1. Chuẩn bị trước khi tháo lắp Xả dầu hộp số, tháo ổ USB flash và kiểm tra cẩn thận các tạp chất của dầu còn sót lại. Nói chung, bột màu nâu sẫm hoặc đen là mòn của đĩa ly hợp, và bột kim loại trắng sáng là mòn của bơm dầu, ly hợp đơn và cơ cấu bánh răng. Điều này có thể xác minh thêm tính chính xác của phán đoán ban đầu.
2. Tháo hộp số ra khỏi xe. Do giới hạn về hình dạng và vị trí của sàn thân xe, việc tháo hộp số trực tiếp từ phía sau động cơ thường không đủ. Cách đáng tin cậy nhất là treo nó lên xe cùng với động cơ, nhưng phương pháp này cần phải bổ sung rất nhiều công việc phụ trợ, thích hợp để sử dụng khi động cơ cần được tháo rời và đại tu. Khi động cơ được đại tu riêng, phần đỡ phía sau của động cơ có thể được nới lỏng để làm cho phần sau của động cơ rơi xuống để giải phóng không gian cho phần trên của hộp số và thuận tiện cho việc tháo lắp. Khi hộp được kéo ra khỏi động cơ, nó phải được kéo theo hướng trục, có thể kèm theo chuyển động quay quanh trục theo chiều thuận và ngược nhưng không được lắc lư lên xuống để không làm hỏng hộp tình trạng bề mặt và Hợp tác.
3. Tháo và lắp hộp số ① Chuẩn bị các dụng cụ và hộp nhỏ chứa các bộ phận khác nhau, và tháo rời chúng trên một bệ thao tác sạch và bằng phẳng. Nếu không có sách hướng dẫn bảo dưỡng cho xe, hãy chuẩn bị một cuốn sổ ghi chép và đánh dấu Dải băng. ② Việc tháo lắp nên bắt đầu từ bơm dầu phía trước, từ trước ra sau, và dần dần từ ngoài vào trong, và ghi lại bất cứ lúc nào. ③ Vỏ hộp số tự động chủ yếu được làm bằng hợp kim nhôm. Khi tháo lắp, nghiêm cấm dùng xà beng, dụng cụ bằng sắt để đánh trực tiếp. ④Khi tháo rời thân van điều khiển thủy lực, bạn nên cẩn thận. Khi thân van trên và van dưới được tách biệt, ngăn chặn các quả bóng, vòng chụp, v.v ... rơi khỏi mặt đất, đồng thời ghi nhớ chính xác vị trí chính xác. ⑤Khi tháo và kiểm tra ly hợp một chiều, hãy chú ý đến hướng lắp ráp chính xác của nó. Khi lắp ráp không được đảo ngược. ⑥Sau khi các bộ phận được tháo rời, chúng nên được làm sạch bằng xăng và làm khô bằng khí nén áp suất thấp. Không dùng sợi bông dễ rụng sợi để lau các bộ phận của van. ⑦ Về nguyên tắc, các bộ phận bị mòn như vòng chữ O trên đệm phải được thay thế bằng bộ phận mới sau khi tháo rời, không được phép sử dụng lại các bộ phận bị mòn, biến dạng và mòn. ⑧ Các đĩa ly hợp và đĩa phanh mới phải được ngâm trong dầu truyền động và chúng chỉ có thể được lắp ráp sau khi đã hút hết dầu. ⑨Khi lắp ráp lõi van, pít-tông, vòng đệm, v.v., chúng nên được phủ bằng dầu truyền động. ⑩Khi lắp ráp, vặn chặt các vít theo đúng mômen đã chỉ định.
Chuẩn bị trước khi tháo rời:
Kiểm tra kiểu hộp số và hỏi nhà cung cấp phụ tùng về việc cung cấp các bộ phận hộp số của kiểu xe này. Nếu không đảm bảo được các bộ phận hao mòn tối thiểu và các bộ phận thay thế cần thiết thì không nên tháo rời chúng ngay lập tức. Đối với các loại xe hiếm, điều này đặc biệt quan trọng. Nói chung, trước tiên không nên tháo rời, hãy tìm các bộ phận bị hư hỏng và sau đó tìm các phụ kiện. Làm như vậy thường sẽ gây ra tình trạng lúng túng không thể khôi phục được do khó khăn về phụ kiện và hỏng các vòng đệm, gioăng sau khi tháo rời.
Xả dầu hộp số, tháo USB và kiểm tra kỹ các tạp chất của dầu còn sót lại. Nói chung, bột màu nâu sẫm hoặc đen là mòn của đĩa ly hợp, và bột kim loại trắng sáng là mòn của bơm dầu, ly hợp đơn và cơ cấu bánh răng. Điều này có thể xác minh thêm tính chính xác của phán đoán ban đầu.
Tháo hộp số khỏi xe:
Do giới hạn về hình dạng và vị trí của sàn thân xe, việc tháo hộp số trực tiếp từ phía sau động cơ thường không đủ. Cách đáng tin cậy nhất là treo nó từ ô tô cùng với động cơ, nhưng phương pháp này đòi hỏi nhiều công việc phụ trợ và phù hợp với chính động cơ. Nó cũng được sử dụng khi cần tháo rời và đại tu.
Khi kiểm tra riêng động cơ, có thể nới lỏng giá đỡ phía sau của động cơ để làm cho phần sau của động cơ rơi xuống để giải phóng không gian ở phần trên của hộp số và dễ dàng tháo lắp.
Khi kéo hộp số ra khỏi động cơ, cần kéo theo chiều trục, có thể kèm theo chuyển động quay quanh trục theo chiều thuận và chiều ngược lại nhưng không được lắc lư lên xuống để không làm hỏng bề mặt. của trục đầu vào truyền động và khớp nối chất lỏng hoặc bộ phận kết nối bộ biến mô Trạng thái và hợp tác.
Việc tháo rời và lắp ráp hộp số:
Chuẩn bị các dụng cụ và hộp nhỏ chứa các bộ phận khác nhau và tháo rời chúng trên một nền tảng vận hành bằng phẳng và sạch sẽ. Nếu không có sách hướng dẫn bảo dưỡng xe, hãy chuẩn bị sổ ghi chép và băng đánh dấu.
Việc tháo lắp nên bắt đầu từ bơm dầu phía trước, từ trước ra sau, dần dần từ ngoài vào trong và ghi lại bất cứ lúc nào.
Hầu hết vỏ hộp số tự động được làm bằng hợp kim nhôm. Khi tháo lắp, nghiêm cấm dùng xà beng, dụng cụ bằng sắt để đánh trực tiếp.
Khi tháo rời thân van điều khiển thủy lực, bạn cần lưu ý tránh để bi, vòng chụp,… rơi khỏi mặt đất khi tách thân van trên và dưới, đồng thời nhớ chính xác vị trí.
Khi tháo và kiểm tra ly hợp một chiều, hãy chú ý đến hướng lắp ráp chính xác của nó, và không bao giờ quay ngược lại khi lắp ráp.
Sau khi các bộ phận được tháo rời, chúng cần được làm sạch bằng xăng và thổi khô bằng khí nén áp suất thấp. Không dùng sợi cotton dễ bị mất sợi để lau các bộ phận của van.
danh mục sản phẩm
1. Phân loại theo công suất làm việc
Theo công suất làm việc khác nhau của động cơ, nó có thể được chia thành động cơ một chiều và động cơ xoay chiều. Trong số đó, động cơ xoay chiều cũng được chia thành động cơ một pha và động cơ ba pha.
2. Phân loại theo cấu tạo và nguyên lý làm việc
Động cơ có thể được chia thành động cơ điện một chiều, động cơ không đồng bộ và động cơ đồng bộ theo cấu tạo và nguyên lý làm việc của chúng. Động cơ đồng bộ cũng có thể được chia thành động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, động cơ đồng bộ điện trở và động cơ trễ. Động cơ không đồng bộ có thể được chia thành động cơ cảm ứng và động cơ cổ góp xoay chiều. Động cơ cảm ứng được chia thành động cơ không đồng bộ ba pha, v.v.
Động cơ không đồng bộ pha và động cơ không đồng bộ cực bóng, v.v ... Động cơ cổ góp xoay chiều được chia thành động cơ nối tiếp một pha, động cơ mục đích kép AC và DC và động cơ đẩy.
3. Phân loại theo chế độ khởi động và chạy
Động cơ có thể được chia thành động cơ không đồng bộ một pha khởi động bằng tụ điện, động cơ không đồng bộ một pha hoạt động bằng tụ điện, động cơ không đồng bộ một pha khởi động bằng tụ điện và động cơ không đồng bộ một pha tách dòng.
4. Phân loại theo mục đích
Động cơ có thể được chia thành động cơ dẫn động và động cơ điều khiển tùy theo mục đích sử dụng. Động cơ truyền động được chia thành công cụ điện (bao gồm khoan, mài, đánh bóng, khía, cắt, doa, v.v.) động cơ, thiết bị gia dụng (bao gồm máy giặt, quạt điện, tủ lạnh, điều hòa không khí, máy ghi âm, máy ghi hình và DVD) . Động cơ cho máy móc, máy hút bụi, máy ảnh, máy sấy tóc, máy cạo râu điện, v.v.) và các thiết bị máy móc nhỏ nói chung khác (bao gồm các loại máy công cụ nhỏ, máy móc nhỏ, thiết bị y tế, dụng cụ điện tử, v.v.). Động cơ điều khiển được chia thành động cơ bước và động cơ servo.
5. Theo cấu tạo của rôto
Động cơ có thể được chia thành động cơ cảm ứng lồng (được gọi là động cơ không đồng bộ lồng sóc trong tiêu chuẩn cũ) và động cơ cảm ứng rôto dây quấn (được gọi là động cơ không đồng bộ dây quấn trong tiêu chuẩn cũ) theo cấu tạo của rôto.
6. Phân loại theo tốc độ hoạt động
Động cơ có thể được chia thành động cơ tốc độ cao, động cơ tốc độ thấp, động cơ tốc độ không đổi và động cơ điều chỉnh tốc độ tùy theo tốc độ hoạt động của chúng.
Phương pháp tháo lắp:
1. Đầu tiên tháo vít khớp vạn năng để tách khớp vạn năng và trục truyền động; sau đó tháo vít nắp ly hợp để tách hộp số và ly hợp; nếu đó là bộ truyền được điều khiển từ xa, hãy tách cơ chế vận hành ra khỏi thân bộ truyền. Tháo hộp số ra khỏi xe. 2. Làm sạch cặn bẩn bám bên ngoài hộp số, chú ý bảo vệ đầu trục trước và trục sau. 3. Vặn nút xả dầu, xả hết dầu bôi trơn trong hộp số và sắp xếp lại nút xả dầu. 4. Tìm một địa điểm sạch sẽ và không có bụi, sử dụng các dụng cụ tháo rời và thanh đồng, và bắt đầu tháo bộ truyền động. Trình tự tháo nói chung là: nắp hộp số, trục thứ nhất, trục thứ hai, trục trung gian, trục số lùi. 5. Khi tháo rời các bộ phận, hãy cẩn thận về hướng và vị trí ban đầu của các bộ phận trước khi tháo rời. Nếu cần thiết, hãy lập biên bản; các bộ phận tháo rời được sắp xếp theo trình tự tháo rời, các bộ phận được sắp xếp ngăn nắp. Khi cần thiết, các bộ phận có thể được sắp xếp theo thứ tự bằng dây hoặc dây Chuỗi với nhau; bánh răng có thể được quay tay trên trục theo hướng và vị trí ban đầu để tránh cài đặt sai hoặc thiếu.
6. Tất cả các bộ phận tháo rời cần được làm sạch và kiểm tra tương ứng. Nếu chúng không thể được sử dụng, chúng nên được thay thế; Nói chung không nên sử dụng các phớt dầu và vòng đệm đã được tháo rời mà nên thay thế. 7. Trước khi lắp ráp, hãy bôi dầu hộp số hoặc dầu động cơ vào các ổ trục, phớt dầu, các rãnh then hoa trên trục, các lỗ bên trong của bánh răng và các lỗ ổ trục của hộp số, và ngâm miếng giấy để thay bằng dầu động cơ. . 8. Trình tự lắp ráp ngược lại với trình tự tháo rời, tức là các bộ phận được tháo ra được lắp trước, để tất cả các bộ phận được lắp vào vị trí ban đầu của chúng. 9. Trước khi lắp nắp hộp số, hãy kiểm tra vị trí xem có thiếu các bộ phận, từng trục và bánh răng cố định có chuyển động dọc trục hay không, các tấm lót giấy có trong tình trạng tốt không, từng cặp bánh răng ăn khớp có nằm trong toàn bộ chiều rộng răng không; quay bánh răng trượt bằng tay để xem liệu nó có thể di chuyển dọc trục đến chia lưới chiều rộng răng đầy đủ hay không; quay bằng tay Đối với trục đầu tiên, hãy thử từng bánh răng riêng biệt, và nó sẽ có thể quay linh hoạt và ổn định mà không bị kẹt. 10. Lắp và cố định cần số vào trục phuộc chuyển số tương ứng, sau đó lắp trục phuộc số vào lỗ tương ứng của nắp hộp số. Khi lắp trục phuộc cần chú ý lắp cơ cấu tự khóa và cơ cấu liên động vào các lỗ tương ứng.
Mặt có ba rãnh trên trục phuộc tương ứng với hướng của bi thép của cơ cấu tự khóa dương. Trục phuộc có một rãnh ở phía bên kia. Cơ chế lồng vào nhau căn chỉnh bên. Sau khi trục nâng được lắp vào vị trí trung tính, các bánh răng trượt trong cơ cấu truyền lực cũng được đặt ở vị trí trung tính. Lắp nắp hộp truyền động vào hộp truyền động. Lúc này, các phuộc đã được lắp vào vị trí tương ứng. Trong rãnh bánh răng, lắp các bu lông kết nối, và siết chặt các bu lông theo thứ tự và mômen đã định. Sử dụng cần số để móc vào các bánh răng khác nhau và kiểm tra xem các bánh răng có thể sang số lần lượt thành công hay không. Nếu không móc được, bạn có thể dùng tay lật qua lại nhẹ nhàng. Nếu trục thứ nhất vẫn không treo lên được, hãy tháo nắp hộp ra và kiểm tra.
Động cơ là thiết bị biến đổi năng lượng điện thành cơ năng. Nó sử dụng các cuộn dây được cung cấp năng lượng (nghĩa là cuộn dây stato) để tạo ra từ trường quay và tác động lên rôto (chẳng hạn như khung nhôm kín lồng sóc) để tạo thành mômen quay công suất từ-điện. Động cơ được chia thành động cơ DC và động cơ AC theo các nguồn điện khác nhau. Hầu hết các động cơ trong hệ thống điện là động cơ xoay chiều, có thể là động cơ đồng bộ hoặc động cơ không đồng bộ (tốc độ từ trường stato động cơ và tốc độ quay rôto không duy trì tốc độ đồng bộ). Động cơ có cấu tạo chủ yếu là stato và rôto. Chiều của lực chuyển động của dây dẫn được nạp năng lượng trong từ trường liên quan đến chiều của dòng điện và chiều của đường cảm ứng (chiều của từ trường). Nguyên lý làm việc của động cơ là tác dụng của từ trường lên lực của dòng điện làm động cơ quay.
