English English
Danh mục hộp số NMRV

Danh mục hộp số NMRV

 Số lượng bộ bánh răng hành tinh. Do một bộ bánh răng hành tinh không thể đáp ứng tỷ số truyền lớn, nên đôi khi cần hai hoặc ba bộ để đáp ứng yêu cầu của người dùng về tỷ số truyền lớn hơn. 1) Phớt trục của bộ giảm tốc có trục đầu ra là một nửa trục được cải thiện: băng tải đai, Trục đầu ra của bộ giảm tốc của hầu hết các thiết bị như máy dỡ vít và bộ nạp than cánh quạt là một nửa trục, thuận tiện cho việc sửa đổi. Tháo rời hộp giảm tốc, tháo khớp nối, tháo nắp đầu bịt trục của hộp giảm tốc và lắp đặt phớt dầu khung ở mặt ngoài của nắp đầu ban đầu theo kích thước của phớt dầu khung xương phù hợp. Phía với mùa xuân được quay vào trong. Khi tải lại, nếu nắp cuối lớn hơn 35 mm từ bề mặt đầu bên trong của khớp nối, một con dấu dầu dự phòng có thể được lắp đặt trên trục bên ngoài nắp đầu. Một khi phớt dầu bị hỏng, phớt dầu bị hỏng có thể được lấy ra và phớt dầu dự phòng có thể được đẩy vào nắp cuối. Loại bỏ quá trình tốn thời gian và công sức để hiểu bộ giảm tốc cơ thể và tháo dỡ trục. Điều đó có nghĩa là, tỷ lệ giảm càng lớn, số lượng giai đoạn / giai đoạn càng nhiều và hiệu quả càng thấp.

Cấu trúc thành phần:
Vì lý do cấu trúc, giảm tốc một cấp là tối thiểu 3 và tối đa thường nhỏ hơn 10. Giảm tốc phổ biến là: 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 80, 100. Nhiều hơn các giai đoạn giảm tốc 3, nhưng một số mức giảm lớn có mức giảm tốc 4 so với các mức giảm tùy chỉnh. Tốc độ đầu vào định mức của bộ giảm tốc hành tinh servo có thể đạt tới 18000 vòng / phút (tùy thuộc vào kích thước của bộ giảm tốc, bộ giảm tốc càng lớn, lượng KW - hệ số chu kỳ vận hành; tốc độ đầu vào cố định càng nhỏ), đầu ra càng nhỏ mô-men xoắn của bộ giảm tốc hành tinh servo công nghiệp thường không nhiều hơn 2000Nm, bộ giảm tốc hành tinh servo siêu mô-men xoắn đặc biệt có thể đạt được nhiều hơn 10000Nm. Nhiệt độ làm việc thường nằm trong khoảng -25 ° C và 100 ° C. Nhiệt độ làm việc có thể được thay đổi bằng cách thay đổi dầu mỡ.

Danh mục hộp số NMRV

Hộp số là một thành phần cơ học quan trọng được sử dụng rộng rãi trong tuabin gió. Chức năng chính của nó là truyền năng lượng do bánh xe gió tạo ra dưới tác động của gió đến máy phát và lấy tốc độ tương ứng.
Thông thường, tốc độ của bánh xe gió rất thấp, khác xa tốc độ mà máy phát điện yêu cầu để tạo ra điện. Nó phải được nhận ra bằng hành động tăng tốc độ của cặp bánh răng hộp số. Do đó, hộp giảm tốc còn được gọi là hộp tăng tốc.

Hộp số chịu tác dụng của lực từ bánh xe gió và lực phản ứng được tạo ra trong quá trình truyền bánh răng. Nó phải có đủ độ cứng để chịu được lực và mô-men xoắn để ngăn ngừa biến dạng và đảm bảo chất lượng truyền dẫn. Thiết kế của vỏ hộp số phải phù hợp với cách bố trí, xử lý và lắp ráp của bộ truyền động tuabin gió, và dễ dàng kiểm tra và bảo trì. Với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp hộp số, ngày càng có nhiều ngành công nghiệp và các doanh nghiệp khác nhau áp dụng hộp số, và ngày càng có nhiều doanh nghiệp phát triển mạnh hơn trong ngành công nghiệp hộp số.

Theo nguyên tắc thiết kế mô-đun của cấu trúc đơn vị, hộp số giảm đáng kể các loại phụ tùng và phù hợp cho sản xuất quy mô lớn và lựa chọn linh hoạt và thay đổi. Thiết bị vát xoắn ốc và thiết bị xoắn ốc của bộ giảm tốc đều được cacbon hóa và làm nguội bằng thép hợp kim chất lượng cao. Độ cứng của bề mặt răng lên đến 60 ± 2HRC, và độ chính xác của mài bề mặt răng lên đến 5-6.

Vòng bi của các bộ phận truyền động đều là vòng bi thương hiệu nổi tiếng trong nước hoặc vòng bi nhập khẩu, và vòng đệm được làm bằng con dấu dầu xương; cấu trúc của thân loa, diện tích bề mặt lớn hơn của tủ và quạt lớn; sự gia tăng nhiệt độ và tiếng ồn của toàn bộ máy được giảm xuống và độ tin cậy của hoạt động được cải thiện. Công suất truyền được tăng lên. Trục song song, trục trực giao, hộp phổ quát dọc và ngang có thể được nhận ra. Chế độ đầu vào bao gồm mặt bích khớp nối động cơ và đầu vào trục; trục đầu ra có thể là đầu ra ở góc bên phải hoặc ngang, và trục rắn và trục đầu ra rỗng và trục đầu ra có sẵn. . Hộp số có thể đáp ứng các yêu cầu lắp đặt của một không gian nhỏ, và cũng có thể được cung cấp theo yêu cầu của khách hàng. Khối lượng của nó là 1 / 2 nhỏ hơn bộ giảm răng mềm, trọng lượng giảm một nửa, tuổi thọ được tăng lên bởi 3 ~ 4 và khả năng mang được tăng lên gấp 3 lần 8 ~ 10. Được sử dụng rộng rãi trong máy in và đóng gói máy móc, thiết bị gara ba chiều, máy bảo vệ môi trường, thiết bị vận chuyển, thiết bị hóa học, thiết bị khai thác luyện kim, thiết bị điện thép, thiết bị trộn, máy xây dựng đường, công nghiệp đường, phát điện gió, thang máy thang cuốn, lĩnh vực tàu, ánh sáng Công suất cao, tốc độ cao, ứng dụng mô-men xoắn cao như lĩnh vực công nghiệp, sản xuất giấy, công nghiệp luyện kim, xử lý nước thải, công nghiệp vật liệu xây dựng, máy móc nâng, dây chuyền và dây chuyền lắp ráp. Nó có hiệu suất chi phí tốt và có lợi cho các thiết bị trong nước.

Danh mục hộp số NMRV

Hộp giảm tốc là một phần quan trọng của ứng dụng rộng rãi trong truyền động cơ học. Khi một cặp bánh răng lưới, chắc chắn có một khoảng cách răng, hình dạng răng và các lỗi khác. Trong quá trình vận hành, một tác động chia lưới sẽ xảy ra và tiếng ồn tương ứng với tần số lưới bánh răng sẽ xảy ra. Tiếng ồn ma sát xảy ra giữa các mặt răng do trượt tương đối. Vì bánh răng là bộ phận cơ bản của bộ truyền động hộp số, việc giảm tiếng ồn của bánh răng là cần thiết để kiểm soát tiếng ồn của hộp số. Nhìn chung, nguyên nhân gây ra tiếng ồn hệ thống bánh răng chủ yếu có các khía cạnh sau:

KHAI THÁC. Thiết kế bánh răng. Lựa chọn tham số không phù hợp, trùng hợp quá nhỏ, không đúng hoặc không sửa đổi hình dạng và cấu trúc hộp số không hợp lý. Trong quá trình xử lý bánh răng, lỗi phần cơ sở và lỗi cấu hình răng quá lớn, khe hở sườn quá lớn và độ nhám bề mặt quá lớn.
KHAI THÁC. Bánh răng và hộp số. Việc lắp ráp lệch tâm, độ chính xác tiếp xúc thấp, độ song song của trục kém, độ cứng của trục, ổ trục và giá đỡ không đủ, độ chính xác quay của ổ trục không cao và khe hở không phù hợp.
KHAI THÁC. Mô-men đầu vào ở các khía cạnh khác. Biến động của mô men tải, rung xoắn của trục, cân bằng của động cơ và các cặp truyền khác, v.v.

 

Danh mục hộp số NMRV

Hộp số có các chức năng sau:
KHAI THÁC. Giảm tốc tăng tốc là hộp số biến thiên thường được nói đến.
KHAI THÁC. Thay đổi hướng của ổ đĩa. Ví dụ, chúng tôi sử dụng hai bánh răng của ngành để truyền lực theo phương thẳng đứng sang bên kia.
KHAI THÁC. Thay đổi thời điểm quay. Trong cùng điều kiện công suất, bánh răng quay càng nhanh, mô-men xoắn mà trục nhận được càng nhỏ và ngược lại.
KHAI THÁC. Chức năng ly hợp: Chúng ta có thể tách động cơ khỏi tải bằng cách tách hai bánh răng có lưới ban đầu. Chẳng hạn như ly hợp phanh.
KHAI THÁC. Phân phối quyền lực. Ví dụ, chúng ta có thể sử dụng một động cơ để lái nhiều trục phụ thông qua trục chính của hộp số, do đó nhận ra chức năng của một động cơ để lái nhiều tải.

Mang cuộc sống:
Thống kê cho thấy, khoảng 50% lỗi trong các lỗi của hộp số tuabin gió có liên quan đến việc lựa chọn ổ trục, sản xuất, bôi trơn hoặc sử dụng. Hiện nay, do các điều kiện kỹ thuật lạc hậu, v.v., nhiều thành phần cốt lõi của các đơn vị megawatt trong nước, như động cơ, hộp số, cánh quạt, thiết bị điều khiển điện tử và hệ thống ngáp, dựa vào nhập khẩu và được sử dụng trong những cơn gió lớn này Tua bin. Vòng bi hộp, vòng bi ngáp, vòng bi và vòng bi trục chính hoàn toàn phụ thuộc vào nhập khẩu. Do đó, phương pháp tính toán chính xác hơn về tuổi thọ ổ trục đặc biệt quan trọng đối với việc thiết kế hộp số tua bin gió.

Do độ tin cậy cao cần thiết cho vòng bi, tuổi thọ của vòng bi thường không thấp hơn 130,000 giờ. Tuy nhiên, do có quá nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ mỏi mang, lý thuyết tuổi thọ mỏi mang vẫn cần phải được cải thiện liên tục. Không có lý thuyết cuộc sống mang thống nhất trong và ngoài nước, đó là một phương pháp tính toán được chấp nhận bởi tất cả các ngành công nghiệp.
Nhiệt độ hoạt động của ổ trục, độ nhớt của dầu bôi trơn, độ sạch và tốc độ quay có ảnh hưởng rất lớn đến tuổi thọ của ổ trục. Khi trạng thái vận hành xuống cấp (tăng nhiệt độ, giảm tốc độ, tăng chất ô nhiễm), tuổi thọ của vòng bi có thể giảm đi rất nhiều. Phân tích sâu các yếu tố khác nhau ảnh hưởng đến tuổi thọ của vòng bi hộp số tuabin gió, nghiên cứu một phương pháp tính toán chính xác hơn về tuổi thọ vòng bi là ưu tiên hàng đầu của ngành công nghiệp vòng bi trong nước và thậm chí cả ngành điện gió.

sử dụng:
KHAI THÁC. Giảm tốc tăng tốc, thường được gọi là hộp số tốc độ thay đổi.
KHAI THÁC. Thay đổi hướng của ổ đĩa. Ví dụ, chúng ta có thể sử dụng hai bánh răng của ngành để truyền lực theo phương thẳng đứng sang bên kia.
KHAI THÁC. Thay đổi thời điểm quay. Trong cùng điều kiện công suất, tốc độ quay càng nhanh, mô-men xoắn mà trục nhận được càng nhỏ và ngược lại.
KHAI THÁC. Chức năng ly hợp: Chúng ta có thể tách động cơ khỏi tải bằng cách tách hai bánh răng tham gia ban đầu, chẳng hạn như ly hợp phanh.
KHAI THÁC. Phân phối quyền lực. Ví dụ, chúng ta có thể sử dụng một động cơ để lái nhiều trục phụ thông qua trục chính của hộp số, do đó nhận ra chức năng của một động cơ để lái nhiều tải.

Danh mục hộp số NMRV

thiết kế:
So với các hộp số công nghiệp khác, bởi vì hộp số tuabin gió được lắp đặt trong một cabin nhỏ cao vài chục mét hoặc thậm chí cao hơn một trăm mét so với mặt đất, khối lượng và trọng lượng riêng của nó cho cabin, tháp, móng, đơn vị gió Tải, lắp đặt và bảo trì Chi phí và những thứ tương tự có tác động quan trọng, vì vậy điều quan trọng là phải giảm kích thước và trọng lượng. Đồng thời, do bảo trì bất tiện và chi phí bảo trì cao, tuổi thọ thiết kế của hộp số thường được yêu cầu là 20 năm, và các yêu cầu về độ tin cậy là rất khắt khe. Bởi vì kích thước và trọng lượng và độ tin cậy thường là một cặp mâu thuẫn không thể hòa giải, việc thiết kế và sản xuất hộp số tuabin gió thường rơi vào tình huống khó xử. Giai đoạn thiết kế tổng thể phải đáp ứng các yêu cầu về độ tin cậy và tuổi thọ làm việc, đồng thời so sánh và tối ưu hóa sơ đồ truyền với khối lượng tối thiểu và trọng lượng tối thiểu làm mục tiêu; thiết kế cấu trúc phải đáp ứng các hạn chế về công suất và không gian truyền tải, và xem xét cấu trúc càng đơn giản càng tốt. Hoạt động đáng tin cậy và bảo trì thuận tiện; đảm bảo chất lượng sản phẩm ở mọi giai đoạn của quá trình sản xuất; trong vận hành, trạng thái vận hành của hộp số (nhiệt độ ổ trục, độ rung, nhiệt độ dầu và thay đổi chất lượng, v.v.) cần được theo dõi trong thời gian thực và duy trì thường xuyên theo thông số kỹ thuật.

Do tốc độ dòng đầu tip không thể quá cao, tốc độ đầu vào định mức của hộp số giảm dần khi tăng công suất đơn vị và tốc độ định mức của đơn vị trên MW thường không quá 20r / phút. Mặt khác, tốc độ định mức của máy phát thường là 1500 hoặc 1800r / phút, do đó tỷ lệ tốc độ của hộp số tăng sức gió lớn nói chung là xung quanh 75 ~ 100. Để giảm âm lượng của hộp số, hộp truyền lực gió trên 500kw thường sử dụng hệ truyền động phân chia công suất; cấu trúc phổ biến của 500kw ~ 1000kw có hai cấp độ trục song song + hành tinh 1 và trục song song 1 + truyền hành tinh 2. Hộp số megawatt sử dụng trục song song giai đoạn 2 + cấu trúc truyền hành tinh 1. Do cấu trúc truyền hành tinh tương đối phức tạp và khó khăn trong việc xử lý các bánh răng vòng lớn bên trong, chi phí cao. Ngay cả với việc truyền hành tinh ở giai đoạn 2, việc truyền tải NW là phổ biến nhất.

Công nghệ sản xuất:
Các thiết bị bên ngoài của hộp số điện gió thường áp dụng một quá trình mài cacbon và làm nguội. Sự ra đời của máy mài bánh răng CNC hiệu suất cao và độ chính xác cao đã làm cho mức độ hoàn thiện thiết bị nước ngoài của chúng tôi không khác nhiều so với nước ngoài. Không có khó khăn trong việc đạt được công nghệ độ chính xác cấp 5 được chỉ định bởi tiêu chuẩn 19073 và tiêu chuẩn 6006. Tuy nhiên, vẫn còn những khoảng cách giữa công nghệ tiên tiến của Trung Quốc trong kiểm soát biến dạng xử lý nhiệt, kiểm soát độ sâu lớp hiệu quả, kiểm soát mài mòn bề mặt răng và công nghệ tạo hình bánh răng.

Do kích thước lớn của bánh răng vành của hộp số tuabin gió và độ chính xác xử lý cao, công nghệ sản xuất bánh răng vành trong ở Trung Quốc khá khác biệt so với trình độ tiên tiến quốc tế, chủ yếu được phản ánh trong quá trình xử lý bánh răng và xử lý nhiệt điều khiển biến dạng của bánh răng xoắn ốc.

Độ chính xác gia công của các bộ phận kết cấu như thân hộp, chất mang hành tinh và trục đầu vào có ảnh hưởng rất quan trọng đến chất lượng chia lưới của bộ truyền bánh răng và tuổi thọ ổ trục. Chất lượng lắp ráp cũng quyết định chiều dài của hộp số tuabin gió và độ tin cậy. . Trung Quốc đã nhận ra từ tầm quan trọng của độ chính xác gia công và lắp ráp của các bộ phận kết cấu rằng có một khoảng cách nhất định giữa trình độ thiết bị và trình độ tiên tiến của nước ngoài. Việc mua lại các hộp số tuabin gió chất lượng cao, độ tin cậy cao, ngoài các kỹ thuật thiết kế tiên tiến và hỗ trợ thiết bị sản xuất cần thiết, không thể tách rời khỏi sự kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt của từng bước trong quá trình sản xuất. Tiêu chuẩn 6006 cung cấp các quy định nghiêm ngặt và chi tiết về đảm bảo chất lượng của hộp số.

Danh mục hộp số NMRV

Bôi trơn 
Các phương pháp bôi trơn hộp số thường được sử dụng bao gồm bôi trơn dầu hộp số, bôi trơn dầu mỡ bán lỏng và bôi trơn bằng chất bôi trơn rắn. Để niêm phong tốt hơn, tốc độ cao, tải trọng cao, hiệu suất bịt kín tốt có thể được bôi trơn bằng dầu hộp số; đối với niêm phong kém, tốc độ thấp có thể được bôi trơn bằng mỡ bán lỏng; cho các ứng dụng không dầu hoặc nhiệt độ cao bôi trơn bột siêu mịn Molybdenum sulfide.
Hệ thống bôi trơn của hộp số rất quan trọng đối với hoạt động bình thường của hộp số. Hộp số tuabin gió lớn phải được trang bị hệ thống bôi trơn cưỡng bức đáng tin cậy để bơm dầu vào khu vực chia lưới bánh răng và vòng bi. Trong nguyên nhân hỏng hóc của hộp số, việc thiếu dầu bôi trơn chiếm hơn một nửa. Nhiệt độ dầu bôi trơn có liên quan đến mỏi thành phần và tuổi thọ toàn bộ hệ thống. Nói chung, nhiệt độ dầu tối đa của hộp số không được vượt quá 80 ° C trong khi hoạt động bình thường và chênh lệch nhiệt độ giữa các ổ trục khác nhau không được vượt quá 15 ° C. Khi nhiệt độ dầu cao hơn 65 ° C, hệ thống làm mát bắt đầu hoạt động; khi nhiệt độ dầu thấp hơn 10 ° C, dầu nên được làm nóng đến nhiệt độ xác định trước và sau đó bật.

Vào mùa hè, do trạng thái đầy đủ dài hạn của tuabin gió, cộng với ánh sáng mặt trời trực tiếp, nhiệt độ hoạt động của dầu tăng lên trên giá trị cài đặt; trong khi vào mùa đông lạnh ở phía đông bắc, nhiệt độ tối thiểu thường đạt dưới mức 30 ° C, bôi trơn. Dầu bôi trơn trong đường ống không trơn tru, bánh răng và ổ trục không được bôi trơn hoàn toàn, khiến hộp số dừng ở nhiệt độ cao, bề mặt răng và ổ trục bị mòn, và nhiệt độ thấp cũng sẽ làm tăng độ nhớt của dầu hộp số. Khi bơm dầu khởi động, tải nặng và động cơ bơm bị quá tải. .

Chất bôi trơn hộp số có một phạm vi nhiệt độ tối ưu cho hoạt động. Nên thiết kế hệ thống quản lý nhiệt bôi trơn cho hệ thống bôi trơn hộp số: khi nhiệt độ vượt quá một giá trị nhất định, hệ thống làm mát bắt đầu hoạt động. Khi nhiệt độ thấp hơn một giá trị nhất định, hệ thống sưởi ấm bắt đầu hoạt động. Luôn giữ nhiệt độ trong phạm vi tối ưu. Ngoài ra, cải thiện chất lượng dầu bôi trơn cũng là một khía cạnh quan trọng phải được xem xét trong hệ thống bôi trơn. Các sản phẩm bôi trơn phải có tính lưu động ở nhiệt độ thấp và ổn định nhiệt độ cao tuyệt vời, và cần tăng cường nghiên cứu về dầu bôi trơn hiệu suất cao.

Danh mục hộp số NMRV

Sau khi bộ giảm tốc bánh răng hợp kim nhôm NMRV được căn chỉnh theo yêu cầu, nó có thể đạt được hiệu quả truyền tốt hơn và tuổi thọ dài hơn. Có nhiều loại khớp nối được sử dụng, nhưng Zui không sử dụng khớp nối cố định bằng thép. Việc lắp đặt các khớp nối như vậy là khó khăn. Nếu cài đặt không đúng, tải sẽ tăng lên, điều này sẽ dễ dàng gây ra vòng bi. Hư hỏng hoặc thậm chí là gãy trục đầu ra. Việc sửa chữa bộ giảm tốc NMRV là rất quan trọng. Để đảm bảo độ mịn và độ cứng, chúng ta thường nên cài đặt nó trên một nền tảng ngang hoặc đế. Đồng thời, cần loại bỏ dầu trong ống xả dầu và lưu thông không khí làm mát phải trơn tru. Thời gian chạy thử của bộ giảm tốc bánh răng không được ít hơn hai giờ. Tiêu chuẩn hoạt động bình thường là hoạt động ổn định, không rung, không tiếng ồn, không rò rỉ, không tác động. Nếu điều kiện bất thường xảy ra, cần được loại bỏ kịp thời. Khi lắp đặt động cơ giảm tốc RV, đặc biệt chú ý đến việc căn chỉnh trục trung tâm của bộ truyền. Sai số của căn chỉnh không được vượt quá mức bù của khớp nối được sử dụng bởi bộ giảm tốc. Nếu bộ giảm tốc bánh răng không được cố định tốt và nền tảng không đáng tin cậy, nó sẽ gây ra rung động, v.v., và vòng bi và bánh răng sẽ bị hỏng. Các khớp nối truyền cần được trang bị bảo vệ khi cần thiết. Ví dụ, có các phần nhô ra trên khớp nối hoặc bánh răng, truyền bánh xích, v.v ... Nếu tải trọng hướng tâm của ổ trục đầu ra lớn, cũng nên sử dụng loại cốt thép.

Sau khi lắp đặt hộp giảm tốc bánh răng hợp kim nhôm NMRV, độ chính xác của vị trí lắp đặt phải được kiểm tra kỹ lưỡng theo thứ tự và độ tin cậy của mỗi dây buộc phải được linh hoạt xoay sau khi lắp đặt. Nếu bộ giảm tốc bánh răng bị văng với văng dầu, người dùng nên tháo nút vặn của lỗ thông hơi và thay thế bằng nút thông hơi trước khi chạy. Theo các vị trí lắp đặt khác nhau, mở phích cắm và vít cấp dầu, kiểm tra độ cao của vạch mức dầu và thêm dầu từ phích cắm mức dầu cho đến khi dầu tràn ra khỏi lỗ vít cấp dầu. Sau khi phích cắm mức dầu được vặn lên, quá trình chạy thử không tải có thể được thực hiện không ít hơn 2 giờ. Hoạt động phải ổn định, không có tác động, rung, tiếng ồn và rò rỉ dầu. Nếu bất thường được tìm thấy, chúng nên được loại bỏ kịp thời. Khi cài đặt thành viên truyền trên trục đầu ra, nó không được phép tấn công bằng búa. Thông thường, ma sát bên trong của khuôn lắp ráp và đầu trục được sử dụng, và thành phần truyền được nhấn bằng bu lông, nếu không các bộ phận bên trong của bộ giảm giun có thể bị hỏng.

Danh mục hộp số NMRV Tải xuống

Hộp số giảm tốc xoắn ốc

Thiết bị xoắn ốc, Động cơ bánh răng xoắn

Cần bán động cơ

Bánh răng côn, Động cơ bánh răng côn, Bánh răng xoắn ốc, Động cơ bánh răng xoắn ốc, Bánh răng côn xoắn ốc, Động cơ bánh răng côn xoắn ốc

Động cơ bánh răng

Thiết bị xoắn ốc, Động cơ bánh răng xoắn

Động cơ bánh răng xoắn ốc may

Bánh răng xoắn ốc, Động cơ bánh răng xoắn ốc, Bánh răng xoắn ốc, Động cơ bánh răng xoắn ốc

Hộp số loại

Bánh răng côn, bánh răng xoắn

Ổ đĩa xích

Bánh răng tròn, Động cơ bánh xích

Các loại động cơ điện

Động cơ AC, Động cơ cảm ứng

Ổ đĩa biến tốc độ cơ

Bánh răng cycloidal, Động cơ bánh răng cycloidal, Bánh răng xoắn ốc, Bánh răng hành tinh, Động cơ bánh răng hành tinh, Động cơ bánh răng côn xoắn ốc, Bánh răng sâu, Động cơ bánh răng giun

Các loại hộp số có hình ảnh

Bánh răng côn, Bánh răng xoắn ốc, Bánh răng côn xoắn ốc

Kết hợp động cơ điện và hộp số

Bánh răng tròn, Động cơ bánh xích

Xích lô Sumitomo

Bánh răng tròn, Động cơ bánh xích

Hộp số giảm tốc cho động cơ điện

Bánh răng côn, bánh răng xoắn

Hộp bánh răng xiên

Bánh răng côn, bánh răng côn xoắn ốc

 Nhà sản xuất động cơ giảm tốc và động cơ điện

Dịch vụ tốt nhất từ ​​chuyên gia ổ đĩa truyền tải của chúng tôi đến hộp thư đến của bạn trực tiếp.

Liên hệ

Công ty TNHH Nhà sản xuất Bonway Yên Đài

ANo.160 Đường Trường Giang, Yên Đài, Sơn Đông, Trung Quốc(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Tất cả các quyền.