Bộ giảm tốc là một thành phần độc lập bao gồm ổ bánh răng, ổ giun và ổ bánh răng côn được đặt trong vỏ cứng. Nó thường được sử dụng như một ổ giảm tốc giữa động cơ chính và máy làm việc. Nó đóng một vai trò trong việc kết hợp tốc độ quay và truyền mô-men xoắn giữa động cơ chính và máy làm việc hoặc bộ truyền động, và được sử dụng rộng rãi trong máy móc hiện đại.
Mô hình giảm tốc BONFIGLIOLI Bonfiglioli:
Mô hình giảm tốc VF worm
VF27 P1 30 P63 B14 B3
VF 30 P1 30 P63 B14 B3
VF44AP63B5B6I = 46
VF 44 P1 100 P63 B14 B3
VF 44V 20 P63 B14 B3
VF44 F1 Tôi = 14 BN71
VFW44 / 86U700P71B5
MVF44F2P71B14-I = 14
VF44U14P71 B14 V6 BN71 B6
VF49FR 1:7 P71 B5 B3
VF 49-10 P80 BN 80A 4
VF49 P1 Tôi = 80 P63 B14 V5
VFR49/V P63 1/300
VFR49 VP63 B5 B3 Tôi = 300
MVF49F R 1/14 P71 B5
MVF49F R 1/10 B5
MVF-49P 1:36 P71 B5 B3
MVF63F R 1/19 B3
VF 63 A 38 P63 B5 V5
VF63 P1 38 P80
VF72 V 100 P71 B14 B3
VF86/A V5 Tôi = 15
VF86FC1 P71B5 B7 Tôi = 30
VF86FC1HSB3 Tôi = 20
VF86FC1P71B5
Mô hình giảm tốc W worm-BONFIGLIOLI Bonfiglioli giảm tốc
W63, WR63, W75, WR75, W86, WR86, W110, WR110
Bộ giảm tốc bánh răng xoắn ốc đồng trục C Red Bộ giảm tốc BONFIGLIOLI Bonfiglioli
C05, C11, C21, C31, C35, C41, C51, C61, C70, C80, C90, C100,
Có 2 cấp độ, 3 cấp độ, 4 cấp độ giảm tốc, phương pháp cài đặt là: F, U, UF
Một bộ giảm tốc vuông góc bánh răng Bộ giảm tốc BONFIGLIOLI Bonfiglioli
A05, A10, A20, A30, A35, A41, A50, A55, A60, A70, A80, A90,
Có 2 cấp độ, 3 cấp độ, 4 cấp độ giảm tốc,
Động cơ giảm tốc gắn trên trục phẳng F-BONFIGLIOLI Bonfiglioli giảm tốc
F10, F20, F30, F40, F50, F60, F70, F80, F90
Có 2 cấp độ, 3 cấp độ, 4 cấp độ giảm tốc
Bộ giảm tốc thẳng đồng trục AS
AS16, AS20, AS30, AS35, AS45, AS55, AS60, AS80, AS90
Mô hình động cơ BONFIGLIOLI:
BN56A4 0.06KW 2,4,6,8,12 cấp, phương pháp cài đặt B3 / B5 / 14
BN56B4 0.09KW BN63A4 0.12KW
BN63B4 0.18KW BN63C4 0.25KW
BN71A4 0.25KW BN71B4 0.37KW
BN71C4 0.55KW BN80A4 0.55KW
BN80B4 0.75KW BN80C4 1.1KW
BN90S4 1.1KW BN90LA4 1.5KW
BN90LB4 1.85KW BN100LA4 2.2KW
BN100LB4 3KW BN112M4 4KW
BN132S4 5.5KW BN132MA4 7.5KW
BN132MB4 9.2KW BN160MR4 11KW
BN160L4 15KW BN180M4 18.5KW
BN180L4 22KW BN200L4 30KW
Bonfiglioli thiết kế, sản xuất và phân phối đầy đủ các loại động cơ bánh răng, hệ thống truyền động và động cơ bánh răng tròn bên ngoài.
1. Dòng giảm 300 hành tinh
Phạm vi mô-men xoắn
1000 ... 1287000 Nm
Công suất cơ định mức (n1 = 1500 vòng / phút)
450 kw
Tỷ số truyền
3.4 ... 5234
Loại giảm tốc
Đồng trục
Góc phải (với bộ bánh răng côn Glory)
Mẫu đầu ra
Đế và mặt bích lắp
Trục đầu ra: trục rắn có khóa, trục xoay, trục rỗng có trục, trục rỗng có đĩa khóa
Mẫu đầu vào
Giao diện động cơ IEC và Nema
Nó có thể được trang bị trục đầu vào chắc chắn của quạt làm mát, kích thước inch hoặc số liệu.
Động cơ AC áp dụng
Động cơ tích hợp và động cơ phanh-series M / ME
Động cơ tiêu chuẩn IEC và động cơ phanh - sê-ri BN / sê-ri BE
Động cơ tốc độ đơn và đôi
Đặc điểm phanh chính
Bộ nguồn DC và AC
Phanh nhanh thông qua bộ chỉnh lưu điều khiển điện tử
Tùy chọn động cơ chính
Cảm biến nhiệt điện trở và nhiệt độ không đổi
Hệ thống làm mát độc lập mạnh mẽ
Trình điều khiển dòng và bộ mã hóa gia tăng đẩy
2. Dòng giảm tốc bánh răng VF / W
Phạm vi mô-men xoắn
13 ... 7100 Nm
Công suất định mức cơ học (n1 = 1400 vòng / phút)
0.04 ... 75 mã lực
Tỷ số truyền
7 ... 10000
Mẫu đầu ra
Trục rỗng
Trục đầu ra rắn cắm
Tùy chọn giới hạn mô-men xoắn
Mẫu đầu vào
Sê-ri VF và W: Giao diện động cơ tiêu chuẩn IEC
Sê-ri VF và W: trục đầu vào rắn
Động cơ AC áp dụng
Sê-ri VF và W: Động cơ tiêu chuẩn IEC và sê-ri phanh-sê-ri / BE
Sê-ri W: Tích hợp động cơ và động cơ phanh-sê-ri M / ME
Động cơ tốc độ đơn và đôi
Đặc điểm phanh chính
Bộ nguồn DC và AC
Thông qua điều khiển điện tử SB, NBR, SBR (tùy chọn) loại chỉnh lưu AC / DC
Có thể đạt được phanh / nhả nhanh
Tùy chọn động cơ chính
Cảm biến nhiệt điện trở và nhiệt độ không đổi
Hệ thống thông gió cưỡng bức độc lập
Trình điều khiển dòng và bộ mã hóa gia tăng đẩy
3. Hộp giảm tốc A series
Phạm vi mô-men xoắn
100 ... 14.000 Nm
Công suất định mức cơ học (n1 = 1400 vòng / phút)
0,22 ... 150 mã lực
Tỷ số truyền
5,4 ... 1715
Mẫu đầu ra
Gắn cơ sở và lắp trục - hai tùy chọn đường kính lỗ khoan có sẵn cho mỗi kích thước
Cài đặt khóa ổ khóa
Trục đầu ra rắn số liệu hoặc loạt đế
Giao diện ống lót cho đường kính trục khác nhau
Trục rỗng có khớp nối theo DIN 5480
Mẫu đầu vào
Giao diện động cơ IEC và Nema
Giao diện động cơ servo
Trục đầu vào rắn số liệu hoặc loạt đế
Động cơ AC áp dụng
Động cơ tích hợp và động cơ phanh-series M / ME
Động cơ tiêu chuẩn IEC và động cơ phanh - sê-ri BN / sê-ri BE
Động cơ tốc độ đơn và đôi
Đặc điểm phanh chính
Bộ nguồn DC và AC
Thông qua điều khiển điện tử SB, NBR, SBR (tùy chọn) loại chỉnh lưu AC / DC
Có thể đạt được phanh / nhả nhanh
Tùy chọn động cơ chính
Cảm biến nhiệt điện trở và nhiệt độ không đổi
Hệ thống thông gió cưỡng bức độc lập
Trình điều khiển dòng và bộ mã hóa gia tăng đẩy
4. Dòng giảm tốc F series
Phạm vi mô-men xoắn
Phạm vi mô-men xoắn 140 ... 14000 Nm
140 ... 14000 Nm
Công suất định mức cơ học (n1 = 1400 vòng / phút)
0.17 ... 125 mã lực
Tỷ số truyền
6,4 ... 2099
Mẫu đầu ra
Trục rỗng có hai tùy chọn đường kính nhàm chán cho mỗi kích thước
Cài đặt khóa ổ khóa
Trục đầu ra rắn cắm vào (tùy chọn)
Mẫu đầu vào
Giao diện động cơ tiêu chuẩn IEC
Trục đầu vào rắn
Động cơ AC áp dụng
Động cơ tích hợp và động cơ phanh-series M / ME
Động cơ tiêu chuẩn IEC và động cơ phanh - sê-ri BN / sê-ri BE
Động cơ tốc độ đơn và đôi
Đặc điểm phanh chính
Cung cấp nguồn DC và AC Phanh / nhả nhanh qua các bộ chỉnh lưu AC / DC SB, NBR, SBR (tùy chọn) được điều khiển điện tử
Tùy chọn động cơ chính
Cảm biến nhiệt điện trở và nhiệt độ không đổi
Hệ thống thông gió cưỡng bức độc lập
Trình điều khiển dòng và bộ mã hóa gia tăng đẩy
5. Sê-ri giảm tốc S series
Phạm vi mô-men xoắn
21 ... 200 Nm
Công suất định mức cơ học (n1 = 1400 vòng / phút)
0.12 ... 11.6 mã lực
Tỷ số truyền
1.4 ... 13.1
Mẫu đầu ra
Đế và mặt bích lắp
Mẫu đầu vào
Giao diện động cơ tiêu chuẩn IEC
Trục đầu vào rắn
Động cơ AC áp dụng
Động cơ tích hợp và động cơ phanh-series M / ME
Động cơ tiêu chuẩn IEC và động cơ phanh - sê-ri BN / sê-ri BE
Động cơ tốc độ đơn và đôi
Đặc điểm phanh chính
Bộ nguồn DC và AC
Thông qua điều khiển điện tử SB, NBR, SBR (tùy chọn) loại chỉnh lưu AC / DC
Có thể đạt được phanh / nhả nhanh
Tùy chọn động cơ chính
Cảm biến nhiệt điện trở và nhiệt độ không đổi
Hệ thống thông gió cưỡng bức độc lập
Trình điều khiển dòng và bộ mã hóa gia tăng đẩy
6. Bộ giảm tốc hành tinh 300M
Phạm vi mô-men xoắn
1250 ... 1286000 Nm
Công suất cơ định mức (n1 = 1500 vòng / phút)
450 kw
Tỷ số truyền
3.4 ... 5234
Loại giảm tốc
Đồng trục
Góc phải (với bộ bánh răng côn Glory)
Mẫu đầu ra
Đế và mặt bích lắp
Trục đầu ra: trục rắn có khóa, trục xoay, trục rỗng có trục, trục rỗng có đĩa khóa
Mẫu đầu vào
Giao diện động cơ IEC và Nema
Nó có thể được trang bị trục đầu vào chắc chắn của quạt làm mát, kích thước inch hoặc số liệu.
Động cơ AC áp dụng
Động cơ tích hợp và động cơ phanh-series M / ME
Động cơ tiêu chuẩn IEC và động cơ phanh - sê-ri BN / sê-ri BE
Động cơ tốc độ đơn và đôi
Đặc điểm phanh chính
Bộ nguồn DC và AC
Phanh nhanh thông qua bộ chỉnh lưu điều khiển điện tử
Tùy chọn động cơ chính
Cảm biến nhiệt điện trở và nhiệt độ không đổi
Hệ thống làm mát độc lập mạnh mẽ
Trình điều khiển dòng và bộ mã hóa gia tăng đẩy
7. RAN giảm tốc
Phạm vi mô-men xoắn
3 ... 3000 Nm
Công suất định mức cơ học (n1 = 1400 vòng / phút)
0.15 ... 91 mã lực
Tỷ số truyền
1.0 ... 7.4
Mẫu đầu ra
Trục đầu ra đơn hoặc kép
Mẫu đầu vào
Trục đầu vào rắn
CHẠY 1 / CHẠY 2 / CHẠY 2R
Mẫu đầu vào
Trục đơn và đôi
Trục đầu ra
Trục rỗng
Tỷ số truyền
i = 3
Định mức tải trọng dọc trục
Hướng Dẫn
kỹ năng
1. Nên thay dầu lần đầu tiên sau 200 đến 300 giờ hoạt động và chất lượng của dầu phải được kiểm tra thường xuyên trong lần sử dụng sau. Dầu trộn lẫn với tạp chất hoặc xuống cấp phải được thay thế kịp thời. Trong trường hợp bình thường, đối với một bộ giảm tốc làm việc liên tục trong thời gian dài, dầu mới nên được thay thế trong 5000 giờ hoạt động hoặc mỗi năm một lần. Để ngừng hoạt động lâu dài, dầu mới cần được thay thế trước khi hoạt động trở lại. Bộ giảm tốc nên được thêm vào cùng loại dầu với nhãn hiệu gốc và không được trộn lẫn với dầu của các nhãn hiệu khác nhau. Dầu có cùng nhãn hiệu và độ nhớt khác nhau được phép trộn lẫn;
2. Khi thay dầu, đợi cho đến khi bộ giảm nhiệt nguội đi mà không có nguy cơ cháy, nhưng vẫn nên giữ ấm, vì sau khi làm mát hoàn toàn, độ nhớt của dầu tăng lên và khó thoát dầu. Lưu ý: Cần cắt nguồn cung cấp năng lượng của thiết bị truyền dẫn để ngăn chặn việc cung cấp năng lượng không chủ ý;
3. Trong quá trình vận hành, khi nhiệt độ dầu tăng quá 80oC hoặc nhiệt độ bể chứa dầu vượt quá 100oC và tiếng ồn bất thường được tạo ra, hãy ngừng sử dụng. Kiểm tra lý do, và lỗi phải được loại bỏ. Sau khi thay thế chất bôi trơn, hoạt động có thể tiếp tục. ;
4. Người dùng nên có các quy tắc và quy định sử dụng và bảo trì hợp lý, và ghi lại cẩn thận hoạt động của bộ giảm tốc và các vấn đề được tìm thấy trong kiểm tra. Các quy định trên cần được thực hiện nghiêm túc.
duy trì
Lựa chọn mỡ Khi chọn mỡ theo tải trọng chịu lực của bộ giảm tốc, hãy chọn mỡ có độ xuyên nhỏ cho tải nặng. Khi làm việc dưới áp suất cao, ngoài sự thâm nhập nhỏ, nó cũng cần độ bền màng dầu cao hơn và chức năng áp suất cực cao. Mỡ gốc canxi có khả năng chống nước tốt, không dễ bị nhũ hóa và hư hỏng khi đi qua nước, và nó có thể thích hợp để bôi trơn các bộ phận cơ học khác nhau trong môi trường ẩm ướt hoặc tiếp xúc với nước. Khi chọn mỡ theo nhiệt độ vận hành, các chỉ số chính phải là điểm rơi, độ ổn định oxy hóa và chức năng nhiệt độ thấp. Điểm rơi thường có thể được sử dụng để đánh giá chức năng nhiệt độ cao. Nhiệt độ làm việc thực tế của ổ trục phải thấp hơn 10-20oC so với điểm rơi. Nhiệt độ sử dụng của mỡ tổng hợp nên thấp hơn 20-30oC so với điểm rơi.
Cấm trộn các chất bôi trơn khác nhau. Các vị trí của phích cắm mức dầu, nút xả dầu và quạt thông gió được xác định bởi vị trí lắp đặt.
Đối với vấn đề hao mòn, giải pháp truyền thống là sửa chữa hàn hoặc gia công sau khi mạ bàn chải, nhưng cả hai đều có những nhược điểm nhất định: ứng suất nhiệt do hàn sửa chữa nhiệt độ cao không thể loại bỏ hoàn toàn, dễ gây hư hỏng vật liệu và dẫn đến uốn cong hoặc vỡ của các thành phần; và Brush Brush bị giới hạn bởi độ dày của lớp phủ, và nó rất dễ bóc ra. Cả hai phương pháp trên đều sử dụng kim loại để sửa chữa kim loại, không thể thay đổi mối quan hệ khớp "khó thành cứng". Dưới tác dụng kết hợp của các lực khác nhau, nó vẫn sẽ gây ra sự hao mòn một lần nữa.
Chúng tôi là một công ty Ý do gia đình điều hành với sự hiện diện toàn cầu. Ba đơn vị kinh doanh của chúng tôi, Công nghiệp Sản xuất & Quy trình rời rạc, Cơ điện tử & Hệ thống Chuyển động và Công nghiệp Di động & Gió, thể hiện tất cả chuyên môn và kinh nghiệm cần thiết để hỗ trợ sự phát triển của khách hàng.
Với mạng lưới toàn cầu của chúng tôi, chúng tôi có thể hỗ trợ khách hàng mọi lúc, mọi nơi.
Chúng tôi thiết kế, sản xuất và phân phối các giải pháp hiệu quả, phù hợp cho tất cả các loại ứng dụng trong tự động hóa công nghiệp, máy móc thiết bị di động và năng lượng gió.
Các giải pháp của chúng tôi dựa trên một loạt các sản phẩm, bao gồm động cơ, hệ thống truyền động, hộp số hành tinh và bộ biến tần. Các giải pháp Bonfiglioli tác động đến tất cả các khía cạnh của cuộc sống hàng ngày, từ thực phẩm chúng ta tiêu thụ, đến những con đường chúng ta lái xe, quần áo chúng ta mặc và ánh sáng chiếu sáng nhà của chúng ta. Giải pháp của chúng tôi giữ cho thế giới trong chuyển động.
Bonfiglioli thống trị thị trường truyền tải điện thông qua năm thương hiệu riêng biệt. Những thương hiệu này cho phép công ty phục vụ khách hàng tốt hơn trên toàn thế giới.
Bộ giảm tốc Bonfiglioli là một sản phẩm có vai trò phù hợp với tốc độ và truyền mô-men xoắn giữa động cơ chính và máy làm việc hoặc bộ truyền động. Bộ giảm tốc là một sản phẩm cơ khí tương đối chính xác. Sau khi sử dụng bộ giảm tốc Bonfiglioli, nó có thể giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn. Hơn nữa, khi bộ giảm tốc được chia theo số lượng các giai đoạn truyền, nó bao gồm các bộ giảm tốc một cấp và nhiều giai đoạn; khi được chia theo hình dạng của bánh xe răng, nó bao gồm hộp giảm tốc hình trụ, hộp giảm tốc bánh răng côn và hộp giảm tốc bánh răng trụ hình nón Bonfiglioli; khi phân chia theo cách bố trí của bộ truyền, có loại mở rộng, loại tách và bộ giảm tốc trục đồng trục Bonfiglioli.
Bộ giảm tốc Bonfiglioli là một thành phần độc lập bao gồm ổ bánh răng, ổ giun và ổ trục bánh răng được đặt trong vỏ cứng và thường được sử dụng làm ổ giảm tốc giữa bộ phận chuyển động ban đầu và máy làm việc. Vào thời điểm đó, bộ giảm tốc Bonfiglioli chủ yếu được sử dụng trong máy móc hiện đại, và ứng dụng cũng rất rộng rãi!
Nguyên lý của Bonfiglioli giảm là gì? Do bộ giảm tốc Bonfiglioli là một máy chính xác, nên nguyên tắc của nó thường được sử dụng cho các thiết bị truyền mô-men xoắn cao tốc độ thấp, để sử dụng hiệu quả động cơ điện, động cơ đốt trong hoặc khác Công suất chạy tốc độ cao được gắn với bánh răng lớn trục đầu ra thông qua bánh răng với một số răng nhỏ trên trục đầu vào của hộp giảm tốc Bonfiglioli để đạt được mục đích giảm tốc. Thuốc giảm Bonfiglioli khác với thuốc giảm tốc thông thường. Thông thường các bộ giảm tốc Bonfiglioli có thể đạt được hiệu ứng giảm tốc lý tưởng hơn, và tỷ lệ truyền này cũng rất đáng kể.
Bộ giảm tốc thường được sử dụng trong các thiết bị truyền tốc độ thấp và mô-men xoắn cao. Động cơ, động cơ đốt trong hoặc công suất chạy tốc độ cao khác được truyền qua bánh răng với một số răng nhỏ trên trục đầu vào của hộp giảm tốc để tạo lưới với bánh răng lớn trên trục đầu ra. Bộ giảm tốc cũng sẽ có một vài cặp bánh răng có cùng nguyên tắc để đạt được hiệu quả giảm mong muốn. Tỷ lệ số lượng răng của bánh răng lớn và nhỏ là tỷ số truyền.
Bộ giảm tốc đóng vai trò phù hợp với tốc độ quay và truyền mô-men xoắn giữa động cơ chính và máy làm việc hoặc bộ truyền động, và là một máy tương đối chính xác. Mục đích của việc sử dụng nó là để giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn. Nó có nhiều loại và các mô hình khác nhau, và các loại khác nhau có cách sử dụng khác nhau. Có nhiều loại hộp giảm tốc, theo loại truyền động có thể được chia thành hộp giảm tốc, giảm tốc và giảm tốc hành tinh; theo các giai đoạn truyền khác nhau có thể được chia thành giảm tốc một giai đoạn và nhiều giai đoạn; theo hình dạng của bánh răng có thể được chia thành giảm tốc bánh răng trụ, giảm tốc bánh răng côn và giảm tốc bánh răng trụ; theo cách bố trí của bộ truyền, nó có thể được chia thành các bộ giảm tốc mở rộng, shunt và đồng trục.
Tính năng chính của bộ giảm tốc worm là chức năng tự khóa ngược, có thể có tỷ lệ giảm lớn hơn. Trục đầu vào và trục đầu ra không nằm trên cùng một trục hoặc trên cùng một mặt phẳng. Tuy nhiên, âm lượng nói chung là lớn, hiệu suất truyền tải không cao và độ chính xác không cao. Truyền động điều hòa của bộ giảm sóng điều hòa sử dụng biến dạng đàn hồi linh hoạt có thể được điều khiển bởi các thành phần linh hoạt để truyền chuyển động và sức mạnh. Âm lượng nhỏ và độ chính xác cao, nhưng nhược điểm là bánh xe linh hoạt có tuổi thọ hạn chế và không chịu được va đập. Sự khác biệt. Tốc độ đầu vào không thể quá cao. Bộ giảm tốc hành tinh có những ưu điểm của cấu trúc tương đối nhỏ gọn, giải phóng mặt bằng nhỏ, độ chính xác cao, tuổi thọ dài và mô-men xoắn đầu ra định mức. Nhưng giá đắt hơn một chút. Hộp giảm tốc có các đặc tính của khối lượng nhỏ và mô-men xoắn truyền lớn. Bộ giảm tốc được thiết kế và sản xuất trên cơ sở hệ thống kết hợp mô-đun. Có nhiều kết hợp động cơ, hình thức cài đặt và sơ đồ cấu trúc. Tỷ số truyền được phân loại tốt để đáp ứng các điều kiện hoạt động khác nhau và đạt được tích hợp cơ và điện. Hộp giảm tốc có hiệu suất truyền cao, tiêu thụ năng lượng thấp và hiệu suất vượt trội. Bộ giảm tốc cycloid là một mô hình truyền dẫn áp dụng nguyên lý của răng kim xycloid chia lưới với truyền dẫn hành tinh. Nó là một thiết bị truyền dẫn lý tưởng. Nó có nhiều ưu điểm, phạm vi sử dụng rộng và có thể hoạt động theo cả hướng tích cực và tiêu cực.
Hiệu ứng:
1. Giảm tốc độ và tăng mô-men đầu ra cùng một lúc. Tỷ lệ đầu ra mô-men xoắn dựa trên đầu ra của động cơ nhân với tỷ lệ giảm, nhưng cần lưu ý rằng không thể vượt quá mô-men xoắn định mức của bộ giảm tốc;
XUẤT KHẨU. Giảm tốc cũng làm giảm quán tính của tải, và giảm quán tính là bình phương của tỷ lệ giảm.
Lĩnh vực ứng dụng:
Bộ giảm tốc là một thiết bị truyền dẫn cơ học trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế quốc gia. Các loại sản phẩm liên quan đến ngành công nghiệp bao gồm nhiều loại hộp giảm tốc, giảm tốc bánh răng hành tinh và giảm tốc, cũng như các thiết bị truyền dẫn đặc biệt khác nhau, như thiết bị tăng tốc độ và Thiết bị điều chỉnh tốc độ, và các thiết bị truyền dẫn hỗn hợp khác nhau bao gồm cả thiết bị truyền dẫn linh hoạt. Lĩnh vực dịch vụ sản phẩm liên quan đến luyện kim, kim loại màu, than đá, vật liệu xây dựng, vận chuyển, bảo tồn nước, năng lượng điện, máy móc kỹ thuật và công nghiệp hóa dầu.
Ngành công nghiệp giảm tốc của Trung Quốc có lịch sử gần 40 năm. Trong tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế quốc gia và công nghiệp quốc phòng, các sản phẩm giảm tốc đã được sử dụng rộng rãi. Công nghiệp nhẹ thực phẩm, máy điện, máy móc xây dựng, máy luyện kim, máy xi măng, máy bảo vệ môi trường, thiết bị điện tử, máy móc xây dựng đường bộ, máy móc bảo tồn nước, máy móc hóa chất, máy móc khai thác, máy móc vận chuyển, máy móc vật liệu xây dựng, máy móc cao su, máy móc dầu khí và Các ngành công nghiệp khác Các sản phẩm Reducer có nhu cầu mạnh mẽ.
Thị trường tiềm năng khổng lồ đã tạo ra sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành. Trong cuộc cạnh tranh thị trường tàn khốc, các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp giảm tốc phải đẩy nhanh việc loại bỏ năng lực sản xuất lạc hậu, phát triển mạnh mẽ các sản phẩm tiết kiệm năng lượng hiệu quả cao, tận dụng triệt để các sản phẩm tiết kiệm năng lượng quốc gia để mang lại lợi ích cho các cơ hội chính sách kỹ thuật của mọi người và tăng cường cập nhật sản phẩm. , Điều chỉnh cơ cấu sản phẩm, chú ý đến các chính sách công nghiệp quốc gia, để đối phó với môi trường kinh tế phức tạp và thay đổi, và duy trì một động lực phát triển tốt.
