R17、R27、R37、R47、R57、R67、R77、R87、R97、R107、R137、R147、R167
RF17、RF27、RF37、RF47、RF57、RF67、RF77、RF87、RF97、RF107、RF137、RF147、RF167
RX37、RX57、RX67、RX77、RX87、RX97、RX107、RX127、RX157
RXF37、RXF57、RXF67、RXF77、RXF87、RXF97、RXF107、RXF127、RXF157
RS27、RS37、RS47、RS57、RS67、RS77、RS87、RS97、RS107、RS137、RS147、RS167
R27R17、R37R17、R47R37、R57R37、R67R37、R77R37、R87R57、R97R57、R107R77、R137R77、 R147R77、R147R87、R167R97、R167R107
RFS27、RFS37、RFS47、RFS57、RFS67、RFS77、RFS87、RFS97、RFS107、RFS137、RF27R17、RF37R17、RF47R37、RF57R37、RF67R37、RF77R37、RF87R57、RF97R57、RF107R77、RF137R77、RF147R77、RF147R87、RF167R97、RF167R107
RXS37、RXS57、RXS67、RXS77、RXS87、RXS97、RXS107、RXS127、RXS157
RXFS37、RXFS57、RXFS67、RXFS77、RXFS87、RXFS97、RXFS107、RXFS127、RXFS157
Bộ giảm tốc dòng R là một máy thực hiện cơ điện tử, hiệu suất truyền cao và tiêu thụ năng lượng thấp.
Thiết bị bên trong cho răng xoắn ốc, cho ba giảm tốc, giai đoạn đầu tiên là kết nối bánh răng trục động cơ với bánh răng lớn; Giảm thứ hai là bánh răng lớn và bánh răng nhỏ (đồng trục); Trong lần giảm thứ ba, bánh răng tham gia với bánh răng lớn hơn.
Loạt giảm tốc này được thiết kế và sản xuất trên cơ sở hệ thống kết hợp mô-đun. Có nhiều kết hợp động cơ, hình thức cài đặt và sơ đồ cấu trúc. Tỷ lệ truyền được phân loại chi tiết để đáp ứng các điều kiện hoạt động khác nhau. Hộp gang cao cứng với cốt thép; Bánh răng có bề mặt răng cứng được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao, bề mặt được xử lý bằng phương pháp cacbon hóa, làm nguội và làm cứng, răng được gia công tinh xảo, truyền động trơn tru, tiếng ồn thấp, khả năng chịu lực lớn. Nhiệt độ tăng thấp, tuổi thọ cao. Được sử dụng rộng rãi trong luyện kim, xử lý nước thải, hóa chất, dược phẩm và các ngành công nghiệp khác.
I. tổng quan về sản phẩm
1. Hộp giảm tốc xoắn ốc dòng R với bề mặt răng cứng có độ rung thấp, độ ồn thấp và tiết kiệm năng lượng cao;
2. Bộ giảm tốc dòng R được tối ưu hóa bởi công ty công nghệ truyền dẫn sai Kinh với mô hình máy móc truyền dẫn quốc tế tiên tiến;
3. Bộ giảm tốc dòng R được làm bằng vật liệu thép rèn chất lượng cao, hộp gang thép và bề mặt bánh răng đã được xử lý nhiệt tần số cao.
4. Hộp giảm tốc xoắn ốc dòng R với bề mặt răng cứng có mức tiêu thụ năng lượng thấp và hiệu suất vượt trội. Hiệu suất của hộp giảm tốc xoắn ốc đồng trục R cao tới 95%;
5. Sau khi gia công chính xác để đảm bảo song song trục và yêu cầu định vị ổ trục, bộ giảm tốc tạo thành cụm truyền động bánh răng xoắn ốc được trang bị nhiều loại động cơ.
Sự kết hợp của tích hợp cơ và điện, đảm bảo đầy đủ việc sử dụng các đặc tính chất lượng động cơ giảm tốc.
Ii Đặc điểm cấu trúc:
1. Khối lượng nhỏ, mô-men truyền lớn;
KHAI THÁC. Hiệu suất truyền dẫn cao, tiêu thụ năng lượng thấp và hiệu suất vượt trội;
2. Truyền ổn định, tiếng ồn thấp, khả năng chịu lực lớn, tăng nhiệt độ thấp và tuổi thọ dài;
3. Truyền êm, tiếng ồn thấp, thích hợp cho công việc liên tục lâu dài trong môi trường khắc nghiệt;
4. Được thiết kế và sản xuất trên cơ sở hệ thống kết hợp mô-đun, có nhiều tổ hợp động cơ, hình thức lắp đặt và chế độ kết cấu;
5. Phân loại tỷ số truyền là tốt để đáp ứng các điều kiện hoạt động khác nhau và nhận ra cơ điện tử;
Iii Đặc điểm hiệu suất:
1. Được thiết kế để khuấy trộn, dòng RM có thể chịu lực dọc trục và hướng tâm lớn.
2, lắp đặt: lắp đặt chân, lắp đặt mặt bích với kích thước mặt bích, dễ dàng lựa chọn.
3. Đầu ra trục rắn, hiệu suất trung bình là mức 2 96%, mức 3 94% và hiệu suất trung bình kết hợp R / R 85%.
4, việc sử dụng hộp đúc tích hợp, độ cứng cấu trúc hộp, dễ dàng cải thiện độ bền của trục và tuổi thọ ổ trục.
5, đầu ra bù nhỏ, cấu trúc nhỏ gọn, sử dụng tối đa không gian hộp, hai, ba trong cùng một hộp.
Iv. Các thông số kỹ thuật:
Phạm vi mô-men xoắn: R cơ bản 85 ~ 18000 Nm, RX 20 ~ 1680 Nm
Dải công suất: R cơ bản 0.18 ~ 160kw, RX 0.18 ~ 132kw
Phạm vi tỷ lệ tốc độ: Mô hình cơ bản R 3.33 ~ 289.74, Mô hình RX 1.3 ~ 8.65, Mô hình kết hợp R / R 27001
V. cấu trúc:
R: lắp chân mở rộng trục RF: lắp mặt bích
R ... F: lắp mặt bích phía dưới RM: lắp mặt bích với hộp mang mở rộng
RX: lắp chân một tầng RXF: lắp mặt bích một tầng
Vi. Vật chất:
1, hộp: cốt thép đúc cao cứng;
2, bánh răng: thép hợp kim chất lượng cao, bề mặt được cacbon hóa, cứng, mài răng chế biến tốt;
Vii. Số khung:
17/27/37/47/57/67/87/97/107/137/147/167
Bao gồm 6 thông số kỹ thuật của bộ giảm tốc một cấp và 14 thông số kỹ thuật của bộ giảm tốc 2 cấp, 3 cấp, động cơ bánh răng xoắn ốc R series đáp ứng hoàn hảo các yêu cầu về tỷ lệ không gian lắp đặt và công suất.
lợi thế
Mật độ năng lượng cao
Cuộc sống phục vụ lâu dài
R37 đến R167 có thể cung cấp phản ứng ngược thấp
Dòng RM, được thiết kế đặc biệt để trộn các ứng dụng
Khái niệm mô-đun đã được chứng minh và các tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt cho phép may-eurodrive cung cấp một loạt các sản phẩm với phân loại mô-men xoắn và tỷ số truyền tốt. Sự đa dạng đặc biệt này đã khiến may-eurodrive thiết lập một tiêu chuẩn mới cho công nghệ lái xe.
1. Bộ giảm tốc dòng R áp dụng thiết kế mô-đun và nối tiếp, với phạm vi truyền rộng và tỷ lệ truyền tốt;
KHAI THÁC. Hiệu suất truyền dẫn cao, tiêu thụ năng lượng thấp và hiệu suất vượt trội;
3. Bánh răng được mài bằng máy mài bánh răng có độ chính xác cao, với hộp số trơn tru, độ ồn thấp, khả năng chịu lực lớn và tuổi thọ dài;
4. Thiết kế nhỏ gọn, kích thước nhỏ, dễ lắp đặt và sử dụng rộng rãi;
5. Phương pháp cài đặt khác nhau, phù hợp với đầy đủ cấu hình cài đặt;
6. Nó có thể nhận ra bộ giảm tốc dòng R, bộ giảm dòng F, bộ giảm dòng K, bộ giảm tốc S và kết hợp kép dòng RF, phù hợp cho các ứng dụng tốc độ thấp đặc biệt.
Hôm nay chúng ta sẽ nói về bộ giảm tốc đồng trục R series. Tại sao nói bộ giảm tốc R là đồng trục, làm thế nào để phân biệt chúng là trục đồng trục hay trục song song? Điểm khác biệt của chúng là như thế này, dựa trên trục đầu ra của bộ giảm tốc và trục đầu vào Góc của thang đo để đo chúng, như bộ giảm tốc sê-ri R, trục đầu vào và trục đầu ra của nó có thể được coi là cùng một gốc, sự hình thành của Góc không song song, nên được gọi là giảm tốc đồng trục. Hộp giảm tốc tương tự như hai hộp giảm tốc khác, hộp giảm tốc cycloid và hộp giảm tốc TRC. Tất cả đều thuộc loại giảm tốc tuyến tính, với động cơ giảm tốc sau khi hình thành tổ hợp tuyến tính trong không gian lắp đặt là tương đối kinh tế. Một số khía cạnh sau đây để giới thiệu các khía cạnh khác nhau của bộ giảm tốc này!
Loại giảm tốc đồng trục bánh răng xoắn ốc R
Tôi đã nói với bạn ngày hôm qua loại giảm tốc cơ bản có nghĩa là gì và tôi sẽ không lặp lại ngày hôm nay. Chỉ có sáu loại giảm tốc R series cơ bản, là một trong số ít trong bốn loại.
Thông qua các hình thức cài đặt này, có thể thấy rằng động cơ giảm tốc bánh răng dòng R về cơ bản tồn tại ở dạng lắp đặt chân. Kiểu cài đặt bằng chân này có thể nói là ổn định hơn, bất kể cài đặt như thế nào miễn là chân của sáu đai ốc cố định chắc chắn có thể. Đây là loại cơ bản của hộp giảm tốc R series.
Ii Hướng lắp đặt bộ giảm tốc dòng R
Khác với hướng lắp đặt của bộ giảm tốc khác, hướng lắp đặt của bộ giảm tốc này tương đối nghiêm ngặt và không phải tất cả các loại bộ giảm tốc đều có thể đáp ứng hướng lắp đặt của m1-m6. Xem anh ấy nghiêm khắc thế nào với việc cài đặt. Chúng ta cũng biết hướng cài đặt từ m1-m6, trong đó M2 và M4 tương đối đặc biệt, một là trục đầu ra giảm tốc và một là trục đầu ra đi xuống.
Động cơ giảm tốc sê-ri R có thể sử dụng nhu cầu lắp đặt M2 và M4 để đáp ứng hai mô hình điều kiện song song là R97 hoặc R107 và tốc độ đầu vào của động cơ bánh răng tương ứng cần lớn hơn 2500 vòng / phút; Hoặc loại giảm tốc lớn hơn R107 và tốc độ lớn hơn 1500 vòng / phút. Chế độ cài đặt của M2 và M4 chỉ có thể được sử dụng trong bộ giảm tốc của dòng R đáp ứng hai điều kiện này. Do đó, khi bạn chọn bộ giảm tốc dòng R và muốn sử dụng vị trí cài đặt M2 và M4 để chú ý, khi các điều kiện chỉ có thể được sử dụng khi hai phương pháp cài đặt.
Thể tích của bộ giảm tốc R và kích thước của động cơ giảm tốc
Thường thì thiết bị tiếp xúc bạn cũng nên biết rằng một số bộ giảm tốc có thể không được trang bị động cơ công suất tương đối nhỏ. Công suất tối thiểu của hộp giảm tốc đồng trục R series là 0.12 kw. Tất cả các mô hình có thể được trang bị bộ giảm tốc này. Và mức tối đa có thể được khớp với 132 kilowatt, tại thời điểm này có thể phù hợp với sức mạnh của bộ giảm tốc R167 mẫu duy nhất. Các mô hình lớn nhất và nhỏ nhất của bộ giảm tốc này là R167 và R17.
Hộp số giảm tốc R series còn được gọi là hộp giảm tốc xoắn ốc trục song song, còn được gọi là loạt RCR hoặc RCF, RCK, RCS series. Hộp số giảm tốc R
Đối với các đại diện để nói về các đặc tính của giảm tốc bề mặt răng cứng. Các thiết bị được làm bằng thép hợp kim carbon thấp cường độ cao thông qua chế hòa khí và làm nguội. Thiết bị được làm bằng công nghệ mài CNC với độ chính xác cao và tiếp xúc tốt. Sự trùng hợp về bánh răng cao hơn 30% so với cùng một thiết bị; Tốc độ truyền cao: giai đoạn đơn lớn hơn 96.5%, giai đoạn kép lớn hơn 93%, ba giai đoạn lớn hơn 90%. So với các đối tác trong nước, hiệu suất truyền của bộ giảm tốc bề mặt răng cứng của thương hiệu tianji cao hơn 6%; Hoạt động trơn tru, tiếng ồn thấp hơn 10db so với các máy ngang hàng. Tuổi thọ cao, khả năng chịu lực cao.
Lựa chọn đặc điểm kỹ thuật mô hình:
Trước khi kiểm tra bảng để chọn kiểu máy và thông số kỹ thuật, cần xác định sê-ri K thích hợp và mô-men xoắn cần thiết cho thiết bị được trang bị. Các mô-men xoắn yêu cầu có thể được tính theo công thức:
T = (P × 9550) / N × hiệu quả × K
Kiểu:
Mô-men xoắn lựa chọn động cơ
P- công suất đầu vào động cơ Kw
N- tốc độ đầu ra động cơ giảm tốc r / chính
K- sử dụng loạt
Động cơ bánh răng theo công suất đầu vào và tỷ số truyền danh nghĩa hoặc kiểm tra tốc độ đầu ra, chọn "thông số kỹ thuật" có thể kiểm tra thông số kỹ thuật của động cơ bánh răng, cũng phải được điều khiển "mô-men giới hạn x cho phép mô-men xoắn", không được vượt quá mô hình mô-men giới hạn cho phép, nếu không vượt quá mô hình mô-men giới hạn cho phép, nếu mô-men xoắn không phù hợp với yêu cầu sẽ cần phải chọn các mô hình khác, để tránh thiết bị cơ học không phù hợp với sự mất mát không cần thiết.
Hiện nay, nhiều doanh nghiệp có yêu cầu rất cao về năng lực làm việc của thiết bị cơ khí. Động cơ giảm tốc SEW không chỉ có thể mang lại hiệu quả làm việc ổn định sau khi lắp đặt và sử dụng mà còn rất tiết kiệm năng lượng, vì vậy động cơ giảm tốc SEW là lựa chọn hàng đầu của nhiều doanh nghiệp. Để đáp ứng nhu cầu của công việc sản xuất, việc phân loại động cơ giảm tốc cũng bắt đầu tăng dần, sau đây là sự ra đời của một số động cơ giảm tốc phổ biến.
Hộp giảm tốc xoắn ốc R series có chức năng tự khóa ngược, do đó bộ giảm tốc tương đối lớn. Trục đầu vào và trục đầu ra của bộ giảm tốc bánh răng xoắn ốc R không nằm trên cùng một trục và chúng không nằm trên cùng một mặt phẳng cùng một lúc. Âm lượng của động cơ giảm tốc này thường lớn và hiệu quả công việc bị hạn chế.
Bộ giảm tốc bánh răng trục song song F series được sử dụng rộng rãi, động cơ này là sử dụng biến dạng đàn hồi của các bộ phận linh hoạt để truyền công suất, bộ giảm tốc bánh răng trục song song F series có kích thước tương đối nhỏ, và độ chính xác cao, vì vậy nó phù hợp hơn các loại lắp đặt cơ khí. Tuy nhiên, bộ giảm tốc trục xoắn ốc song song dòng F có một số nhược điểm, đầu tiên là tuổi thọ của ròng rọc linh hoạt tương đối hạn chế và khả năng chống va đập của động cơ giảm tốc tương đối kém, tốc độ đầu vào không thể quá cao, nên nằm trong phạm vi định mức .
Bộ giảm tốc bánh răng côn K series có thiết kế cấu trúc nhỏ gọn, khoảng hở nhỏ trong hành trình trở về và tuổi thọ cao. Động cơ có độ chính xác cao và một loạt các mô-men đầu ra định mức. Tuy nhiên, giá của loại động cơ này tương đối cao, thường được sử dụng trong các thiết bị truyền động mô-men xoắn tốc độ thấp và lớn. Thông qua động cơ, động cơ đốt trong và công suất chạy tốc độ cao khác thông qua trục đầu vào của bánh răng động cơ để đạt được mục đích giảm tốc.
Trên đây là một số động cơ giảm tốc SEW phổ biến, các loại lợi thế hiệu suất của động cơ giảm tốc khác nhau và cân nhắc sử dụng là khác nhau, để làm cho động cơ giảm tốc trong quá trình làm việc để chơi nhiều lợi thế hơn, cần chọn động cơ giảm tốc thích hợp để cài đặt và sử dụng .
