English English
Nhà sản xuất hộp giảm tốc hình trụ

Nhà sản xuất hộp giảm tốc hình trụ

Tổng quan:
      Sản phẩm này dựa trên tiêu chuẩn công nghiệp luyện kim YB / T050-93 của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, "Bộ giảm tốc YNK cho thiết bị luyện kim", và bề mặt răng cứng trục song song được tối ưu hóa bởi trung tâm công nghệ giảm tốc độ trong nhiều thập kỷ công nghệ tinh tế. Hộp số giảm tốc hình trụ. Hộp của sản phẩm được xử lý bởi HECKERT và trung tâm gia công phay và phay của Nga. Các bánh răng đều được lắp đặt bởi các máy mài bánh răng NILES và H FLER của Đức trong xưởng nhiệt tĩnh, và được thử nghiệm bởi các máy dò bánh răng KLING và ENBERG của Đức. Chất lượng ổn định và đáng tin cậy.
      Phạm vi ứng dụng
   KHAI THÁC. Tốc độ đầu vào không lớn hơn 1 vòng / phút.
   KHAI THÁC. Tốc độ ngoại vi của ổ bánh răng không lớn hơn 2 m / s.
   KHAI THÁC. Môi trường làm việc là -3 ~ + 40 ° C. Nếu nó ở dưới 45 ° C, thì việc bôi trơn phải được làm nóng trước ở trên 0 ° C trước khi bắt đầu.

 

Chất khử bề mặt cứng ZSY được sử dụng rộng rãi trong luyện kim, khai thác, nâng, vận chuyển, xi măng, xây dựng, hóa chất, dệt, in và nhuộm, dược phẩm và các lĩnh vực khác. Nhiệt độ môi trường làm việc là -40 đến 45 ° C. Nếu nó thấp hơn 0 ° C, dầu bôi trơn nên được làm nóng trước ở trên 0 ° C trước khi bắt đầu. Bộ giảm tốc có thể được sử dụng theo cả hai hướng tích cực và tiêu cực.

Bộ giảm tốc bề mặt cứng ZSY cho một loạt các ứng dụng:

Chất khử bề mặt cứng ZSY được sử dụng rộng rãi trong luyện kim, khai thác, nâng, vận chuyển, xi măng, xây dựng, hóa chất, dệt, in và nhuộm, dược phẩm và các lĩnh vực khác.

KHAI THÁC. Tốc độ của trục tốc độ cao không quá 1 vòng / phút.

KHAI THÁC. Tốc độ ngoại vi của ổ bánh răng không lớn hơn 2 m / s.

KHAI THÁC. Nhiệt độ môi trường làm việc là -3 đến 40 ° C. Nếu nó thấp hơn 45 ° C, dầu bôi trơn nên được làm nóng trước ở trên 0 ° C trước khi bắt đầu. Bộ giảm tốc có thể được sử dụng cho cả hai hướng tích cực và tiêu cực.
 

Tính năng giảm tốc bề mặt cứng ZSY:

KHAI THÁC. Thiết bị được làm bằng thép hợp kim carbon thấp có độ bền cao bằng cách chế hòa khí và làm nguội. Độ cứng của bề mặt răng lên đến HRC1-58. Các bánh răng là công nghệ mài đất với độ chính xác cao và tiếp xúc tốt.

KHAI THÁC. Hiệu suất truyền cao: mức thứ ba lớn hơn 2%.

XUẤT KHẨU. Hoạt động trơn tru và tiếng ồn thấp.

XUẤT KHẨU. Kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, tuổi thọ dài và khả năng mang vác cao.

Nhà sản xuất hộp giảm tốc hình trụ

 

Bộ giảm tốc bánh răng là một cơ cấu truyền lực sử dụng bộ chuyển đổi tốc độ bánh răng để giảm tốc số vòng quay của động cơ đến số vòng quay mong muốn và có được một thiết bị có mô-men xoắn lớn.

Hộp giảm tốc spur là một máy tương đối chính xác được sử dụng để giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn.

Các bánh răng của hộp giảm tốc hình trụ được chế hòa khí, làm nguội và giảm tốc, có khả năng chịu lực cao và độ ồn thấp. Chúng chủ yếu được sử dụng trong băng tải đai và các máy vận chuyển khác nhau, và cũng có thể được sử dụng trong các cơ chế truyền dẫn của các máy móc nói chung khác. Mô hình tiện ích có ưu điểm là khả năng chịu lực cao, tuổi thọ dài, khối lượng nhỏ, hiệu suất cao và trọng lượng nhẹ và được sử dụng trong một thiết bị truyền dẫn trong đó trục đầu vào và trục đầu ra được bố trí theo hướng dọc. Hộp giảm tốc hình trụ được sử dụng rộng rãi trong luyện kim, khai thác, nâng, vận chuyển, xi măng, xây dựng, hóa chất, dệt, in và nhuộm, dược phẩm và các lĩnh vực khác.

Hộp giảm tốc hình trụ ZQD
Máy giảm loại ZQD dựa trên tiền đề không thay đổi vị trí và kích thước lắp đặt của trục đầu vào và đầu ra của bộ giảm tốc loại ZQ. Thêm một giai đoạn tốc độ cao được gọi là truyền ba giai đoạn, và giai đoạn tốc độ cao tăng lên ở trên.
Hộp giảm tốc hình trụ tỷ số lớn loại ZQD có sáu thông số kỹ thuật: ZQD350 + 100, ZQD400 + 100, ZQD650 + 150, ZQD850 + 250 và ZQD1000 +.

Hộp giảm tốc thường được sử dụng cho các thiết bị truyền động với tốc độ thấp và mô-men xoắn cao. Bộ giảm tốc thông thường của động cơ cũng sẽ có một vài cặp bánh răng giống hệt nhau để đạt được hiệu ứng giảm tốc mong muốn. Tỷ lệ số lượng răng của bánh răng lớn và nhỏ là tỷ số truyền. Với sự phát triển không ngừng của ngành công nghiệp giảm tốc, ngày càng có nhiều doanh nghiệp áp dụng công cụ giảm tốc.
Hộp giảm tốc 1, hộp giảm tốc xoắn ốc đồng trục R series kết hợp với các yêu cầu kỹ thuật quốc tế, với hàm lượng công nghệ cao 2, tiết kiệm không gian, đáng tin cậy và bền, với công suất quá tải cao, công suất lên tới 132KW; 3, tiêu thụ năng lượng thấp, Hiệu suất tuyệt vời, hiệu quả giảm tốc độ lên tới 95%; 4, độ rung thấp, tiếng ồn thấp, tiết kiệm năng lượng cao; 5, vật liệu thép rèn chất lượng cao, hộp gang thép, bề mặt bánh răng sau khi xử lý nhiệt tần số cao; 6, sau khi gia công chính xác, đảm bảo các yêu cầu về trục song song và ổ trục định vị, bộ giảm tốc tạo thành cụm truyền động bánh răng xoắn được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau, kết hợp với cơ điện tử, đảm bảo đầy đủ các đặc tính chất lượng của sản phẩm.

Giảm tốc:
XUẤT KHẨU. Vòng quay trục tốc độ cao không nhiều hơn 1 vòng / phút.
XUẤT KHẨU. Tốc độ ngoại vi của ổ bánh răng không lớn hơn 2 m / s.
KHAI THÁC. Nhiệt độ môi trường làm việc là -3-40 ° C. Nếu nó thấp hơn 45 ° C, dầu bôi trơn nên được làm nóng trước ở trên 0 ° C trước khi bắt đầu.
XUẤT KHẨU. Hộp giảm tốc có thể được sử dụng theo cả hai chiều thuận và ngược.

Nhà sản xuất hộp giảm tốc hình trụ

Hộp giảm tốc hình trụ loại ZSC:
Máy khử ZSC dựa trên kinh nghiệm thiết kế và sản xuất các sản phẩm tương tự trong và ngoài nước, đã được tinh chế và tối ưu hóa để sử dụng rộng rãi trong luyện kim, máy móc, dầu khí, hóa chất, xây dựng, dệt may, công nghiệp nhẹ và các ngành công nghiệp khác.
Hộp giảm tốc hình trụ ZQA:
Bộ giảm tốc loại ZQA được cải tiến trên cơ sở bộ giảm tốc loại ZQ. Để cải thiện khả năng chịu lực của bánh răng, thật dễ dàng để thay thế loại giảm tốc ZA. Khi hình dạng, đầu trục và kích thước lắp đặt giống nhau, hãy thay đổi vật liệu bánh răng. Trục bánh răng là 42CrMo, bánh răng lớn là ZG35CrMo, trục bánh răng cứng và được tôi luyện là 291-323HB, và bánh răng lớn là 255-286HB. Loại giảm ZQA chủ yếu được sử dụng trong nâng, khai thác, hóa chất nói chung, dệt may, công nghiệp nhẹ và các ngành công nghiệp khác.

Hộp giảm tốc là một hộp số kín riêng biệt giữa động cơ chính và máy làm việc. Nó được sử dụng để giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn để đáp ứng nhu cầu làm việc. Trong một số trường hợp, nó cũng được sử dụng để tăng tốc độ. Nó được gọi là tăng tốc độ.

nguyên tắc làm việc:
Bộ giảm tốc sử dụng hộp số của tất cả các giai đoạn để đạt được mục đích giảm tốc độ. Bộ giảm tốc bao gồm các cặp bánh răng của các giai đoạn khác nhau. Ví dụ, bánh răng có thể được điều khiển bởi một bánh răng nhỏ để đạt được một sự giảm tốc nhất định, và sau đó một cấu trúc nhiều giai đoạn được thông qua. , bạn có thể giảm đáng kể tốc độ.
Trong hoạt động lâu dài của bộ giảm tốc, thường có các lỗi như hao mòn và rò rỉ. Những cái quan trọng nhất là:
KHAI THÁC. Buồng chịu lực của hộp giảm tốc bị mòn, trong đó bao gồm sự hao mòn của vỏ ổ trục của vỏ, buồng mang của vỏ và buồng mang của bộ truyền.
KHAI THÁC. Đường kính trục của trục bánh răng của bộ giảm tốc bị mòn, và các bộ phận mòn chính nằm ở đầu trục và rãnh then.
KHAI THÁC. Vị trí chịu lực của trục truyền động giảm tốc bị mòn.
KHAI THÁC. Các rò rỉ bề mặt khớp giảm.

Đối với vấn đề hao mòn, giải pháp truyền thống của doanh nghiệp là sửa chữa sau khi hàn sửa chữa hoặc mạ bàn chải, nhưng cả hai đều có một số nhược điểm: ứng suất nhiệt do hàn sửa chữa nhiệt độ cao không thể loại bỏ hoàn toàn, có thể gây hư hỏng cho vật liệu và gây ra các bộ phận để uốn cong hoặc phá vỡ; Chổi quét được giới hạn bởi độ dày của lớp phủ, và nó rất dễ bóc ra. Hai phương pháp trên sử dụng kim loại để sửa chữa kim loại, không thể thay đổi mối quan hệ phối hợp "khó thành khó". Dưới tác động kết hợp của từng lực, nó vẫn sẽ gây ra sự hao mòn. Đối với một số doanh nghiệp mang lớn, không thể giải quyết tại chỗ, và cần phải dựa vào sửa chữa bên ngoài. Ở các nước phương Tây đương đại, phương pháp sửa chữa vật liệu composite polymer thường được sử dụng cho các vấn đề trên và ứng dụng có các đặc tính toàn diện hơn như độ bám dính vượt trội và cường độ nén tuyệt vời. Việc áp dụng sửa chữa vật liệu polymer có thể không bị tháo gỡ và gia công mà không chịu ảnh hưởng của ứng suất hàn sửa chữa, và độ dày của sửa chữa không bị giới hạn. Đồng thời, chất liệu kim loại của sản phẩm không có sự nhượng bộ, có thể hấp thụ rung động sốc của thiết bị và tránh mài mòn một lần nữa. Có thể, và kéo dài đáng kể tuổi thọ của các bộ phận thiết bị, tiết kiệm rất nhiều thời gian chết cho doanh nghiệp và tạo ra giá trị kinh tế to lớn.

Đối với vấn đề rò rỉ, phương pháp truyền thống cần tháo rời và mở hộp giảm tốc, thay thế miếng đệm kín hoặc sử dụng chất bịt kín, không chỉ tốn thời gian và công sức mà còn khó đảm bảo hiệu quả bịt kín và rò rỉ sẽ xảy ra trong thời gian hoạt động. Các vật liệu polymer có thể được sử dụng để xử lý rò rỉ trên trang web. Vật liệu này có độ bám dính tuyệt vời, khả năng chống dầu và độ giãn dài 350%, khắc phục tác động gây ra bởi sự rung động của bộ giảm tốc và giải quyết vấn đề rò rỉ bộ giảm tốc cho doanh nghiệp.

Nhà sản xuất hộp giảm tốc hình trụ

Đặc tính hiệu suất:
Hộp giảm tốc là sự kết hợp giữa động cơ giảm tốc và hộp giảm tốc lớn. Nhỏ gọn và nhỏ gọn không có khớp nối và bộ điều hợp. Tải trọng được phân phối trên các bánh răng hành tinh, do đó khả năng mang vác cao hơn so với hộp số giảm tốc xoắn ốc nói chung. Đáp ứng nhu cầu của không gian nhỏ đầu ra mô-men xoắn cao.
Được sử dụng rộng rãi trong các mỏ lớn, thép, hóa chất, cảng, bảo vệ môi trường và các lĩnh vực khác. Kết hợp với dòng K và R, tỷ lệ tốc độ lớn hơn có thể đạt được.
KHAI THÁC. Linh kiện truyền động công nghiệp đáng tin cậy;
KHAI THÁC. Cấu trúc đáng tin cậy kết hợp với nhiều đầu vào để đáp ứng các yêu cầu sử dụng đặc biệt;
3, có khả năng truyền công suất cao và cấu trúc nhỏ gọn, cấu trúc bánh răng được xác định theo nguyên tắc thiết kế mô-đun;
KHAI THÁC. Dễ dàng sử dụng và bảo trì, cấu hình và lựa chọn vật liệu theo các điều kiện kỹ thuật và kỹ thuật;
KHAI THÁC. Phạm vi mô-men xoắn là từ 5 Nm đến 36,0000 Nm.

phân loại:
Khi chọn bộ giảm tốc, theo các điều kiện lựa chọn của máy làm việc, các thông số kỹ thuật, hiệu suất của máy điện, nền kinh tế và các yếu tố khác, hãy so sánh kích thước bên ngoài của các loại và loại giảm tốc khác nhau, hiệu suất truyền, công suất tải, chất lượng, giá cả , vv Giảm tốc.
Trạng thái tải của máy làm việc được kết nối với bộ giảm tốc rất phức tạp và có ảnh hưởng lớn đến bộ giảm tốc. Đây là một yếu tố quan trọng trong việc lựa chọn và tính toán bộ giảm tốc. Trạng thái tải của bộ giảm tốc là trạng thái tải của máy làm việc (nô lệ), thường được chia thành ba. Lớp: 1 - tải đồng đều, 2 - tải trọng tác động trung bình, 3 - tải trọng tác động mạnh.

truyền tải:
Hộp giảm tốc là một loại truyền động làm tăng sự hao mòn của truyền động bên trong của nó khi nó hoạt động lâu hơn. Vậy những khía cạnh nào chúng ta nên phân tích sự hao mòn của bánh răng bên trong của hộp giảm tốc? Các tổn thất trong bộ phận bánh răng (khung bánh răng và bộ giảm tốc) trong bộ giảm tốc bao gồm ba khía cạnh sau:
XUẤT KHẨU. Trượt ma sát mất giữa các răng.
XUẤT KHẨU. Mất trong vòng bi, vòng bi trơn và vòng bi lăn.
XUẤT KHẨU. Splash và kích động mất chất bôi trơn.
Vấn đề tổn thất trong bộ giảm tốc có liên quan đến tổn thất ma sát trong hộp số, tổn thất ma sát của ổ lăn và ổ trượt, và mức tiêu thụ và độ nhớt của dầu bôi trơn.

Sử dụng giảm tốc, bảo trì và phòng ngừa
KHAI THÁC. Bộ giảm áp sử dụng dầu bánh răng công nghiệp tải trung bình 1 # và nhiệt độ môi trường làm việc là 460 ~ 0 ° C.
Thứ hai, sau lần sử dụng đầu tiên cho giờ 100, khoang bên trong phải được làm sạch và thay thế bằng dầu hộp số mới, và dầu nên được thay đổi sau mỗi giờ 2000.
KHAI THÁC. Khi tháo rời và lắp đặt bộ giảm tốc, cần tránh búa càng nhiều càng tốt để tránh làm hỏng các bộ phận bình thường.
KHAI THÁC. Nếu phát hiện thấy có sự rò rỉ dầu ở phần mở rộng trục hoặc khớp trong quá trình sử dụng, các con dấu như phớt dầu xương phải được thay thế kịp thời.

Nhà sản xuất hộp giảm tốc hình trụ

Thận trọng:
Rò rỉ nguyên nhân
XUẤT KHẨU. Áp suất trong bình nhiên liệu tăng lên.
Trong hộp giảm tốc kín, mỗi cặp bánh răng nối với nhau để tạo nhiệt. Theo luật của Boeing, khi thời gian chạy được kéo dài, nhiệt độ bên trong hộp số sẽ tăng dần và âm lượng bên trong khung máy giảm xuống. Nó không thay đổi, do đó áp suất bên trong hộp tăng lên, và dầu bôi trơn trong hộp bị bắn tung tóe và rắc lên thành trong của khung giảm. Bởi vì dầu có độ thấm tương đối cao, dưới áp suất bên trong hộp, cái nào không được niêm phong chặt, dầu sẽ thấm ra từ đó.
KHAI THÁC. Thiết kế cấu trúc của bộ giảm tốc là không hợp lý và gây rò rỉ dầu.
Nếu bộ giảm tốc được thiết kế không có mui xe, bộ giảm tốc có thể đạt được sự cân bằng, dẫn đến áp suất cao hơn và cao hơn bên trong bể và rò rỉ dầu.
3, quá nhiều nhiên liệu
Trong quá trình vận hành bộ giảm tốc, bể dầu được khuấy rất nhiều và dầu bôi trơn văng khắp nơi trong máy. Nếu lượng dầu quá nhiều, một lượng lớn dầu bôi trơn sẽ tích tụ trong phốt trục, bề mặt khớp, v.v., dẫn đến rò rỉ.
4, quy trình bảo trì không đúng cách
Trong quá trình bảo trì thiết bị, rò rỉ dầu có thể xảy ra do loại bỏ hoàn toàn bụi bẩn trên bề mặt liên kết, lựa chọn chất trám không đúng cách, định hướng ngược lại của con dấu và không kịp thời thay thế con dấu.

Kế hoạch điều trị:
Giảm rò rỉ dầu
Vật liệu composite polymer được sử dụng để sửa chữa và xử lý dầu rò rỉ của bộ giảm tốc. Vật liệu composite polymer được làm từ polymer siêu mịn phân tử cao, bột kim loại hoặc gốm, sợi và các loại tương tự, và được kết hợp bởi chất đóng rắn và máy gia tốc. vật liệu. Các vật liệu khác nhau bổ sung cho nhau trong hiệu suất và tạo ra các hiệu ứng tổng hợp, do đó hiệu suất tổng thể của vật liệu tổng hợp vượt trội so với các vật liệu cấu thành ban đầu. Với độ bám dính mạnh, tính chất cơ học và khả năng kháng hóa chất, nó được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị kim loại để mài mòn cơ học, trầy xước, hố, vết nứt, rò rỉ, sửa chữa các hố cát, vv, cũng như các bể chứa hóa chất khác nhau. Bảo vệ chống ăn mòn hóa học và sửa chữa các bể phản ứng và đường ống.

Tính năng chính của bộ giảm tốc worm là nó có chức năng tự khóa ngược và có thể có tỷ lệ giảm lớn. Trục đầu vào và trục đầu ra không nằm trên cùng một trục, cũng không nằm trên cùng một mặt phẳng. Tuy nhiên, âm lượng nói chung là lớn, hiệu suất truyền tải không cao và độ chính xác không cao. Ổ đĩa điều hòa của bộ giảm sóng hài là biến dạng đàn hồi được điều khiển bởi phần tử linh hoạt để truyền chuyển động và công suất. Âm lượng nhỏ và độ chính xác cao, nhưng nhược điểm là bánh xe linh hoạt có tuổi thọ hạn chế và không chịu được va đập. Độ cứng được so sánh với các bộ phận kim loại. Sự khác biệt. Tốc độ đầu vào không thể quá cao. Bộ giảm tốc hành tinh có những ưu điểm của cấu trúc nhỏ gọn, giải phóng mặt bằng nhỏ, độ chính xác cao, tuổi thọ dài và mô-men xoắn đầu ra lớn. Nhưng giá đắt hơn một chút. Hộp giảm tốc có các đặc tính của kích thước nhỏ và mô-men xoắn truyền lớn. Bộ giảm tốc được thiết kế và sản xuất trên cơ sở hệ thống kết hợp mô-đun. Có nhiều kết hợp động cơ, hình thức cài đặt và sơ đồ cấu trúc. Tỷ số truyền được phân loại tốt để đáp ứng các điều kiện làm việc khác nhau và thực hiện tích hợp cơ điện. Hộp giảm tốc có hiệu suất truyền cao, tiêu thụ năng lượng thấp và hiệu suất vượt trội. Bộ giảm tốc vòng tròn cycloidal là một loại truyền động áp dụng nguyên tắc truyền động bánh răng truyền động bánh răng tròn. Nó là một thiết bị truyền dẫn lý tưởng với nhiều ưu điểm, ứng dụng rộng và hoạt động tiến và lùi.

Bộ giảm tốc đóng vai trò khớp tốc độ quay và truyền mô-men xoắn giữa động cơ chính và máy làm việc hoặc bộ truyền động, và là một máy tương đối chính xác. Mục đích của việc sử dụng nó là để giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn. Nó có một loạt các mô hình, mô hình khác nhau, và các loại sử dụng khác nhau. Có nhiều loại giảm tốc. Theo loại truyền động, chúng có thể được chia thành hộp giảm tốc, giảm tốc và giảm tốc bánh răng hành tinh. Theo các giai đoạn ổ đĩa khác nhau, chúng có thể được chia thành các bộ giảm tốc một giai đoạn và nhiều giai đoạn. Theo hình dạng bánh răng, chúng có thể được chia thành các bánh răng hình trụ. , giảm tốc bánh răng côn và giảm tốc bánh răng trụ; theo sự sắp xếp truyền dẫn có thể được chia thành bộ giảm tốc, tách và đồng trục. Bộ giảm tốc thường được sử dụng cho các thiết bị truyền có tốc độ thấp và mô-men xoắn cao. Động cơ, động cơ đốt trong hoặc công suất tốc độ cao khác được điều khiển bởi các bánh răng có ít răng trên trục đầu vào của hộp giảm tốc để nối lưới bánh răng lớn trên trục đầu ra để đạt được mục đích giảm tốc. Bộ giảm tốc cũng sẽ có một vài cặp bánh răng nguyên lý giống hệt nhau để đạt được hiệu ứng giảm tốc mong muốn. Tỷ lệ số lượng răng của bánh răng lớn và nhỏ là tỷ số truyền.

hiệu ứng:
XUẤT KHẨU. Giảm tốc độ và tăng mô-men đầu ra cùng một lúc. Tỷ lệ đầu ra mô-men xoắn được nhân với công suất động cơ và tỷ lệ giảm, nhưng cần lưu ý rằng mô-men xoắn định mức của bộ giảm tốc không thể vượt quá.
XUẤT KHẨU. Giảm tốc cũng làm giảm quán tính của tải, và giảm quán tính là bình phương của tỷ lệ giảm.

Nhà sản xuất hộp giảm tốc hình trụ

Đặc tính hiệu suất giảm tốc hình trụ:
KHAI THÁC. Tỷ lệ tốc độ của bộ giảm tốc lớn: 1 ~ 100.
KHAI THÁC. Hiệu suất truyền cơ học cao; lớn hơn 2%.
KHAI THÁC. Các bánh răng được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao được chế tạo, làm nguội và hoàn thiện.
KHAI THÁC. Kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, độ chính xác cao, khả năng mang lớn, hiệu quả cao, tuổi thọ cao, truyền ổn định và độ ồn thấp.
KHAI THÁC. Nói chung sử dụng bôi trơn bể dầu, làm mát tự nhiên, khi không thể đáp ứng nhiệt điện, nó có thể được bôi trơn bằng dầu tuần hoàn, làm mát cuộn dây làm mát.
KHAI THÁC. Dễ dàng tháo rời và dễ cài đặt.

 Nhà sản xuất động cơ giảm tốc và động cơ điện

Dịch vụ tốt nhất từ ​​chuyên gia ổ đĩa truyền tải của chúng tôi đến hộp thư đến của bạn trực tiếp.

Liên hệ

Công ty TNHH Nhà sản xuất Bonway Yên Đài

ANo.160 Đường Trường Giang, Yên Đài, Sơn Đông, Trung Quốc(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Tất cả các quyền.