English English
tôi cần bao nhiêu dầu hộp số?

tôi cần bao nhiêu dầu hộp số?

Hộp số có một loạt các ứng dụng, chẳng hạn như trong tuabin gió. Hộp số là một thành phần cơ khí quan trọng được sử dụng rộng rãi trong các tuabin gió. Chức năng chính của nó là truyền công suất do bánh xe tạo ra dưới tác dụng của gió đến máy phát điện và làm cho nó có được tốc độ tương ứng.
Nói chung, tốc độ của bánh xe gió rất thấp, khác xa tốc độ yêu cầu của máy phát điện để tạo ra điện. Nó phải được thực hiện thông qua tác dụng tăng tốc độ của cặp bánh răng của hộp số nên hộp giảm tốc còn được gọi là hộp tăng tốc độ.

Hộp số chịu lực từ bánh xe gió và phản lực sinh ra trong quá trình truyền bánh răng, đồng thời phải có đủ độ cứng để chịu tác dụng của lực và mômen, chống biến dạng và đảm bảo chất lượng bộ truyền. Việc thiết kế vỏ hộp giảm tốc cần được thực hiện phù hợp với các yêu cầu về bố trí, điều kiện gia công và lắp ráp tuabin gió, và dễ kiểm tra và bảo dưỡng. Với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp hộp số, ngày càng có nhiều ngành công nghiệp và các công ty khác nhau sử dụng hộp số, và ngày càng có nhiều công ty phát triển và lớn mạnh trong ngành hộp số.
Hộp giảm tốc dựa trên nguyên tắc thiết kế mô-đun của cơ cấu đơn vị, giúp giảm thiểu đáng kể các loại chi tiết và bộ phận, phù hợp với quy mô sản xuất lớn và lựa chọn linh hoạt. Bánh răng côn xoắn và bánh răng xoắn của bộ giảm tốc được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao bằng cách thấm cacbon và tôi. Độ cứng bề mặt răng cao tới 60 ± 2HRC và độ chính xác mài bề mặt răng cao tới 5-6.

tôi cần bao nhiêu dầu hộp số?

Vòng bi của các bộ phận truyền động đều là vòng bi thương hiệu nổi tiếng trong nước hoặc vòng bi nhập khẩu, phớt là phớt dầu khung xương; kết cấu của hộp hút, diện tích bề mặt của tủ lớn hơn và quạt lớn; giảm sự gia tăng nhiệt độ và tiếng ồn của toàn bộ máy, và cải thiện độ tin cậy của hoạt động, Công suất truyền tải tăng lên. Nó có thể nhận ra trục song song, trục góc vuông, hộp tổng quát dọc và ngang. Các phương thức đầu vào bao gồm mặt bích kết nối động cơ và đầu vào trục; trục đầu ra có thể được xuất ở góc vuông hoặc theo chiều ngang. Trục đặc và trục rỗng, trục đầu ra kiểu mặt bích có sẵn. Hộp giảm tốc có thể đáp ứng các yêu cầu lắp đặt của một không gian hẹp, và cũng có thể được cung cấp theo nhu cầu của khách hàng. Khối lượng của nó nhỏ hơn 1/2 so với hộp số răng mềm, trọng lượng giảm đi một nửa, tuổi thọ của nó tăng lên 3 đến 4 lần và khả năng chịu tải của nó tăng lên từ 8 đến 10 lần. Được sử dụng rộng rãi trong máy móc in ấn và đóng gói, thiết bị nhà để xe ba chiều, máy móc bảo vệ môi trường, thiết bị vận chuyển, thiết bị hóa chất, thiết bị khai thác luyện kim, thiết bị điện sắt thép, thiết bị trộn, máy móc xây dựng đường, ngành đường, sản xuất điện gió, thang cuốn và truyền động thang máy, đóng tàu, nhẹ Công suất cao, tỷ lệ tốc độ cao, các trường hợp mô-men xoắn cao như lĩnh vực công nghiệp, lĩnh vực sản xuất giấy, công nghiệp luyện kim, xử lý nước thải, công nghiệp vật liệu xây dựng, máy móc nâng hạ, dây chuyền băng tải, dây chuyền lắp ráp, v.v. Nó có một tỷ lệ hiệu suất giá tốt và có lợi cho sự phù hợp của thiết bị nội địa hóa.

Hộp số có các chức năng sau:
1. Tăng tốc và giảm tốc, thường được gọi là hộp số biến tốc.
2. Thay đổi hướng truyền. Ví dụ, chúng ta có thể sử dụng hai bánh răng sector để truyền lực theo phương thẳng đứng cho trục quay kia.
3. Thay đổi mô-men quay. Trong cùng điều kiện công suất, bánh răng quay càng nhanh, mô-men xoắn trên trục càng nhỏ và ngược lại.
4. Chức năng ly hợp: Ta có thể tách động cơ ra khỏi tải bằng cách tách hai bánh răng được phối lưới ban đầu. Chẳng hạn như phanh ly hợp và như vậy.
5. Phân phối quyền lực. Ví dụ, chúng ta có thể sử dụng một động cơ để dẫn động nhiều trục phụ thông qua trục chính của hộp số, để thực hiện chức năng của một động cơ dẫn động nhiều tải.

tôi cần bao nhiêu dầu hộp số?

Dầu hộp số là sản phẩm dầu có tác dụng giữ sạch hệ thống sang số, có thể đóng vai trò đảm bảo hoạt động bình thường của hộp số và kéo dài tuổi thọ của thiết bị truyền động.

tôi cần bao nhiêu dầu hộp số?

Chất lỏng truyền động về cơ bản có thể được sử dụng trong các hộp số tự động trên thị trường. Trên thực tế, thiết kế của mỗi hộp số tự động đều có những yêu cầu kỹ thuật khác nhau. Ngay cả khi cùng một loại hộp số được cấu hình trên các mô hình khác nhau, mô-men xoắn, trọng lượng và tốc độ, Kết cấu, v.v. của nó sẽ khác nhau, vì vậy nhà máy ban đầu có loại dầu truyền động đặc biệt được chỉ định riêng. Và các loại dầu truyền động khác nhau là một trong những nguyên nhân ảnh hưởng đến chất lượng chuyển số.
Sự khác biệt cơ bản nhất là sự khác biệt về hệ thống ma sát. HFM-ATF có các phân tử dầu mịn hơn và khả năng chống cắt hiệu quả cao. Ở trạng thái bán ly hợp hoặc tại thời điểm liên kết, màng dầu tác động lên bề mặt vật liệu ma sát có thể đóng một vai trò nào đó. Nó chuyển sang trạng thái treo rất hiệu quả, có thể đệm cho tác động mạnh nhất thời, làm cho sự kết hợp mượt mà hơn và chuyển số mượt mà hơn. Đồng thời, các phân tử dầu tinh tế làm giảm đáng kể hiện tượng kẹt van và giúp thân van hoạt động trơn tru hơn.
Dầu hộp số là sản phẩm dầu có tác dụng giữ sạch hệ thống sang số. Nó làm nhiệm vụ bôi trơn và kéo dài tuổi thọ của hộp số. Nó có tác dụng bôi trơn rất hiệu quả ngay cả ở nhiệt độ thấp và giảm hao hụt dầu trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt. Theo cấu trúc hộp số khác nhau, dầu hộp số được chia thành dầu hộp số tự động và dầu hộp số tay.

Tại sao tôi cần thay dầu hộp số thường xuyên?
Cần lưu ý rằng khi thay nhớt phải thay dầu hộp số tự động do nhà sản xuất quy định. Điều này là do cấu trúc bên trong, thành phần ma sát và thành phần làm kín của các hộp số tự động khác nhau sẽ khác nhau. Dầu gốc của nhà máy được sản xuất dựa trên sự truyền động Cấu trúc và vật liệu của bồn chứa được pha chế đặc biệt, và các nhãn hiệu dầu khác có thể không phù hợp ngay cả khi chất lượng tốt.
Ngoài ra, một số dầu cũ sẽ vẫn còn trong đường dẫn dầu của hộp số và bộ biến mô khi thay dầu hộp số. Khi các loại dầu khác nhau được thêm vào, sau khi hai loại dầu khác nhau được trộn lẫn bên trong hộp số tự động, Nó có thể làm giảm hiệu suất của dầu hộp số tự động, gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho hộp số tự động do các trục trặc như bôi trơn kém hoặc hoạt động không bình thường của hộp số tự động.

Dầu bánh răng phải có tính năng chống mài mòn, chịu tải tốt và độ nhớt phù hợp. Ngoài ra, nó cũng cần có tính ổn định oxy hóa nhiệt tốt, đặc tính chống tạo bọt, đặc tính tách nước và chống gỉ. Vì tải trọng bánh răng nói chung là trên 490 megapascal (MPa) và tải trọng bề mặt răng hypebol cao tới 2942MPa, nên lượng dầu bánh răng chiếm khoảng 6% đến 8% tổng lượng dầu bôi trơn. Dầu bánh răng là loại dầu bôi trơn có hiệu suất tuyệt vời.
Dầu bánh răng chủ yếu dựa trên dầu gốc dầu bôi trơn hoặc dầu bôi trơn tổng hợp, và là một loại dầu bôi trơn quan trọng được pha chế bằng cách thêm chất chống mài mòn cực áp và chất bôi trơn. Được sử dụng trong các bộ truyền bánh răng khác nhau để ngăn ngừa mài mòn bề mặt răng, trầy xước, nung kết, v.v., nhằm kéo dài tuổi thọ và nâng cao hiệu quả truyền lực. Tải trọng của bề mặt răng hypebol cao tới 2942MPa. Để ngăn ngừa sự mài mòn và mài mòn bề mặt răng do màng dầu bị vỡ, người ta thường thêm các chất chống mài mòn cực áp vào dầu bánh răng, và các chất phụ gia lưu huỳnh-phốt pho hoặc lưu huỳnh-phốt pho-nitơ thường được sử dụng.

tôi cần bao nhiêu dầu hộp số?

Dầu bánh răng thường yêu cầu 6 đặc tính cơ bản sau:
1. Độ nhớt thích hợp và độ nhớt-nhiệt độ tốt, độ nhớt là tính năng cơ bản nhất của dầu bánh răng. Độ nhớt lớn, màng dầu bôi trơn hình thành dày hơn, khả năng chống chịu tải tương đối lớn.
2. Đủ áp suất cực hạn và khả năng chống mài mòn
Đặc tính chịu cực áp và chống mài mòn là đặc tính quan trọng nhất và là đặc tính chính của dầu bánh răng.
Nó phụ thuộc vào việc thực hiện ngăn chặn bề mặt răng bị mài mòn, trầy xước và kết dính trong quá trình di chuyển.
Tính năng chống mài mòn và chịu tải Vì tải trọng bánh răng nói chung là trên 490MPa và tải trọng bề mặt răng hypebol cao tới 2942MPa, để ngăn ngừa vỡ màng dầu gây mòn và xước bề mặt răng, nên chống cực áp - Các tác nhân quần áo thường được thêm vào dầu hộp số. Trước đây, loại lưu huỳnh-clo, loại lưu huỳnh-phốt pho-clo, loại lưu huỳnh-clo-phốt pho-kẽm, loại lưu huỳnh-chì và loại phụ gia lưu huỳnh-phốt pho-chì thường được sử dụng. Các loại phụ gia lưu huỳnh-phốt pho hoặc lưu huỳnh-phốt pho-nitơ thường được sử dụng.
3. Khả năng khử nhũ tương tốt
Việc dầu hộp số bị nhũ hóa và biến chất khi tiếp xúc với nước sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc hình thành màng dầu bôi trơn và gây ra trầy xước, mài mòn.
4. Tính ổn định oxy hóa tốt và ổn định nhiệt
Độ ổn định oxy hóa nhiệt tốt đảm bảo tuổi thọ của dầu.
5. Đặc tính chống tạo bọt tốt
Bọt tạo ra không thể biến mất nhanh chóng, điều này sẽ ảnh hưởng đến sự hình thành màng dầu ở lưới bánh răng. Bọt cuốn theo sẽ làm giảm lượng dầu làm việc thực tế và ảnh hưởng đến quá trình tản nhiệt.
6. Chống gỉ và chống ăn mòn tốt
Ăn mòn và rỉ sét không chỉ phá hủy các đặc tính hình học và trạng thái bôi trơn của bánh răng, mà các sản phẩm của sự ăn mòn và rỉ sét sẽ gây ra sự suy giảm chất lượng của dầu bánh răng, dẫn đến một vòng luẩn quẩn.
Dầu bánh răng cũng phải có các đặc tính khác, chẳng hạn như độ bám dính và độ ổn định cắt. Hiện nay, hầu hết các phụ gia chịu cực áp được sử dụng trong dầu bánh răng công nghiệp hạng nặng và trung bình của nước ta chủ yếu là loại lưu huỳnh-phốt pho và chất lượng của các sản phẩm tương tự của nước ngoài là tương đương.

tôi cần bao nhiêu dầu hộp số?

Điều kiện làm việc:
Diện tích tiếp xúc giữa các bánh răng là rất nhỏ, về cơ bản là tiếp xúc đường thẳng, và có cả ma sát lăn và ma sát trượt trong quá trình chuyển động. Bằng cách này, các điều kiện làm việc của dầu bánh răng rất khác so với các loại dầu bôi trơn khác. Do diện tích tiếp xúc giữa các bánh răng nhỏ nên áp lực nó chịu rất lớn. Áp suất bề mặt răng của bánh răng giảm tốc của một số máy móc hạng nặng có thể đạt 400-1 000 MPa. Điều kiện sử dụng của bánh răng hyperbol trong hộp số ô tô đòi hỏi khắt khe hơn và tải trọng nặng hơn. Áp suất tại các bộ phận tiếp xúc có thể cao tới 1000-4 000 MPa. Dưới áp lực lớn như vậy, dầu bôi trơn dễ bị ép ra khỏi kẽ răng, dễ gây xước và mòn bề mặt răng. Vì lý do này, dầu bánh răng phải có tính năng giữ bề mặt răng ở trạng thái bôi trơn biên và bôi trơn đàn hồi dưới tải trọng cao.
Độ nhớt thích hợp là chỉ tiêu chất lượng chính của dầu bánh răng. Độ nhớt cao có khả năng chịu tải cao, nhưng độ nhớt quá cao cũng sẽ gây khó khăn cho quá trình bôi trơn tuần hoàn, tăng lực cản chuyển động của bánh răng, sinh nhiệt làm hao phí công suất. Do đó, độ nhớt phải phù hợp, đặc biệt đối với các loại dầu có chất chống mài mòn cực áp. Tính năng chịu tải của các loại dầu này chủ yếu phụ thuộc vào các chất chống mài mòn cực áp, và độ nhớt của các loại dầu này không được quá cao. Nó phải có tính ổn định oxy hóa nhiệt tốt, chịu mài mòn tốt, chịu tải, tính năng chống tạo bọt tốt, tính năng chống tạo nhũ tốt, chống gỉ và chống ăn mòn tốt, và ổn định cắt tốt.

hiệu ứng:
(1) Bôi trơn hệ thống truyền động, giảm mài mòn bánh răng và các bộ phận chuyển động khác, đảm bảo chuyển động bình thường của hệ thống truyền động và kéo dài tuổi thọ.
(2) Giảm ma sát và mất mát truyền động của servo truyền bánh răng, và cải thiện hiệu quả cơ học.
(3) Làm mát các bộ phận truyền động. Bộ truyền bánh răng do ma sát tiếp xúc với bề mặt răng sẽ sinh ra nhiều nhiệt. Nếu không được tiêu biến kịp thời sẽ gây ra nhiệt độ cao cục bộ trên bề mặt răng. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó cũng sẽ gây ra tình trạng bong tróc và kết dính. Dầu hộp số liên tục lấy đi nhiệt lượng trong quá trình bôi trơn tuần hoàn, và tỏa ra không khí và vỏ cơ cấu truyền động để đảm bảo hoạt động bình thường của các bộ phận truyền động.
(4) Ngăn ngừa sự ăn mòn và rỉ sét.
(5) Giảm tác động bề mặt răng và tiếng ồn truyền dẫn.
(6) Dầu bánh răng có tác dụng rửa và có thể liên tục rửa sạch các chất bẩn và các hạt rắn trên bề mặt bánh răng.

tôi cần bao nhiêu dầu hộp số?

sử dụng
1. Tăng tốc và giảm tốc, thường được gọi là hộp số biến tốc.
2. Thay đổi hướng truyền, chẳng hạn, ta có thể dùng hai bánh răng sector để truyền lực cho trục quay kia theo phương thẳng đứng.
3. Thay đổi mômen quay. Trong cùng một điều kiện công suất, tốc độ của bánh răng càng nhanh thì momen xoắn trên trục càng nhỏ và ngược lại.
4. Chức năng ly hợp: Chúng ta có thể đạt được mục đích tách động cơ ra khỏi tải bằng cách tách hai bánh răng được phối lưới ban đầu. Ví dụ, ly hợp phanh, v.v.
5. Phân phối điện. Ví dụ, chúng ta có thể sử dụng một động cơ để dẫn động nhiều trục phụ thông qua trục chính của hộp số, để thực hiện chức năng của một động cơ là truyền động nhiều tải.

 Nhà sản xuất động cơ giảm tốc và động cơ điện

Dịch vụ tốt nhất từ ​​chuyên gia ổ đĩa truyền tải của chúng tôi đến hộp thư đến của bạn trực tiếp.

Liên hệ

Công ty TNHH Nhà sản xuất Bonway Yên Đài

ANo.160 Đường Trường Giang, Yên Đài, Sơn Đông, Trung Quốc(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Tất cả các quyền.