Chúng tôi là các nhà sản xuất hộp số lốc xoáy ở Trung Quốc và Hộp số xycloidal là cơ cấu giảm chia lưới bên trong có độ lệch răng một răng.
hộp số bánh xe al pin, thuộc lĩnh vực kỹ thuật của hộp số; mô hình tiện ích giải quyết các vấn đề về hiệu ứng giảm tốc hộp số kém, mô-men xoắn nhỏ, khả năng tải kém của trục đầu ra và hiệu suất làm việc thấp của hộp số trong nghệ thuật trước. Giải pháp kỹ thuật của sáng chế là: hộp giảm tốc xy lanh, hộp giảm tốc, trục đầu ra công suất và cơ cấu giảm tốc trong hộp giảm tốc, trong đó cơ cấu giảm tốc bao gồm các bánh răng được nối và nối tiếp nhau. Bánh răng 2, bánh răng 3, trục đầu ra công suất được cung cấp với một bộ bánh răng lệch tâm, bộ bánh răng lệch tâm bao gồm một bánh răng 4 có một lỗ xuyên qua ở giữa, một bánh răng 5 được nối với bánh răng bốn và một đĩa đầu ra nguồn được kết nối với bánh răng 4 Và ba được đặt lệch tâm, bánh răng ba được kết nối với bốn bánh răng, đĩa đầu ra nguồn được đặt trên trục đầu ra nguồn và có thể điều khiển trục đầu ra nguồn để quay; hiệu quả có lợi là cấu trúc nhỏ gọn hơn, hiệu quả giảm tốc được tăng cường và mô-men xoắn hộp số được tăng lên. , hiệu quả làm việc cao.
Bộ giảm tốc là một máy tương đối chính xác được sử dụng để giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn. (Lưu ý: Công thức tính toán mô-men xoắn giảm)
Nó có rất nhiều loại, nhiều mẫu mã khác nhau, và các loại hình sử dụng khác nhau. Có nhiều loại bộ giảm tốc. Theo kiểu truyền động, chúng có thể được chia thành bộ giảm tốc bánh răng, bộ giảm tốc sâu và bộ giảm tốc bánh răng hành tinh. Theo các giai đoạn truyền động khác nhau, chúng có thể được chia thành giảm tốc một giai đoạn và nhiều giai đoạn. Theo hình dạng bánh răng, chúng có thể được chia thành bánh răng trụ. Máy, hộp giảm tốc bánh răng côn và hộp giảm tốc bánh răng trụ hình nón; theo cách bố trí của ổ đĩa có thể được chia thành bộ giảm tốc mở rộng, tách rời và đồng trục. các nhà sản xuất hộp số lốc xoáy ở Trung Quốc
Các nhà sản xuất hộp số lốc xoáy ở Trung Quốc, Hộp giảm tốc lốc xoáy hành tinh là một loại nguyên lý truyền bánh răng hành tinh. Nó sử dụng lưới bánh xe hình trụ xoáy, và có thiết kế tiên tiến và cấu trúc mới. Trong hầu hết các trường hợp, loại hộp giảm tốc này đã thay thế hộp giảm tốc hình trụ thông thường hai giai đoạn và ba giai đoạn và hộp giảm tốc hình trụ trong quân sự, hàng không vũ trụ, luyện kim, khai thác mỏ, dầu khí, hóa chất, đóng tàu, công nghiệp nhẹ, thực phẩm, dệt, in, nhuộm , dược phẩm, cao su, nhựa, và nâng hạ và vận chuyển ngày càng được sử dụng rộng rãi.
Tính năng
KHAI THÁC. Tỷ lệ truyền lớn. Tỷ số truyền là 1 / 1 - 6 / 1 ở giai đoạn giảm tốc đầu tiên. Tỷ số truyền của giảm tốc hai giai đoạn là 87 / 1 - 99 / 1; tỷ lệ truyền của truyền ba giai đoạn là 7569 / 1 - 5841 / 1. Ngoài ra, các kết hợp đa cấp có thể được sử dụng khi cần thiết và tỷ lệ tốc độ lớn như được chỉ định.
KHAI THÁC. Hiệu suất truyền dẫn cao. Do phần chia lưới áp dụng tham gia cán, hiệu suất truyền ở giai đoạn đầu thường là 2% - 90%.
KHAI THÁC. Cấu trúc nhỏ gọn, kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ. Âm lượng có thể giảm bằng 3 / 2 - 1 / 2 so với hộp giảm tốc hình trụ thông thường.
KHAI THÁC. Ít thất bại và sống lâu. Các bộ phận chia lưới truyền chính được sản xuất bằng cách mài thép chịu lực, do đó tính chất cơ học và khả năng chống mài mòn là tốt, và do ma sát lăn, sự cố nhỏ và tuổi thọ dài.
KHAI THÁC. Hoạt động trơn tru và đáng tin cậy. Bởi vì chia lưới nhiều răng trong quá trình truyền, nó ổn định và đáng tin cậy, và tiếng ồn thấp.
KHAI THÁC. Dễ dàng tháo rời và cài đặt, dễ sửa chữa.
KHAI THÁC. Khả năng quá tải mạnh, chống va đập, mô-men quán tính nhỏ, thích hợp cho việc khởi động và chạy ngược thường xuyên.
Bộ giảm tốc vòng tròn cycloidal là thiết bị truyền động giảm tốc được sử dụng phổ biến nhất trong lĩnh vực truyền tải điện công nghiệp trên thế giới. Bộ giảm tốc bánh răng tròn là một loại truyền động áp dụng nguyên tắc truyền động bánh răng truyền động bánh răng tròn. Nó là một thiết bị truyền dẫn lý tưởng với nhiều ưu điểm, ứng dụng rộng và hoạt động tiến và lùi. Các đặc điểm của bộ giảm tốc vòng tròn cycloidal: (Giới thiệu về nguyên lý truyền hành tinh) Tỷ lệ giảm và hiệu quả của giảm tốc máy đơn có thể đạt tới 1: 87. Nếu tỷ lệ giảm nhiều giai đoạn được thông qua, tỷ lệ giảm sẽ lớn hơn và hiệu quả cao hơn 90%. Hoạt động trơn tru và tiếng ồn thấp. Răng pin cycloidal có số lượng răng chia lưới lớn, hệ số chồng chéo lớn và nguyên lý cân bằng cơ học, giúp giảm thiểu rung động và tiếng ồn. Sử dụng lâu dài, tuổi thọ cao vì các bộ phận chính là thép carbon cao, được làm nguội (hrc58-62), và tiếp xúc chạy sử dụng ma sát lăn, về cơ bản không bị mòn, nên rất bền. Kích thước nhỏ gọn và nhỏ Nhờ vào ổ đĩa hành tinh, trục đầu vào và trục đầu ra nằm trên cùng một trục, làm cho mô hình càng nhỏ càng tốt. Thiết kế hợp lý, bảo trì thuận tiện, lắp ráp dễ tháo lắp, số lượng bộ phận tối thiểu và bôi trơn đơn giản làm cho bộ giảm tốc vòng tròn cycloidal được người dùng tin tưởng sâu sắc.
Hộp số là một thành phần cơ học quan trọng được sử dụng rộng rãi trong tuabin gió. Chức năng chính của nó là truyền năng lượng do bánh xe gió tạo ra dưới tác động của gió đến máy phát và lấy tốc độ tương ứng.
Thông thường, tốc độ của bánh xe gió rất thấp, khác xa tốc độ mà máy phát điện yêu cầu để tạo ra điện. Nó phải được nhận ra bằng hành động tăng tốc độ của cặp bánh răng hộp số. Do đó, hộp giảm tốc còn được gọi là hộp tăng tốc.
Bộ giảm tốc vòng tròn cycloidal là một thiết bị truyền dẫn mới sử dụng nguyên lý truyền dẫn hành tinh và sử dụng chia lưới bánh răng theo chu kỳ. Việc truyền bộ giảm tốc cycloidal có thể được chia thành ba phần: phần đầu vào, phần giảm tốc và phần đầu ra. Một tay áo lệch tâm kép với độ lệch 180 ° được gắn trên trục đầu vào và hai vòng bi lăn gọi là jib được gắn trên tay áo lệch tâm. Lỗ trung tâm hình thành cơ chế H và hai bánh xe xích lô là một vòng bi xoay tay lệch tâm. một đường đua, và bánh xe xích lô và bánh răng kim được gắn với một bộ răng được sắp xếp hình khuyên để tạo thành một cơ chế giảm tốc độ chia lưới bên trong với sự khác biệt của một răng (để giảm ma sát, trong một bộ giảm tốc độ nhỏ tỷ lệ tốc độ), răng kim có tay áo kim).
Hộp số chịu tác dụng của lực từ bánh xe gió và lực phản ứng được tạo ra trong quá trình truyền bánh răng. Nó phải có đủ độ cứng để chịu được lực và mô-men xoắn để ngăn ngừa biến dạng và đảm bảo chất lượng truyền dẫn. Thiết kế của vỏ hộp số phải phù hợp với cách bố trí, xử lý và lắp ráp của bộ truyền động tuabin gió, và dễ dàng kiểm tra và bảo trì. Với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp hộp số, ngày càng có nhiều ngành công nghiệp và các doanh nghiệp khác nhau áp dụng hộp số và ngày càng có nhiều doanh nghiệp phát triển mạnh hơn trong ngành công nghiệp hộp số. Theo nguyên tắc thiết kế mô-đun của cấu trúc đơn vị, hộp số giảm đáng kể các loại bộ phận và phù hợp cho sản xuất quy mô lớn và lựa chọn linh hoạt và thay đổi. Thiết bị vát xoắn ốc và thiết bị xoắn ốc của bộ giảm tốc đều được cacbon hóa và làm nguội bằng thép hợp kim chất lượng cao. Độ cứng của bề mặt răng lên đến 60 ± 2HRC, và độ chính xác của mài bề mặt răng lên đến 5-6.
Các nguyên tắc cấu trúc của giảm tốc vòng tròn cycloidal:
KHAI THÁC. Tất cả các bộ truyền có thể được chia thành ba phần: phần đầu vào, phần giảm tốc và phần đầu ra.
KHAI THÁC. Một tay áo lệch tâm kép với độ lệch 2o được gắn trên trục đầu vào và hai vòng bi lăn được gắn trên tay áo lệch tâm để tạo thành cơ chế H. Lỗ trung tâm của hai bánh xe kim tròn là đường đua của vòng bi trên tay áo lệch tâm. Và các bánh xe pin cycloidal với một bộ răng được sắp xếp hình khuyên trên bánh răng để tạo ra một cơ chế giảm tốc độ khác biệt nhỏ bên trong răng (để giảm ma sát, trong bộ giảm tốc có tỷ lệ tốc độ nhỏ, bánh răng có kim Măng xông).
KHAI THÁC. Khi trục đầu vào được điều khiển bởi tay áo lệch tâm trong một tuần, chuyển động của bánh xe xích lô trở thành một mặt phẳng có vòng quay và quay do đặc điểm của đường cong hành lang răng trên bánh xe xích lô và sự hạn chế của răng kim trên bánh răng kim. Chuyển động, khi trục đầu vào quay một vòng, tay áo lệch tâm cũng quay trong một tuần, bánh xe tròn quay theo hướng ngược lại bởi sự khác biệt của răng để có được sự giảm tốc, và sau đó cơ chế đầu ra W được sử dụng để truyền tốc độ quay thấp chuyển động của bánh xe tròn thông qua trục pin. Cung cấp cho trục đầu ra tốc độ đầu ra thấp hơn.
Đặc điểm của giảm tốc vòng tròn cycloidal:
1, tỷ lệ tốc độ cao và hiệu quả
Với ổ đĩa một cấp, có thể đạt được tỷ lệ giảm của 1: 87 với hiệu suất 90% nếu sử dụng tỷ lệ giảm ổ đĩa nhiều giai đoạn.
2, cấu trúc nhỏ gọn và kích thước nhỏ
Do nguyên lý truyền hành tinh, trục đầu vào và trục đầu ra nằm trên cùng một trục, do đó cấu trúc nhỏ gọn và âm lượng nhỏ.
3, tốc độ ổn định và tiếng ồn thấp
Răng pin cycloidal có số lượng răng chia lưới lớn, hệ số chồng chéo lớn và cơ chế làm mịn máy, giúp giảm rung và hạn chế tiếng ồn.
4, sử dụng đáng tin cậy, tuổi thọ cao
Bởi vì các bộ phận chính được làm bằng thép chịu lực, cường độ cao có được bằng cách xử lý dập tắt (HRC58-62), và ma sát tiếp xúc lăn được áp dụng cho một số tiếp điểm truyền, do đó độ bền dài.
5, thiết kế hợp lý, dễ bảo trì, dễ tháo lắp và lắp đặt, số lượng bộ phận tối thiểu và bôi trơn đơn giản, do đó bộ giảm tốc vòng tròn được người dùng tin tưởng sâu sắc.
Sự khác biệt giữa chất khử cycloid và chất khử thông thường
KHAI THÁC. Các pinwycycidal thường là đầu ra trên bề mặt, mặt sau trống và backlash là nhỏ, và đầu vào thường có thể được kiểm soát trong vòng phút 1. Bộ giảm tốc thông thường thường là đầu ra dưới dạng trục. Rất khó để kiểm soát lợi nhuận trống và phần lưng trống của nó tương đối lớn;
KHAI THÁC. Bánh xe pin cycloidal nói chung có thể được tích hợp với bánh xe hành tinh, và tỷ lệ giảm của nó có thể được thực hiện rất lớn; phạm vi tốc độ của bộ giảm tốc thông thường cho phép đầu vào rất thấp;
KHAI THÁC. Cấu trúc và chế độ hoạt động của bánh xe pin cycloidal có thể đề cập đến bộ giảm tốc điều hòa. Việc truyền các bộ giảm tốc thông thường là tương đối đơn giản.
Bộ giảm tốc bánh răng tròn: Đây là một thiết bị truyền dẫn mới sử dụng nguyên lý truyền dẫn hành tinh và sử dụng chia lưới bánh răng theo chu kỳ. Hộp số giảm tốc cycloidal, vỏ ổ trục, phớt chỉ, phớt cơ khí, vv, do chuyển động cơ học mô-men xoắn cao trong thời gian dài, khoảng cách chia lưới hộp số trở nên lớn hơn, dẫn đến tiếng ồn và rung động thiết bị lớn hơn. Ngoài ra, phần niêm phong được vận hành dưới tốc độ cao và nhiệt độ cao trong một thời gian dài, và rò rỉ dầu xảy ra ở phần niêm phong. Do rò rỉ dầu nghiêm trọng trong quá trình vận hành thiết bị, nhiều nhược điểm được đưa đến sản xuất an toàn. Phương pháp truyền thống đòi hỏi phải tắt máy lâu dài để tháo rời và thay thế miếng đệm và xử lý bề mặt khớp, và không thể đạt được điều trị hiệu quả trong hoạt động của thiết bị.
Bộ giảm tốc thông thường: Có một số cặp bánh răng nguyên lý giống hệt nhau để đạt được hiệu quả giảm tốc mong muốn, tỷ lệ số răng của bánh răng lớn và nhỏ là tỷ số truyền.
Hộp giảm tốc hình trụ có chi phí thấp, khoảng cách lực lớn và tiếng ồn thấp, nhưng tỷ số truyền nhỏ. Ngược lại, phạm vi lực của bộ giảm tốc cycloid không lớn bằng bánh răng trụ, giá thành lớn hơn răng hình trụ, độ bền cơ học không lớn như răng hình trụ, tỷ số truyền lớn và khối lượng nhỏ. Vào thời điểm đó, mỗi loại giảm tốc đều có những ưu điểm riêng, và mỗi loại đều có những nhược điểm riêng. Phương pháp cài đặt cũng khác nhau. Nó phụ thuộc vào việc sử dụng thực tế của khách hàng. Chỉ cần chọn đúng hộp giảm tốc và nó sẽ cung cấp một hộp số hài hòa cho thiết bị của bạn. .
Bộ giảm tốc bánh răng tròn là một loại máy tận dụng nguyên lý truyền bánh răng hành tinh có độ chênh lệch răng nhỏ và chia lưới bánh răng trụ để đạt được sự giảm tốc.
Phạm vi sử dụng của chất khử cycloid:
Bộ giảm tốc bánh răng tròn X, B series là một loại máy thực hiện giảm tốc theo nguyên tắc truyền ít hành tinh khác biệt răng và chia lưới bánh răng cycloidal. Máy được chia thành các phương pháp lắp ráp ngang, dọc, hai trục và ghép trực tiếp, được sử dụng rộng rãi trong luyện kim, khai thác, xây dựng, hóa chất, dệt may, công nghiệp nhẹ và các ngành công nghiệp khác.
Đặc điểm chính của 2 của chất khử cycloid
KHAI THÁC. Tỷ lệ giảm lớn và hiệu quả cao: tỷ lệ giảm truyền ở giai đoạn đầu là 1 ~ 9, tỷ lệ giảm truyền hai giai đoạn là 87 ~ 121, tổ hợp nhiều giai đoạn có thể đạt tới hàng chục nghìn và kim- răng chia lưới ma sát lăn kiểu tay áo không có bề mặt chia lưới. Trượt tương đối, vì vậy hiệu quả giảm tốc giai đoạn đầu là 5133%.
KHAI THÁC. Hoạt động trơn tru và tiếng ồn thấp: Có nhiều cặp răng tiếp xúc trong quá trình hoạt động, trùng khớp lớn, hoạt động ổn định, khả năng quá tải mạnh, độ rung và tiếng ồn thấp, và tiếng ồn thấp của các thông số kỹ thuật khác nhau.
3, sử dụng đáng tin cậy, tuổi thọ cao: bởi vì các bộ phận chính được làm bằng phương pháp làm nguội bằng thép hợp kim carbon cao (HRC58-62), sau đó được tinh chế, và răng cycloidal và tay áo bánh răng được nối với răng để tạo ma sát lăn, ma sát Hệ số này nhỏ, do đó vùng chia lưới không có độ trượt tương đối và độ mòn cực kỳ nhỏ nên rất bền.
KHAI THÁC. Cấu trúc nhỏ gọn và khối lượng nhỏ: So với các bộ giảm tốc khác có cùng công suất, trọng lượng nhỏ hơn 4 / 1. Bởi vì nó là một truyền hành tinh, trục đầu vào và trục đầu ra nằm trên cùng một trục để có được kích thước nhỏ nhất có thể.
Một thiết bị cycloidal là một thuật ngữ chung cho một thiết bị hình trụ có cấu tạo răng là một loạt các cycloid hoặc đường cong tương đương của nó. Số lượng răng của thiết bị cycloidal có thể rất ít, nó thường được sử dụng trong thiết bị, và nó ít được sử dụng như một bộ truyền lực. Loại dẫn truyền vòng tròn cycloidal của nó được sử dụng nhiều hơn.
Hồ sơ răng bánh răng
Khi một vòng tròn được cuộn hoàn toàn ở rìa ngoài của một vòng tròn cố định khác, quỹ đạo tại một điểm trên chu vi được gọi là epicycloid. Khi một vòng tròn được cuộn hoàn toàn ở cạnh trong của một vòng tròn cố định khác, quỹ đạo tại một điểm trên chu vi được gọi là hypocycloid. Vòng tròn được cuộn được gọi là vòng tròn và vòng tròn khác được gọi là vòng tròn.
Tính năng bánh xích
So với các bánh răng không liên quan, bánh răng cycloidal có các đặc điểm sau:
(1) Mức độ trùng hợp lớn và truyền ổn định hơn. Đồng thời, mặc nhỏ và đồng đều, và bôi trơn là tốt.
(2) Số lượng răng tối thiểu tương đối nhỏ và giá trị của nó bị giới hạn bởi hình cầu.
(3) Khả năng thay thế lẫn nhau kém, không chỉ hai mô-đun bằng nhau trong mô-đun, mà hai bánh răng cũng phải được sử dụng thay thế cho nhau.
(4) Sản xuất là khó khăn.
(5) Nó không thể tách rời và khoảng cách trung tâm phải chính xác.
(6) Kích thước của góc chia lưới trong truyền liên tục thay đổi và lực không đủ ổn định.
Thiết bị bên trong của bánh xe pin cycloidal được sử dụng rộng rãi để truyền hành tinh, thiết bị bên trong được chế tạo thành bánh xe pin và thiết bị bên ngoài là thiết bị cycloidal.
Mô hình tiện ích tiết lộ một hộp số truyền bánh răng bánh răng hành tinh, bao gồm một bánh xe tay, một trục lệch tâm được kết nối với bánh xe tay và thân chính. Trong đó, một tay áo đầu ra được bố trí trong thân chính, một đầu của tay áo đầu ra được kết nối như một đầu ra với trục van và đầu còn lại được đặt trên trục lệch tâm và được nối với nắp trên của trục lệch tâm thông qua chân dẫn hướng trong ống bọc pin, và đầu ra là đầu ra. Một bánh răng được đặt giữa tay áo và nắp trên tiếp xúc gần với phần lệch tâm của trục lệch tâm, và các bánh răng khớp với răng trong của thân chính. Bìa trên cũng được cung cấp với một dấu hiệu. Một bên của thân chính cũng được cung cấp một bu lông điều chỉnh. Hộp số truyền bánh răng bánh răng hành tinh của sáng chế có các đặc điểm sau do cấu trúc trên: 1. Tỷ số truyền lớn, và các tỷ số truyền khác nhau có thể được chọn theo yêu cầu; Hiệu suất truyền dẫn cao; KHAI THÁC. Kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ; KHAI THÁC. Lỗi là ngắn và cuộc sống là dài; KHAI THÁC. Hoạt động là đáng tin cậy và ổn định, và tiếng ồn thấp; Dễ dàng tháo rời và dễ sửa chữa; KHAI THÁC. Nó có khả năng quá tải mạnh, chống va đập và mô men quán tính thấp.
Tính năng truyền bánh răng xích lô:
Truyền động bánh răng cycloidal chủ yếu được sử dụng trong đồng hồ và đồng hồ, và so với truyền bánh răng nói chung, chúng được đặc trưng bởi:
1 Khi truyền trong một cặp cấu hình răng, các lưới hypocycloid lõm với đường vòng tròn bên ngoài lồi, do đó ứng suất tiếp xúc nhỏ và độ mòn đồng đều;
2 Mão răng có mức độ trùng khớp lớn, có lợi cho việc cải thiện độ bền uốn;
3 không có hiện tượng cắt chân răng, số lượng răng tối thiểu không bị giới hạn, do đó cấu trúc nhỏ gọn và tỷ lệ truyền lớn hơn cũng có thể đạt được;
4 Khoảng cách trung tâm của các bánh răng chia lưới được yêu cầu phải cao. Nếu răng bánh răng không được chia lưới đúng cách, việc truyền tỷ số truyền cố định sẽ bị ảnh hưởng;
5 Đường chia lưới của bộ truyền này là một phần của cung và góc chia lưới được thay đổi, do đó răng bánh răng chịu tác dụng của lực xoay chiều, ảnh hưởng đến độ trơn của bộ truyền;
Bánh răng Xích lô có yêu cầu độ chính xác sản xuất cao hơn.
