English English
Động cơ biến tần biển M2QA

Động cơ biến tần biển M2QA

M2QA0.37-2P M2QA0.55-2P M2QA0.75-2P M2QA1.1-2P 
M2QA1.5-2P M2QA2.2-2P M2QA3-2P M2QA4-2P 
M2QA5.5-2P M2QA7.5-2P M2QA11-2P M2QA15-2P 
M2QA18.5-2P M2QA22-2P M2QA30-2P M2QA37-2P 
M2QA45-2P M2QA55-2P M2QA75-2P M2QA90-2P 
M2QA110-2P M2QA132-2P M2QA160-2P M2QA200-2P 
M2QA250-2P M2QA315-2P M2QA0.25-4P M2QA0.37-4P 
M2QA0.55-4P M2QA0.75-4P M2QA1.1-4P M2QA1.5-4P 
M2QA2.2-4P M2QA3-4P M2QA4-4P M2QA5.5-4P M2QA7.5-4P 
M2QA11-4P M2QA15-4P M2QA18.5-4P M2QA22-4P
M2QA30-4P M2QA37-4P M2QA45-4P M2QA55-4P M2QA75-4P
M2QA90-4P M2QA110-4P M2QA132-4P M2QA160-4P 
M2QA200-4P M2QA250-4P M2QA315-4P M2QA0.18-6P 
M2QA0.25-6P M2QA0.37-6P M2QA0.55-6P
M2QA0.75-6P M2QA1.1-6P M2QA1.5-6P M2QA2.2-6P
M2QA3-6P M2QA4-6P M2QA5.5-6P M2QA7.5-6P
M2QA11-6P M2QA15-6P M2QA18.5-6P M2QA22-6P
M2QA30-6P M2QA37-6P M2QA45-6P M2QA55-6P
M2QA75-6P M2QA90-6P M2QA110-6P M2QA132-6P
M2QA160-6P M2QA200-6P M2QA250-6P 
M2QA0.18-8P M2QA0.25-8P M2QA0.37-8P M2QA0.55-8P
M2QA0.75-8P M2QA1.1-8P M2QA1.5-8P M2QA2.2-8P
M2QA3-8P M2QA4-8P M2QA5.5-8P M2QA7.5-8P
M2QA11-8P M2QA15-8P M2QA18.5-8P M2QA22-8P
M2QA30-8P M2QA37-8P M2QA45-8P M2QA55-8P
M2QA75-8P M2QA90-8P M2QA110-8P M2QA132-8P
M2QA160-8P M2QA200-8P 



M2QA71M2A M2QA71M2B M2QA80M2A M2QA80M2B
M2QA90S2A M2QA90L2A M2QA100L2A M2QA112M2A
M2QA132S2B M2QA160M2A M2QA160M2B M2QA160L2A
M2QA160L2B M2QA180M2A M2QA200L2A M2QA200L2B
M2QA225M2A M2QA250M2A M2QA280S2A M2QA280M2A
M2QA315S2A M2QA315M2A M2QA315L2A M2QA315L2B
M2QA355M2A M2QA355L2A
M2QA71M4A M2QA71M4B M2QA80M4A M2QA80M4B
M2QA90S4A M2QA90L4A M2QA100L4A M2QA112M4A
M2QA132S4B M2QA160M4A M2QA160M4B
M2QA160L4A
M2QA160L4B M2QA180M4A M2QA200L4A M2QA200L4B
M2QA225M4A M2QA250M4A M2QA280S4A M2QA280M4A
M2QA315S4A M2QA315M4A M2QA315L4A M2QA315L4B
M2QA71M6A M2QA71M6B M2QA80M6A M2QA80M6B
M2QA90S6A M2QA90L6A M2QA100L6A M2QA112M6A
M2QA132S6B M2QA160M6A M2QA160M6B M2QA160L6A
M2QA160L6B M2QA180M6A M2QA200L6A M2QA200L6B
M2QA225M6A M2QA250M6A M2QA280S6A M2QA280M6A
M2QA315S6A M2QA315M6A M2QA315L6A M2QA315L6B
M2QA355M6A M2QA355L6A
M2QA71M8A M2QA71M8B M2QA80M8A M2QA80M8B
M2QA90S8A M2QA90L8A M2QA100L8A M2QA112M8A
M2QA132S8B M2QA160M8A M2QA160M8B M2QA160L8A
M2QA160L8B M2QA180M8A M2QA200L8A M2QA200L8B
M2QA225M8A M2QA250M8A M2QA280S8A M2QA280M8A
M2QA315S8A M2QA315M8A M2QA315L8A M2QA315L8B
M2QA355M8A M2QA355L8A

Động cơ không đồng bộ ba pha M2QA Marine là thiết bị cơ khí hàng hải thế hệ mới nhất trong dòng M2000 của ABB Motor Company. Vỏ ngoài được làm bằng gang có độ bền cao để tránh thiệt hại thứ cấp. Sau khi thiết kế và sản xuất đặc biệt, với hiệu suất cao, mô-men xoắn khởi động và các ưu điểm khác, phù hợp với tất cả các loại máy móc thiết bị hàng hải, như: Máy bơm, quạt, máy phân tách, máy thủy lực, thiết bị phụ trợ và các yêu cầu tương tự của các thiết bị hàng hải khác. Động cơ được thiết kế theo tiêu chuẩn "hiệu suất và hiệu suất của động cơ quay" GB755 và mã ZC để xây dựng tàu biển bằng thép ", và đã được Cục Kiểm tra Tàu Nhà nước phê duyệt, và đã đạt được loại Hiệp hội Phân loại Trung Quốc giấy chứng nhận phê duyệt. Đồng thời phù hợp với ABS, BV, DNV, GL, IEC, KR, LR, NK và các tiêu chuẩn quốc tế khác và thông số kỹ thuật phân loại xã hội có liên quan.

1. Động cơ phù hợp với các tiêu chuẩn sau đây của Ủy ban kỹ thuật điện quốc tế IEC34, IEC72 Tiêu chuẩn Úc AS1359-2 Tiêu chuẩn Anh BS4999-5000 Tiêu chuẩn Đức Din42673 phù hợp với nhãn hiệu "CE" của Cộng đồng châu Âu yêu cầu động cơ tuân thủ GB755 (idt IEC 60034-1, GB10069 Neq IEC 60034-9, Q / JBQS282, hiệu suất động cơ vượt trội độ ồn thấp, độ rung thấp, thông qua thiết kế tối ưu và cải tiến thủ công, động cơ M2QA-H trong tiếng ồn, độ rung đã giảm đáng kể và đạt được mức độ quốc tế tiên tiến Mức bảo vệ hiệu suất cao, mức bảo vệ thiết kế tiêu chuẩn của động cơ IP55, theo yêu cầu của khách hàng để cung cấp mức bảo vệ cao hơn. Nó phù hợp với điện áp rộng. Thiết kế của động cơ có tính đến sự thay đổi điện áp của các vùng khác nhau, do đó động cơ có thể được sử dụng ở nhiều khu vực và hiệu suất của người dùng có thể được đảm bảo. Cấp độ cách nhiệt được tăng lên và tuổi thọ của động cơ là prolong d. Động cơ tiêu chuẩn áp dụng cấu trúc cách điện lớp F, do đó tuổi thọ của động cơ và độ tin cậy của động cơ được tăng lên. Hiệu suất cao, động cơ sử dụng thiết kế tối ưu hóa, có hiệu quả cao, có thể tạo ra hiệu quả bảo tồn năng lượng đáng chú ý. 3, động cơ truyền có thể là ròng rọc vành đai, bánh răng thúc đẩy hoặc ổ đĩa khớp nối đàn hồi. 4. Bề mặt của cuộn dây và các bộ phận kim loại của động cơ được sơn và xử lý theo yêu cầu của động cơ hạ nhiệt. Motor có hiệu suất tốt chống ẩm, chống nấm mốc và chống sương muối sau khi sơn và xử lý đặc biệt. Điều kiện dịch vụ: Độ cao 0M nhiệt độ annulus trong-25 ° c-50 ° C độ ẩm không khí tương đối: không quá 95% ngưng tụ: SALT MIST: Mist Mist: Mốc: TÁC ĐỘNG: Rung: 22.5 độ nghiêng: điện áp, tần số và chế độ của vận hành Chế độ hoạt động 380V (50HZ) 440V (60HZ): Vòng bi liên tục (S1): Vòng bi NSK, Nhật Bản, nếu người dùng cần điện áp làm việc cụ thể, có thể được cung cấp theo yêu cầu đặc biệt.

Động cơ biến tần đề cập đến động cơ chạy liên tục trong điều kiện môi trường tiêu chuẩn với tải định mức 100% trong phạm vi tốc độ định mức 10% ~ 100% và mức tăng nhiệt độ không vượt quá giá trị cho phép hiệu chuẩn của động cơ.

Với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ điện tử công suất và các thiết bị bán dẫn mới, công nghệ điều chỉnh tốc độ ac đã không ngừng được cải tiến và cải tiến, và dần dần cải tiến với dạng sóng đầu ra tốt, tỷ lệ hiệu suất tuyệt vời trong các máy ac đã được sử dụng rộng rãi. Ví dụ: thép dùng để cán động cơ lớn và động cơ điện vừa và nhỏ, vận chuyển đường sắt và đường sắt đô thị với động cơ kéo, thang máy, thiết bị nâng container với động cơ nâng, bơm nước và quạt có động cơ, máy nén, thiết bị gia dụng, phải sử dụng động cơ điều chỉnh tốc độ tần số biến thiên ac, và đã thu được hiệu quả tốt [1]. Việc sử dụng động cơ điều chỉnh tốc độ biến tần ac có lợi thế rõ ràng so với động cơ điều chỉnh tốc độ dc:

(1) điều chỉnh tốc độ dễ dàng và tiết kiệm năng lượng.

(2) động cơ xoay có cấu trúc đơn giản, kích thước nhỏ, quán tính nhỏ, chi phí thấp, dễ bảo trì, bền bỉ.

(3) công suất có thể được mở rộng để đạt được tốc độ cao và hoạt động điện áp cao.

(4) khởi động mềm và phanh nhanh có thể được nhận ra.

(5) không có tia lửa, chống cháy nổ, khả năng thích ứng mạnh với môi trường. [1]

Trong những năm gần đây, thiết bị ổ đĩa điều chỉnh tốc độ tần số thay đổi đã được phát triển với tốc độ tăng trưởng hàng năm là 13% -16%, và đã dần thay thế hầu hết các thiết bị ổ đĩa điều chỉnh tốc độ dc. Bởi vì động cơ không đồng bộ phổ biến hoạt động với tần số không đổi và nguồn cung cấp điện áp không đổi có giới hạn lớn khi được áp dụng cho hệ thống điều chỉnh tốc độ tần số biến đổi, động cơ xoay tần số biến đổi đặc biệt được thiết kế theo dịp sử dụng và yêu cầu sử dụng đã được yêu cầu phát triển ở nước ngoài. Ví dụ, có động cơ cho tiếng ồn thấp và độ rung thấp, động cơ để cải thiện đặc tính mô-men xoắn tốc độ thấp, động cơ cho tốc độ cao, động cơ với máy phát đo tốc độ và động cơ điều khiển véc tơ, vv [1].

Chỉnh sửa nguyên tắc xây dựng

Khi tốc độ trượt thay đổi ít, tốc độ tỷ lệ thuận với tần số, có thể thấy rằng việc thay đổi tần số công suất có thể thay đổi tốc độ của động cơ không đồng bộ. Trong quy định tốc độ chuyển đổi tần số, tổng hy vọng rằng từ thông chính vẫn không thay đổi. Nếu từ thông chính lớn hơn từ thông trong hoạt động bình thường, thì mạch từ bị quá bão hòa và dòng điện kích thích tăng và hệ số công suất giảm. Nếu từ thông chính nhỏ hơn từ thông trong hoạt động bình thường, mô-men xoắn động cơ giảm [1].

Biên tập quá trình phát triển

Hệ thống chuyển đổi tần số động cơ hiện nay chủ yếu được sử dụng hệ thống điều khiển V / F không đổi, hệ thống điều khiển chuyển đổi tần số này được đặc trưng bởi cấu trúc đơn giản, sản xuất giá rẻ. Hệ thống này được sử dụng rộng rãi trong quạt và lớn khác và cho hiệu suất động của hệ thống không phải là yêu cầu rất cao. Hệ thống này là một hệ thống điều khiển vòng hở điển hình, có thể đáp ứng các yêu cầu về tốc độ trơn tru của hầu hết các động cơ, nhưng đối với hiệu suất động và tĩnh bị hạn chế, không thể áp dụng cho các yêu cầu hiệu suất động và tĩnh nghiêm ngặt hơn. Để đạt được hiệu suất cao của quy định động và tĩnh, chúng ta chỉ có thể sử dụng hệ thống điều khiển vòng kín để đạt được. Vì vậy, một số nhà nghiên cứu đã đưa ra điều khiển tần số trượt vòng kín của chế độ điều khiển tốc độ động cơ, cách điều chỉnh tốc độ này để đạt được hiệu suất cao ở tốc độ tĩnh và động, nhưng hệ thống chỉ được áp dụng ở tốc độ động cơ là chậm, vì khi tốc độ của động cơ cao hơn, hệ thống sẽ không đạt được mục đích tiết kiệm điện, cũng có thể làm cho dòng điện động cơ thoáng qua rất nhiều, làm cho mô-men xoắn của động cơ thay đổi ngay lập tức. Do đó, để đạt được hiệu suất động và tĩnh cao ở tốc độ cao, chỉ để giải quyết vấn đề dòng điện thoáng qua do động cơ tạo ra, chỉ để giải quyết vấn đề này một cách hợp lý, chúng ta có thể phát triển tốt hơn công nghệ điều khiển tiết kiệm năng lượng tần số động cơ. [2]

Trình chỉnh sửa các tính năng chính

Động cơ đặc biệt chuyển đổi tần số có các đặc điểm sau:

Thiết kế tăng nhiệt độ lớp B, sản xuất cách nhiệt lớp F. Việc sử dụng vật liệu cách nhiệt polymer và quy trình sản xuất sơn áp suất chân không và sử dụng cấu trúc cách điện đặc biệt, do đó điện áp cách điện cuộn dây chịu được và độ bền cơ học đã được cải thiện đáng kể, đủ để đủ điều kiện vận hành động cơ tốc độ cao và khả năng chống biến đổi tần số sốc dòng cao tần và thiệt hại điện áp cho cách điện.

Chất lượng cân bằng cao, mức độ rung cho lớp R (mức giảm rung) xử lý các bộ phận máy có độ chính xác cao và sử dụng vòng bi có độ chính xác cao đặc biệt, có thể chạy ở tốc độ cao.

Hệ thống thông gió cưỡng bức và tản nhiệt, tất cả quạt hướng trục nhập khẩu cực êm, tuổi thọ cao, gió mạnh. Đảm bảo động cơ ở bất kỳ tốc độ nào, có được tản nhiệt hiệu quả, có thể đạt được hoạt động lâu dài tốc độ cao hoặc tốc độ thấp.

Động cơ sê-ri YP được thiết kế bởi phần mềm AMCAD có phạm vi điều chỉnh tốc độ rộng hơn và chất lượng thiết kế cao hơn so với động cơ chuyển đổi tần số truyền thống. Với phạm vi rộng của các đặc tính điều chỉnh mô-men xoắn và tốc độ không đổi, điều chỉnh tốc độ ổn định, không có gợn mô-men xoắn.

Nó có thông số phù hợp tốt với tất cả các loại bộ biến tần, và có thể nhận ra mô-men xoắn hoàn toàn tốc độ bằng không, mô-men xoắn lớn tần số thấp, điều khiển tốc độ chính xác cao, điều khiển vị trí và điều khiển phản ứng động nhanh. Động cơ đặc biệt tần số biến dòng YP có thể được sử dụng để chuẩn bị phanh, cung cấp bộ mã hóa, để có thể dừng chính xác và thông qua điều khiển vòng kín tốc độ để đạt được điều khiển tốc độ chính xác cao.

Việc kiểm soát chính xác quy định tốc độ vô cấp tốc độ siêu thấp được thực hiện bằng cách sử dụng "bộ giảm tốc + động cơ đặc biệt biến tần + bộ mã hóa + biến tần". Động cơ đặc biệt chuyển đổi tần số dòng YP có tính phổ quát tốt, kích thước lắp đặt của nó phù hợp với tiêu chuẩn IEC và có khả năng thay thế lẫn nhau với động cơ tiêu chuẩn chung.

Động cơ biên tập thiệt hại cách nhiệt

Trong việc phổ biến và ứng dụng các động cơ chuyển đổi tần số ac, một số lượng lớn các động cơ điều chỉnh tốc độ chuyển đổi tần số ac bị hư hỏng cách điện sớm. Nhiều động cơ chuyển đổi tần số ac hoạt động chỉ 1 ~ 2 năm, một số chỉ vài tuần, ngay cả trong hoạt động thử nghiệm của hư hỏng cách điện động cơ, và thường xảy ra giữa các lần cách điện, đưa ra một chủ đề mới cho công nghệ cách điện động cơ. Thực tiễn đã chứng minh rằng lý thuyết thiết kế cách điện của động cơ dưới điện áp sóng hình sin tần số phát triển trong vài thập kỷ qua không thể áp dụng cho động cơ điều chỉnh tốc độ biến tần ac. Cần nghiên cứu cơ chế hư hỏng của cách điện của động cơ chuyển đổi tần số, thiết lập lý thuyết cơ bản về thiết kế cách điện của động cơ chuyển đổi tần số ac và thiết lập tiêu chuẩn công nghiệp của động cơ chuyển đổi tần số ac.

Hư hỏng dây điện từ

1.1 xả một phần và phí không gian

Hiện nay, biến tần IGB T (diode cổng cách điện) (Biến tần độ rộng m odulatio n- Điều chế độ rộng xung) được sử dụng để điều khiển động cơ xoay chiều. Phạm vi công suất của nó là khoảng 0.75 ~ 500kW. Công nghệ IGBT có thể cung cấp thời gian tăng cực ngắn của dòng điện, thời gian tăng của nó trong 20 ~ 100 giây, xung điện thu được có tần số chuyển mạch rất cao, lên tới 20 KHZ. Khi điện áp cạnh tăng nhanh được đặt từ biến tần đến đầu động cơ, sóng điện áp phản xạ được tạo ra do sự không khớp trở kháng giữa động cơ và cáp. Sóng phản xạ này quay trở lại biến tần và tạo ra một sóng phản xạ khác do sự không phù hợp trở kháng giữa cáp và bộ chuyển đổi được áp dụng cho sóng điện áp ban đầu, do đó tạo ra một điện áp cực đại ở phía trước sóng điện áp. Điện áp cực đại phụ thuộc vào thời gian tăng của điện áp xung và chiều dài của cáp [1].

Thông thường, khi chiều dài của dây tăng, cả hai đầu của dây đều tạo ra quá điện áp. Biên độ của quá điện áp ở đầu động cơ tăng theo chiều dài của cáp và có xu hướng bão hòa. Tuy nhiên, quá điện áp ở đầu nguồn nhỏ hơn so với ở đầu động cơ và gần như không phụ thuộc vào chiều dài của cáp. Kết quả cho thấy quá điện áp được tạo ra ở các cạnh tăng và giảm của điện áp, và dao động suy giảm xảy ra. Có hai loại dạng sóng xung điều khiển PWM, một là tần số chuyển mạch. Tần số lặp lại của điện áp cực đại tỷ lệ thuận với tần số chuyển mạch. Khác là tần số cơ bản, trực tiếp điều khiển tốc độ của động cơ. Ở đầu mỗi tần số cơ bản, các cực xung nằm trong khoảng từ dương đến âm hoặc từ âm sang dương. Tại thời điểm này, cách điện động cơ phải chịu điện áp biên độ đầy đủ gấp đôi giá trị của điện áp cực đại. Ngoài ra, trong động cơ ba pha nhúng rải rác, cực tính của điện áp giữa hai vòng liền kề của các pha khác nhau có thể khác nhau và bước nhảy của điện áp biên độ đầy đủ có thể gấp đôi giá trị của điện áp cực đại. Theo thử nghiệm, dạng sóng điện áp đầu ra của bộ chuyển đổi PWM, trong hệ thống xoay chiều 380 / 480v, điện áp cực đại đo được ở đầu động cơ là 1.2 ~ 1.5kv, trong khi ở hệ thống xoay chiều 576 / 600v, điện áp cực đại đo được đạt 1.6 ~ 1.8kv. Rõ ràng là sự phóng điện một phần bề mặt xảy ra giữa các cuộn dây dưới điện áp biên độ đầy đủ. Do ion hóa, một điện tích không gian được tạo ra trong khe hở không khí, do đó tạo thành một điện trường cảm ứng đối diện với điện trường ứng dụng. Khi phân cực điện áp thay đổi, điện trường ngược này cùng hướng với điện trường ứng dụng. Theo cách này, một điện trường cao hơn được tạo ra, điều này sẽ dẫn đến sự gia tăng số lần phóng điện một phần và cuối cùng dẫn đến sự cố. Thử nghiệm cho thấy sốc điện tác động lên lớp cách điện giữa các lượt này phụ thuộc vào hiệu suất cụ thể của dây và thời gian tăng của dòng ổ PWM. Nếu thời gian tăng nhỏ hơn 0.1 giây, 80% tiềm năng sẽ được thêm vào hai vòng đầu tiên của cuộn dây, nghĩa là thời gian tăng càng ngắn thì sốc điện càng lớn và tuổi thọ càng ngắn cách điện giữa các lượt [1].

1.2 mất trung bình và sưởi ấm

Khi E vượt quá giá trị tới hạn của chất cách điện, tổn thất điện môi tăng nhanh. Khi tần số tăng, phóng điện một phần tăng, dẫn đến nhiệt, gây ra dòng rò lớn hơn, khiến Ni tăng nhanh hơn, nghĩa là nhiệt độ của động cơ tăng và cách điện nhanh hơn. Nói tóm lại, đó là do sự phóng điện một phần ở trên, sự gia nhiệt điện môi, cảm ứng điện tích không gian và các yếu tố khác gây ra sự phá hủy sớm của đường điện từ trong động cơ tần số thay đổi [1].

Thiệt hại cho cách điện chính, cách điện pha và sơn cách nhiệt

Như đã đề cập ở trên, việc sử dụng nguồn cung cấp tần số biến tần PWM làm tăng biên độ của điện áp dao động ở đầu cực của động cơ tần số biến. Do đó, cách điện chính, cách điện pha và sơn cách điện của động cơ phải chịu cường độ điện trường cao hơn. Theo thử nghiệm, do ảnh hưởng toàn diện của thời gian tăng điện áp đầu ra biến tần, chiều dài cáp và tần số chuyển mạch, điện áp cực đại của cực trên có thể vượt quá 3kV. Ngoài ra, khi xảy ra phóng điện một phần giữa các cuộn dây của động cơ, năng lượng điện được lưu trữ bởi điện dung phân tán trong cách điện sẽ được chuyển thành nhiệt, bức xạ, cơ học và năng lượng hóa học, để làm suy giảm toàn bộ hệ thống cách điện, làm giảm sự cố điện áp của cách điện, và cuối cùng dẫn đến sự cố của hệ thống cách điện.

 

Hộp số giảm tốc xoắn ốc

Thiết bị xoắn ốc, Động cơ bánh răng xoắn

Cần bán động cơ

Bánh răng côn, Động cơ bánh răng côn, Bánh răng xoắn ốc, Động cơ bánh răng xoắn ốc, Bánh răng côn xoắn ốc, Động cơ bánh răng côn xoắn ốc

Động cơ bánh răng

Thiết bị xoắn ốc, Động cơ bánh răng xoắn

Động cơ bánh răng xoắn ốc may

Bánh răng xoắn ốc, Động cơ bánh răng xoắn ốc, Bánh răng xoắn ốc, Động cơ bánh răng xoắn ốc

Hộp số loại

Bánh răng côn, bánh răng xoắn

Ổ đĩa xích

Bánh răng tròn, Động cơ bánh xích

Các loại động cơ điện

Động cơ AC, Động cơ cảm ứng

Ổ đĩa biến tốc độ cơ

Bánh răng cycloidal, Động cơ bánh răng cycloidal, Bánh răng xoắn ốc, Bánh răng hành tinh, Động cơ bánh răng hành tinh, Động cơ bánh răng côn xoắn ốc, Bánh răng sâu, Động cơ bánh răng giun

Các loại hộp số có hình ảnh

Bánh răng côn, Bánh răng xoắn ốc, Bánh răng côn xoắn ốc

Kết hợp động cơ điện và hộp số

Bánh răng tròn, Động cơ bánh xích

Xích lô Sumitomo

Bánh răng tròn, Động cơ bánh xích

Hộp số giảm tốc cho động cơ điện

Bánh răng côn, bánh răng xoắn

Hộp bánh răng xiên

Bánh răng côn, bánh răng côn xoắn ốc

 Nhà sản xuất động cơ giảm tốc và động cơ điện

Dịch vụ tốt nhất từ ​​chuyên gia ổ đĩa truyền tải của chúng tôi đến hộp thư đến của bạn trực tiếp.

Liên hệ

Công ty TNHH Nhà sản xuất Bonway Yên Đài

ANo.160 Đường Trường Giang, Yên Đài, Sơn Đông, Trung Quốc(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Tất cả các quyền.