy dệt, máy đóng gói, máy thực phẩm, máy xây dựng, máy chế biến gỗ, máy dầu khí, máy công cụ CNC, cánh tay rô bốt, rô bốt, tàu thủy, quân sự, hàng không vũ trụ và máy móc tự động khác và Trang thiết bị.

2020 thiết kế mới hộp số bánh răng côn xoắn hộp số bánh răng côn thẳng hộp số ngành công nghiệp hộp số giảm tốc

Cấu trúc và phân tích các bộ phận của hộp giảm tốc bánh răng xoắn dòng R

Cấu trúc các bộ phận của bộ giảm tốc dòng R là gì:

Hộp giảm tốc dòng R chủ yếu bao gồm các bộ phận truyền động (bánh răng hoặc con sâu, v.v.), trục, ổ trục, hộp và các phụ kiện. Bây giờ Xiaobian giới thiệu sơ lược về cấu trúc của bộ giảm tốc.

Đầu tiên là sự kết hợp giữa trục bánh răng và ổ trục của bánh răng xoắn, còn bánh răng và trục tốc độ cao được tích hợp với cơ cấu trục bánh răng. Và cơ cấu này được sử dụng trong hộp mà đường kính của bánh răng và đường kính của trục không chênh lệch nhiều. Quy luật lắp đặt của hộp giảm tốc R97 là bánh răng lớn được lắp ráp trên trục tốc độ thấp, sau đó dùng chìa khóa phẳng để cố định xung quanh. Các bộ phận trên ổ trục giảm tốc được cố định dọc trục bằng vai trục, ống bọc trục và nắp ổ trục. Vì các bánh răng của hộp giảm tốc bánh răng xoắn có lực thành phần dọc trục khi chúng lưới, cả hai trục phải được hỗ trợ bởi một cặp ổ lăn hình côn để chịu được tác dụng tổng hợp của tải trọng hướng tâm và tải trọng dọc trục của hộp giảm tốc dòng R. Hộp cũng là một thành phần quan trọng của bộ giảm tốc R series. Hộp là cơ sở của các bộ phận truyền động. Do có đủ độ bền và độ cứng nên hộp giảm tốc nói chung thường được đúc bằng gang xám, ngoài ra hộp thép đúc cũng có thể được sử dụng cho hộp giảm tốc R97 hạng nặng chịu tải trọng va đập. Tuy nhiên, để thuận tiện cho việc lắp đặt và tháo rời các bộ phận của trục, nói chung thân hộp được chế tạo thành kiểu chia ngang dọc theo đường trục. Nắp hộp trên và đế hộp của hộp dưới được kết nối tổng thể bằng bu lông thông thường.

Để đảm bảo hoạt động bình thường của hộp giảm tốc dòng R, ngoài việc cần quan tâm đến thiết kế kết cấu của bánh răng, trục, tổ hợp ổ trục và thân hộp thì cũng cần quan tâm đến các phụ kiện dành cho bể dầu bôi trơn. của hộp giảm tốc bánh răng xoắn, xả dầu, kiểm tra mức dầu, Thiết kế và lựa chọn hợp lý các bộ phận phụ trợ như định vị chính xác hộp trên và hộp dưới, nâng hạ và vận chuyển hộp giảm tốc trong quá trình tháo và lắp ráp. Ống xả cũng rất quan trọng đối với hộp giảm tốc bánh răng xoắn R series. Khi bộ giảm tốc R hoạt động, nhiệt độ trong hộp tăng, khí nở ra, áp suất tăng. 

2020 thiết kế mới hộp số bánh răng côn xoắn hộp số bánh răng côn thẳng hộp số ngành công nghiệp hộp số giảm tốc

Để không khí được nung nóng và giãn nở trong hộp được thải ra ngoài một cách tự do và đảm bảo cân bằng áp suất bên trong và bên ngoài hộp, cần tránh để dầu nhớt rò rỉ dọc theo bề mặt hộp phụ và phần mở rộng của trục hoặc các khe hở khác, thường trong hộp giảm tốc bánh răng xoắn R series. Trên đầu hộp có lắp một máy thở. Trong hộp giảm tốc R97 còn có các nắp ổ trục và các thiết bị làm kín, được sử dụng để cố định vị trí trục của các bộ phận trục và chịu tải trọng dọc trục. Đầu lỗ của ghế chịu lực được bịt kín bằng nắp ổ trục. Nắp chịu lực có sẵn với mặt bích lõm và mặt bích. Được sử dụng phổ biến nhất là nắp mang mặt bích. Thường được cố định trên hộp bằng vít lục giác.

Tôi tin rằng mọi người đều biết chốt định vị của bộ giảm tốc dòng R là gì. Để gia công chính xác lỗ ghế chịu lực và đảm bảo các lỗ nửa trên và nửa dưới của ghế chịu lực luôn giữ được độ chính xác về vị trí trong quá trình gia công sau mỗi lần tháo và lắp ráp, cần phải gia công trước khi hoàn thiện lỗ ghế chịu lực. Lắp các chốt định vị vào các mặt bích khớp nối của nắp két trên và bệ két dưới. Chốt định vị sử dụng hai chốt hình nón định vị được bố trí trên các mặt bích kết nối ở cả hai bên theo hướng dọc của thân hộp và được bố trí không đối xứng để nâng cao hiệu quả định vị. Nếu có chốt định vị thì có vít nắp. Để tăng cường hiệu quả làm kín, bề mặt phân chia của hộp thường được phủ thủy tinh nước hoặc chất trám khi lắp ráp hộp giảm tốc R97. Do đó, khi tháo rời hộp giảm tốc dòng R thường khó tách do keo không chặt.

1- MÁY TRAO ĐỔI NHIỆT có (công suất: 50 m2) [QTY: 2]
theo 1 tệp đính kèm
2- MÁY TRAO ĐỔI NHIỆT có (công suất: 50 m2) [QTY: 2]
theo 2 tệp đính kèm
3- MÁY TRAO ĐỔI NHIỆT có (công suất: 30 m2) [QTY: 2]
theo 3 tệp đính kèm
Dòng Hộp giảm tốc bánh răng hình trụ Hộp số ba giai đoạn Động cơ công suất Động cơ xung 5.5 Kw
Imput: 1800 ppm
Đầu ra: 15 vòng / phút
Tốc độ đầu vào: 188 vòng / phút
Tốc độ đầu ra: 1200 vòng / phút
mô-men xoắn đầu vào 10440 Nm
Mô-men xoắn đầu ra: 9947.9 Nm
Tùy chỉnh trục đầu ra 135 mm và độ cứng hơn của bánh răng đầu ra và trục tương ứng
Tôi cần loại này cho Băng tải được sử dụng trong công trường máy nghiền
RPM: 1572
Kích thước khung: 160L
Động cơ điện 15kw 480v ở 60Hz Ba pha
Tôi cần loại này cho Băng tải được sử dụng trong công trường máy nghiền
RPM: 1572
Kích thước khung: 160L
Động cơ rung điện 3kw 480v ở 60Hz Ba pha
Tôi cần loại này cho máy cấp đá được sử dụng trong công trường máy nghiền
Vòng quay: 970.

 

 Nhà sản xuất động cơ giảm tốc và động cơ điện

Dịch vụ tốt nhất từ ​​chuyên gia ổ đĩa truyền tải của chúng tôi đến hộp thư đến của bạn trực tiếp.

Liên hệ

Công ty TNHH Nhà sản xuất Bonway Yên Đài

ANo.160 Đường Trường Giang, Yên Đài, Sơn Đông, Trung Quốc(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Tất cả các quyền.