Yantai Bonway Manufacturer

Động cơ hướng SIMOGEAR

Hệ thống truyền động chính xác và mạnh mẽ cho sự linh hoạt tối ưu
Nhiều loại động cơ hướng của chúng tôi đảm bảo rằng bạn sẽ tìm thấy sản phẩm tối ưu cho nhu cầu của mình. Với SIMOGEAR mới, bạn sẽ được hưởng lợi đặc biệt từ khả năng mang lại mức độ linh hoạt cao nhất nhờ có nhiều đơn vị thiết bị, khả năng thích ứng và thiết kế nhỏ gọn của chúng tôi. Chúng tôi cũng cung cấp động cơ hướng động servo cho các ứng dụng Điều khiển chuyển động.

1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 1FK7063-5AF71-1EH5-Z, 1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 2KJ4513-5JR33-3FU1-Z, FD108B-Z38-MN90S4E, 2KJ Tẩu FDAZ4103B, FZAZ1B, FDAS32B, FZAS3B, FDAFS1B, FZAFS108B, FDAZS40B, FZAZS90B

1. Động cơ giảm tốc SIMOGEAR

SIEMENS đang cung cấp các giải pháp động cơ hướng nhỏ gọn và linh hoạt có thể được tích hợp tối ưu vào đào tạo lái xe. Luôn luôn chính xác và mạnh mẽ. Linh hoạt hơn, nhiều sức mạnh hơn, một cách tiếp cận tiêu chuẩn hơn - đó là những kỳ vọng của ngành, đặc biệt là trong công nghệ băng tải.
Động cơ bánh răng SIMOGEAR cung cấp hiệu suất từ ​​0.09 mã lực đến 55 mã lực. Nó có thể đạt được mô-men xoắn đơn vị bánh răng lên đến 19.500 Nm với các bánh răng xoắn ốc, trục song song, bánh răng xoắn và bánh răng trục vít, các loại và kích cỡ bổ sung. Do theo các biện pháp hiện hành, SIMOGEAR tương thích với nhiều nhà cung cấp động cơ giảm tốc khác. Loạt động cơ hướng SIMOGEAR mới tương thích 1: 1 với tiêu chuẩn chung trên thị trường, và do đó có thể được tích hợp đơn giản vào các máy và hệ thống hiện có hoặc mới.

2. Động cơ giảm tốc miễn cưỡng SIMOGEAR

Động cơ giảm tốc tự hào có hiệu suất năng lượng cực cao, đặc biệt là trong tải một phần. Hiệu suất động cơ tương đương với IE4. Chúng rất dễ phục vụ nhờ giải pháp miễn cưỡng đồng bộ. Họ có thể đạt tốc độ chính xác ngay cả khi không có bộ mã hóa. Có thể đạt được quá tải vĩnh viễn cao trong phạm vi tốc độ cao. Giải pháp miễn cưỡng đồng bộ cho phép ứng dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau và với các lợi ích kỹ thuật chính so với giải pháp không đồng bộ tiêu chuẩn. Động cơ giảm tốc SIMOGEAR đặc biệt phù hợp với công nghệ băng tải và các hệ thống máy móc nói chung, nơi ứng dụng có hiệu suất năng lượng cao được yêu cầu. Cùng với bộ chuyển đổi phù hợp, danh mục đầu tư rất rộng. Hệ thống này thường được sử dụng cho các con lăn, xích và băng tải trong các cơ sở xử lý hành lý và hàng hóa tại các sân bay. Nó cũng phù hợp trong kho và hậu cần phân phối và trong bưu chính và bao bì. Nó thường được sử dụng trong các bánh răng nâng, bàn nâng cắt kéo và băng tải monorail cũng như trong các con lăn, dây chuyền, dây đai và trượt được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô.

3. Bánh răng với bộ chuyển đổi động cơ

Ngoài các phiên bản có động cơ tích hợp, dòng SIMOGEAR cũng có sẵn với bộ điều hợp động cơ để sử dụng các động cơ khác nhau. Do nhóm lực kéo được thiết kế đặc biệt, toàn bộ các động cơ của Siemens có thể được gắn. Điều đó đúng với động cơ không đồng bộ cũng như động cơ đồng bộ. Với bộ điều hợp ghép ngắn được phát triển mới, động cơ hướng phù hợp được cung cấp phù hợp cho mọi ứng dụng. Bộ chuyển đổi SIMOGEAR hiện bao gồm:
Bộ điều hợp động cơ IEC - có hai khả năng gắn động cơ tiêu chuẩn IEC. Chúng tôi đề nghị bộ chuyển đổi ngắn K4 để sử dụng phổ biến và bộ chuyển đổi khớp nối K2 để sử dụng tinh vi hơn. Các bộ điều hợp có thể được gắn trên tất cả các loại SIMOGEAR và phù hợp với kích thước của mặt bích tiêu chuẩn IEC (B5).
Bộ điều hợp động cơ Nema - có hai khả năng gắn động cơ tiêu chuẩn Nema. Chúng tôi đề nghị bộ chuyển đổi ngắn K5 để sử dụng phổ biến và bộ chuyển đổi khớp nối K3 để sử dụng tinh vi hơn. Các bộ điều hợp có thể được gắn trên tất cả các loại SIMOGEAR.
Bộ điều hợp động cơ cho động cơ servo - bộ điều hợp cho động cơ servo dựa trên ba phiên bản. Đầu tiên là bộ điều hợp KS mới có sẵn cho SIMOTICS S-1FL6, S-1FK2, S-1FK7, S-1FT7, M-1PH8 và đang mở rộng danh mục hệ thống ổ đĩa SIEMENS cho các động cơ servo. Hai cái khác là bộ chuyển đổi KQ được thiết kế cho các động cơ đồng bộ SIEMENS SIMOTICS S-1FK7 và SIMOTICS S-1FT7. Loại thứ ba là bộ chuyển đổi K8 có sẵn cho các động cơ không đồng bộ SIEMENS SIMOTICS M-1PH8.

4. Động cơ giảm tốc SIMOGEAR với bộ biến tần tích hợp động cơ

Động cơ hướng SIMOGEAR với bộ biến tần tần số tích hợp động cơ SINAMICS G110M cung cấp giải pháp hoàn hảo cho mọi thách thức liên quan đến băng tải. Hệ thống này dễ cài đặt, có tính năng khởi động nhanh và cực kỳ thân thiện với người dùng. Nhờ Tích hợp an toàn, chức năng an toàn Tắt mô-men xoắn an toàn (STO) có thể được sử dụng với bất kỳ SINAMICS G110M nào mà không cần thêm các thành phần bên ngoài. Thiết bị nhỏ gọn, có sẵn trong hai kích cỡ (FSA, FSB), tiết kiệm không gian và cung cấp các trường ứng dụng linh hoạt. Ngoài ra, nó được tích hợp vào Cổng thông tin TIA - khung kỹ thuật trực quan từ Siemens - cho phép tích hợp hiệu quả vào bộ điều khiển SIMATIC siêu cấp.

5. Động cơ servo

Khi phát triển động cơ servo SIMOTICS S-1FG1, người ta đặc biệt chú trọng đến sự phối hợp tối ưu với các hệ thống truyền động SINAMICS S120. Động cơ, bộ chuyển đổi và công cụ vận hành được phối hợp tối ưu và hài hòa với nhau. Hệ thống có thể được vận hành nhanh chóng do kết quả của tấm loại điện tử và thực tế là các động cơ được kết nối thông qua giao diện hệ thống DRIVE-CLiQ. Cáp tín hiệu và dây nguồn được chế tạo sẵn có nghĩa là các thành phần có thể được kết nối đơn giản và hoàn hảo với nhau.

 1) Linh hoạt
Bộ điều hợp KS là giải pháp được ưu tiên có sẵn để kết nối với nhiều động cơ khác nhau trong các phân khúc giá và hiệu suất chức năng khác nhau, từ các tiêu chuẩn thông qua mức trung bình đến các loại cao cấp.
Với sự nhỏ gọn và thiết kế thậm chí ngắn hơn so với bộ chuyển đổi KQ, nó làm giảm tổng kích thước của toàn bộ gói.
Bộ điều hợp KS đảm bảo giải pháp xử lý trơn tru cho các ứng dụng servo có độ chính xác cao.

2) Có thể kết hợp
Với bộ chuyển đổi KS, có thể kết hợp năm loại động cơ SIMOTICS và bốn loại đơn vị bánh răng SIMOGEAR.
Tiết kiệm chi phí hơn nữa do cổ phiếu phụ tùng được tối ưu hóa - một bộ chuyển đổi linh hoạt có thể được sử dụng với các động cơ servo khác nhau.
Cài đặt thân thiện với người dùng được cung cấp bởi một giải pháp đơn giản được thực hiện từ kết nối của bộ chuyển đổi KS được lắp ráp cùng với hộp số, động cơ servo và trên đỉnh kết hợp với bộ biến tần phù hợp hoàn hảo.

3) Tối ưu hóa
Bộ điều hợp KS cung cấp khớp nối miễn phí back-lash mà không cần chìa khóa lông giúp tăng khả năng định vị và định vị tốt hơn.
Lắp và tháo động cơ nhanh chóng và đơn giản trên hộp số giúp giảm thời gian và chi phí ổn định.
Chỉ với một bộ chuyển đổi, Siemens đã giảm các biến thể có thể có của bộ điều hợp được cung cấp cho động cơ servo và làm cho kết quả trở nên đơn giản hơn và dễ sử dụng hơn cho khách hàng.

 Điểm nổi bật của hệ thống truyền động servo SINAMICS V90 và SIMOTICS S-1FL6:
Hiệu suất servo tuyệt vời
• Tối ưu hóa một nút nâng cao và các chức năng tối ưu hóa thời gian thực tự động cho phép thiết bị đạt được hiệu suất động cao hơn
• Tự động triệt tiêu tần số cộng hưởng cơ học
• Đầu vào xung tốc độ cao 1 MHz
• Hỗ trợ các loại bộ mã hóa khác nhau để đáp ứng các yêu cầu ứng dụng khác nhau
Dễ sử dụng
• Kết nối nhanh chóng và dễ dàng với hệ thống điều khiển
• Siemens cung cấp tất cả các thành phần trong một điểm dừng
• Tối ưu hóa servo nhanh chóng và thuận tiện và tối ưu hóa cơ học
• Công cụ gỡ lỗi SINAMICS V-ASSISTANT dễ sử dụng
• Sao chép thông số thẻ SD phổ quát
• Tích hợp nhiều phương thức giao diện máy chủ PTI, PROFINET, USS, Modbus RTU
chi phí thấp
• Tích hợp nhiều chế độ: điều khiển vị trí xung ngoài, điều khiển vị trí điểm đặt bên trong (thông qua bước chương trình hoặc Modbus), điều khiển tốc độ và điều khiển mô-men xoắn
• Tích hợp chức năng điều khiển vị trí điểm đặt nội bộ
• Truyền động đầy đủ với điện trở hãm tích hợp
• Rơle giữ phanh tích hợp (loại 400V), không cần rơle ngoài
Hoạt động đáng tin cậy
• Vòng bi động cơ chất lượng cao
• Lớp bảo vệ động cơ IP 65, đầu trục được trang bị phớt dầu
• Tích hợp chức năng Tắt mô-men xoắn an toàn (STO)

Động cơ bánh răng thường được sử dụng trong các thiết bị truyền mô-men xoắn cao tốc độ thấp, điều này đạt được bằng cách truyền động cơ hoặc thiết bị truyền tốc độ cao khác đến bánh răng trục đầu ra thông qua bộ giảm tốc.

Hiệu suất:
1. Dưới âm lượng, đường kính tối thiểu có thể là 3.4mm.
2. Tốc độ truyền cao: một giai đoạn lớn hơn 96.5%, giai đoạn kép lớn hơn 93%, ba giai đoạn lớn hơn 90%.
XUẤT KHẨU. Hoạt động trơn tru và tiếng ồn thấp.
4. Trọng lượng nhẹ, tuổi thọ dài và khả năng mang vác cao.
5. Thông số tùy chỉnh, sức mạnh và phạm vi ứng dụng rộng.

Sử dụng:
Động cơ bánh răng được sử dụng rộng rãi trong nhà thông minh, ổ đĩa ô tô, ổ đĩa robot, kho hậu cần thương mại điện tử, dụng cụ chính xác, thiết bị tự động hóa công nghiệp, sản phẩm điện tử, thiết bị cơ khí chính xác, v.v.

Lựa chọn động cơ bánh răng:
Để xác định mô hình của động cơ bánh răng, bạn cần làm như sau:
1. Xác định tốc độ hoạt động của máy và tính tỷ số giảm của động cơ giảm tốc theo tốc độ này;
2. Tính mô-men xoắn của tải, chọn đầu ra của động cơ giảm tốc bánh răng theo mô-men này (tham khảo "bảng mô-men đầu ra" do nhà sản xuất động cơ giảm tốc bánh răng cung cấp) và xác định mô hình của động cơ giảm tốc bánh răng ;
3. Xác định các chức năng bổ sung của động cơ giảm tốc, như phanh tắt nguồn, phanh bật nguồn, chuyển đổi tần số, khung co, vật liệu vỏ, v.v.

Cấu trúc và đặc điểm:
Mô-men xoắn tải của động cơ bánh răng DC có mối quan hệ trực tiếp với tốc độ và dòng điện. Tốc độ giảm tuyến tính với sự gia tăng của tải, và dòng điện tăng tuyến tính. Khi chọn thông số kỹ thuật, bạn nên cố gắng làm việc gần điểm hiệu quả tối đa của nó để có được hiệu suất chạy lý tưởng, tuổi thọ làm việc và độ ổn định đặc tính.
Nói chung, môi trường sử dụng của động cơ bánh răng DC giống như động cơ micro DC. Nếu có nhu cầu đặc biệt, chẳng hạn như nhiệt độ môi trường, điều kiện quá tải, giới hạn hiện tại, v.v., nó phải được giải thích trước.
Tuổi thọ làm việc của hộp số thường vượt quá tuổi thọ của động cơ DC, thường có thể đạt tới 1000 đến 3000 giờ. Tổng tỷ lệ giảm của hộp số thường nằm trong khoảng 1:10 đến 1: 500. Sau khi thiết kế đặc biệt, nó có thể đạt 1: 1000 trở lên, nhưng hộp số có tỷ lệ giảm lớn không được phép "đảo ngược" , nghĩa là, trục đầu ra của hộp giảm tốc không thể được sử dụng làm trục lái xe để đảo ngược cưỡng bức.
Do giới hạn của cường độ bánh răng, khi tổng số truyền lớn, động cơ bánh răng có thể không chịu được mô-men xoắn bị khóa và mô-men xoắn tải tại thời điểm này không thể vượt quá mô-men xoắn tải ngắn hạn tối đa cho phép. Hộp số bao gồm các cặp bánh răng nhiều giai đoạn. Mỗi giai đoạn bao gồm một cặp bánh răng xen kẽ bao gồm các bánh răng và bánh răng. Bánh răng số đầu tiên được gắn trên trục đầu ra của động cơ. Vòng bi được sử dụng trong trục đầu ra của hộp số thường là vòng bi chịu dầu làm bằng vật liệu đồng hoặc sắt.

 Thận trọng khi lắp đặt và bảo trì
1. Trước khi sử dụng, vui lòng xác nhận xem sự xuất hiện của động cơ giảm tốc có bị hỏng hoặc rò rỉ dầu hay không.
2. Vui lòng xác nhận điện áp hoạt động của động cơ giảm tốc trước. Một bộ ổn áp có thể được cài đặt khi điện áp không ổn định.
3. Vui lòng xác nhận xem các thông số kỹ thuật của động cơ giảm tốc bạn mua có khớp với thông số kỹ thuật thiết kế hay không.
KHAI THÁC. Vui lòng xác nhận cơ sở cố định để tránh nới lỏng khi chạy ổ đĩa.
5. Nếu các phụ kiện như đĩa xích, ròng rọc và khớp nối được sử dụng, chúng phải được lắp đặt theo các quy định liên quan.
6. Mỡ bôi trơn đã được đưa vào thân động cơ bánh răng, và không cần thay dầu bôi trơn trong 12000 giờ.
7. Khi động cơ giảm tốc đang chạy, dòng định mức không được vượt quá dòng được chỉ định trên bảng tên động cơ.
8. Hãy chú ý đến nhiệt độ xung quanh, độ ẩm, pH và các vấn đề khác.
9. Nếu không được lắp đặt, bảo trì hoặc vận hành đúng cách, nó có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ giảm tốc.
10. Khi sửa chữa hoặc tháo rời, đảm bảo rằng nguồn điện bên ngoài được tách biệt hoàn toàn với động cơ bánh răng.
11. Thiết bị bảo vệ an toàn phải được lắp đặt để đảm bảo an toàn vận hành tuyệt đối.
12. Động cơ cần được nối đất, vui lòng tham khảo các quy định phân phối điện liên quan.
13. Hãy chắc chắn rằng tất cả các bộ phận lắp đặt và phụ kiện truyền động được cố định chính xác trước khi khởi động động cơ bánh răng.
14. Nếu động cơ giảm tốc hợp tác với biến tần để lái ở tốc độ thấp, cần lắp đặt quạt làm mát phụ trợ độc lập.
15. Sau khi động cơ giảm tốc một pha bị tắt, một số điện tích vẫn còn trong tụ điện. Vui lòng xả hoặc nối đất trước.

Động cơ giảm tốc dùng để chỉ cơ thể tích hợp của động cơ giảm tốc và động cơ (động cơ). Một cơ thể tích hợp như vậy cũng có thể được gọi chung là một động cơ bánh răng hoặc động cơ bánh răng. Thông thường, nó được cung cấp bởi một nhà sản xuất giảm tốc chuyên nghiệp sau khi tích hợp và lắp ráp.
Động cơ giảm tốc đề cập đến cơ thể tích hợp của động cơ giảm tốc và động cơ (động cơ). Một cơ thể tích hợp như vậy cũng có thể được gọi chung là một động cơ bánh răng hoặc động cơ bánh răng.
Nó thường được cung cấp bởi một nhà sản xuất giảm tốc chuyên nghiệp sau khi lắp ráp tích hợp. Động cơ giảm tốc được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp thép và máy móc. Ưu điểm của việc sử dụng động cơ giảm tốc là đơn giản hóa thiết kế và tiết kiệm không gian. Sau chiến tranh thế giới thứ hai, sự phát triển nhanh chóng của thiết bị điện tử quân sự đã thúc đẩy sự phát triển và sản xuất động cơ bánh răng thu nhỏ và động cơ bánh răng DC ở Hoa Kỳ, Liên Xô và các nước khác. Với sự phát triển không ngừng của ngành công nghiệp động cơ bánh răng, ngày càng có nhiều ngành công nghiệp và doanh nghiệp sử dụng động cơ bánh răng, và một số doanh nghiệp đã gia nhập ngành công nghiệp động cơ bánh răng. Hiện tại, Đức, Pháp, Anh, Hoa Kỳ, Trung Quốc, Hàn Quốc và các quốc gia khác duy trì một đẳng cấp hàng đầu trong thế giới của động cơ bánh răng thu nhỏ và động cơ bánh răng DC. Động cơ hộp số thu nhỏ của Trung Quốc và ngành công nghiệp động cơ DC hướng được thành lập vào những năm 1950. Bắt đầu từ việc đáp ứng nhu cầu về vũ khí và thiết bị, nó đã trải qua các giai đoạn bắt chước, tự thiết kế, nghiên cứu và phát triển và sản xuất quy mô lớn. , Vật liệu chính, thiết bị sản xuất đặc biệt, dụng cụ thử nghiệm và hỗ trợ khác hoàn thiện, liên tục cải tiến hệ thống công nghiệp.

Sử dụng hộp số
1. Tăng tốc và giảm tốc, thường được gọi là hộp số truyền.
2. Thay đổi hướng truyền, ví dụ, chúng ta có thể sử dụng hai bánh răng của ngành để truyền lực theo phương thẳng đứng sang trục quay khác.
3. Thay đổi mô-men quay. Trong cùng điều kiện công suất, bánh răng quay càng nhanh, mô-men xoắn trên trục càng nhỏ và ngược lại.
4. Chức năng ly hợp: Chúng ta có thể tách động cơ khỏi tải bằng cách tách hai bánh răng có lưới ban đầu, chẳng hạn như ly hợp phanh, v.v.
5. Phân phối quyền lực. Ví dụ, chúng ta có thể sử dụng một động cơ để lái nhiều trục phụ thông qua trục chính của hộp số, để nhận ra chức năng của một động cơ lái nhiều tải. Nguyên lý làm việc của hộp số:
Hộp số được sử dụng để thay đổi tốc độ, và hộp số giảm tốc hoặc động cơ giảm tốc chủ yếu sử dụng bánh răng để thay đổi tốc độ. Miễn là nguyên tắc đơn giản, nó là một bánh răng lớn với một bánh răng nhỏ hoặc một bánh răng nhỏ với một bánh răng lớn
Có thể thấy từ phần giới thiệu ở trên: một khi tỷ lệ bánh răng của động cơ bánh răng được chọn, nó không thể thay đổi.

Hiệu ứng:
1) Giảm tốc độ và tăng mô-men đầu ra cùng một lúc. Tỷ lệ đầu ra mô-men xoắn dựa trên đầu ra của động cơ nhân với tỷ lệ giảm, nhưng cần lưu ý rằng không thể vượt quá mô-men xoắn định mức của bộ giảm tốc.
2) Việc giảm tốc độ cũng làm giảm quán tính của tải. Quán tính giảm là bình phương của tỷ lệ giảm. Bạn có thể thấy rằng động cơ nói chung có giá trị quán tính.