Số lùi bánh răng sâu và Phân tích các bộ phận của Hộp giảm tốc bánh răng xoắn R Series
Số lùi bánh răng sâu của các bộ phận của hộp giảm tốc dòng R là gì:
Bộ giảm tốc dòng R chủ yếu bao gồm các bộ phận truyền (bánh răng hoặc sâu, v.v.), trục, vòng bi, tủ và phụ kiện. Bây giờ loạt nhỏ giới thiệu ngắn gọn về cấu trúc của bộ giảm tốc.
Đầu tiên là thông số kỹ thuật giảm tốc bánh răng sâu của trục bánh răng và ổ trục bánh răng xoắn, còn bánh răng và trục tốc độ cao là một hệ thống sử dụng kết cấu trục bánh răng. Cơ cấu này dùng trong trường hợp đường kính bánh răng và đường kính trục không chênh lệch nhiều. Luật cài đặt của bộ giảm tốc R97 là bánh răng lớn được lắp trên trục tốc độ thấp, và sau đó chìa khóa phẳng được sử dụng để cố định xung quanh. Các bộ phận trên ổ trục giảm tốc được cố định theo trục bằng vai, ống bọc và nắp ổ trục. Vì bánh răng của hộp giảm tốc bánh răng xoắn có lực thành phần hướng trục nên hai trục được đỡ bởi một cặp ổ lăn hình côn, được kết hợp với tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục của hộp giảm tốc R series. Hộp cũng là một thành phần quan trọng của bộ giảm tốc R series. Hộp là cơ sở của các bộ phận truyền động. Do có đủ độ bền và độ cứng nên vỏ hộp giảm tốc nói chung thường được đúc bằng gang xám và vỏ thép đúc cũng có thể được sử dụng cho hộp giảm tốc R97 hạng nặng chịu tải trọng va đập. Tuy nhiên, để thuận tiện cho việc lắp đặt và tháo rời các bộ phận của trục, vỏ thường được chế tạo theo chiều ngang chia dọc theo trục. Các đế hộp của hộp trên và hộp dưới được liên kết hoàn toàn bằng các bu lông thông thường.
Để đảm bảo hoạt động bình thường của hộp giảm tốc R, ngoài thiết kế cấu trúc của bánh răng, trục, thông số kỹ thuật của hộp giảm tốc bánh răng và tủ, cũng cần xem xét các phụ kiện cho bơm dầu của hộp giảm tốc xoắn ốc , xả dầu, kiểm tra mức dầu, Thiết kế và lựa chọn hợp lý các bộ phận phụ trợ như định vị chính xác và nâng các trường hợp trên và dưới khi bộ giảm tốc được tháo rời. Máy thở cũng rất quan trọng đối với hộp giảm tốc xoắn ốc dòng R. Khi bộ giảm tốc R hoạt động, nhiệt độ bên trong hộp tăng lên, khí giãn nở và áp suất tăng. Để cho phép không khí được làm nóng và giãn nở trong bể được xả tự do và đảm bảo cân bằng áp suất bên trong và bên ngoài bể, dầu bôi trơn không được rò rỉ dọc theo bề mặt bể phụ và phần mở rộng trục hoặc các khe hở khác, thường trong hộp giảm tốc xoắn ốc R series. Phía trên cùng của hộp được trang bị máy thở. Ngoài ra còn có nắp mang và thiết bị niêm phong trong bộ giảm tốc R97, được sử dụng để cố định vị trí trục của các bộ phận trục và chịu được tải trọng dọc trục. Các đầu khoan của vỏ ổ trục được bịt kín bằng nắp ổ bi. Các nắp mang có một vương miện và cạnh tích hợp. Được sử dụng phổ biến nhất là nắp mang mặt bích. Nó thường được cố định trên hộp bằng vít lục giác.
Tôi tin rằng mọi người đều biết chốt định vị của bộ giảm tốc R là gì. Để gia công chính xác lỗ vỏ ổ trục và đảm bảo rằng nửa lỗ trên và dưới của vỏ ổ trục luôn duy trì độ chính xác vị trí trong quá trình gia công, nó phải ở phía trước lỗ vỏ ổ trục đã hoàn thành. Một chốt định vị được gắn vào mặt bích khớp nối của chữ hoa và chữ thường. Chốt định vị thông qua hai chân hình nón định vị được bố trí trên các mặt bích khớp nối ở các cạnh dọc của thân hộp và được bố trí không đối xứng để tăng hiệu ứng định vị. Chốt định vị có vít nắp và chức năng vít nắp được sử dụng để tăng cường hiệu quả bịt kín. Thông thường, khi bộ giảm tốc R97 được lắp ráp, thủy tinh hoặc chất bịt kín được áp dụng cho bề mặt tách của thân hộp, do đó, khi bộ giảm tốc R được tháo rời, rất khó tách ra do liên kết chặt chẽ.
Chúng tôi tin rằng có thể hợp tác với bạn trong lĩnh vực kinh doanh này và hãy liên hệ với chúng tôi nếu bạn quan tâm.
Bạn được hoan nghênh truy cập trang web danh mục của chúng tôi để biết thêm thông tin:
www.sogearsnămDi động: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotorViber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
Số 5 đường Wanshoushan, Yên Đài, Sơn Đông, Trung Quốc
