Sự khác biệt giữa bánh răng xương cá, bánh răng thúc và bánh răng xoắn
Bánh răng xoắn không chính xác là bánh răng xoắn. Cần phải nói rằng bánh răng xoắn là phương pháp ăn khớp của hai bánh răng xoắn, chúng được phân biệt bởi các phương khác nhau mà chúng truyền lực trong không gian.
Các bánh răng thúc thông thường đồng thời đi vào chia lưới dọc theo chiều rộng răng, dẫn đến tiếng ồn rung chấn và truyền không đều.
Bộ truyền bánh răng trụ xoắn tốt hơn răng thẳng và có thể thu hẹp khoảng cách tâm đối với tốc độ cao và tải nặng.
Ưu điểm và nhược điểm của bánh răng xoắn:
1. Bởi vì bề mặt chia lưới thay đổi từ nhỏ đến lớn đến nhỏ, lưới ổn định, tác động nhỏ và tiếng ồn thấp;
2. Khả năng chuyên chở lớn, cải thiện tuổi thọ và độ ổn định;
3. Nhỏ và không dễ cắt xén, kích thước nhỏ;
4. Nhưng lực đẩy dọc trục lớn, bánh răng xương cá-không có lực đẩy dọc trục, nhưng phiền phức.
Bộ truyền bánh răng xoắn được cấu tạo bởi hai bánh răng xoắn ăn khớp với nhau. Mục đích: Truyền chuyển động giữa hai trục lệch pha trong không gian.
Tính năng, đặc điểm:
1. Hướng xoắn ốc có thể thay đổi khoảng cách tâm và tỷ số truyền
2. Có thể thay đổi tay lái bằng cách quay xoắn ốc
3. Mang khối
4. Điểm liên hệ
5. Lực dọc trục nhỏ
Bánh răng xương cá của bánh răng xoắn kép. Đây là cách phân loại bộ truyền bánh răng theo hình dạng bánh răng. Bánh răng kéo là dạng phổ biến nhất của bộ truyền bánh răng mặt phẳng. Chia lưới răng xương cá có thể loại bỏ dịch chuyển và ứng suất dọc trục, giảm hư hỏng ổ trục. Do bề mặt răng tiếp xúc với điểm liên tục nên tiếng ồn và va đập nhỏ nhưng độ chịu lực lại đòi hỏi cao hơn. cao. Bởi vì nó tạo ra lực dọc trục trong quá trình truyền, nó thường được sử dụng theo cặp để loại bỏ lực dọc trục.
Bánh răng xoắn có tác dụng lực bên lên trục. Để triệt tiêu lực này, người ta chế tạo một bánh răng thành bánh răng xoắn có đối xứng ngược chiều để triệt tiêu lực này. Nó trông giống như một nhân vật cá nhân, được gọi là một bánh răng xoắn kép. Bánh răng xương cá có ưu điểm là độ trùng khớp cao, tải trọng dọc trục nhỏ, khả năng chịu tải cao và hoạt động ổn định. Khung bánh răng xương cá được sử dụng để truyền mô-men xoắn của động cơ chính hoặc bộ phận động cơ đến con lăn. Chế biến bánh răng xương cá phức tạp hơn và có thể được xử lý bằng phương pháp tổng hợp, nhưng phương pháp dao kéo không thể xử lý tất cả các bánh răng xương cá, và các bánh răng xương cá khó gia công bằng phương pháp phay thường phổ biến hơn.
Bánh răng là chi tiết phổ biến thường dùng trong truyền động cơ khí. Bánh răng được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao và độ bền cao, bề mặt được phủ cacbon và cứng. Nó có khả năng chịu lực và độ bền cao. Trong các ứng dụng thực tế, bánh răng xoắn được sử dụng rộng rãi trong các tình huống tốc độ cao và tải trọng nặng do khả năng truyền động ổn định, ít va đập, rung và ồn.
Bánh răng xoắn không chính xác là bánh răng xoắn. Cần phải nói rằng bánh răng xoắn là phương pháp ăn khớp của hai bánh răng xoắn, chúng được phân biệt bởi các phương khác nhau mà chúng truyền lực trong không gian. Các bánh răng thúc thông thường đồng thời đi vào chia lưới dọc theo chiều rộng răng, dẫn đến tiếng ồn rung chấn và truyền không đều. Bộ truyền bánh răng trụ xoắn tốt hơn răng thẳng và có thể thu hẹp khoảng cách tâm đối với tốc độ cao và tải nặng. Hộp giảm tốc bánh răng xoắn là một thiết bị truyền giảm tốc mới. Áp dụng ý tưởng thiết kế tối ưu và tiên tiến của hệ thống kết hợp mô-đun, nó có các ưu điểm là kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, mô-men xoắn truyền lớn, khởi động ổn định và phân loại tỷ số truyền tốt. Nó có thể được kết nối theo ý muốn và có thể lựa chọn nhiều vị trí lắp đặt theo yêu cầu của người dùng.
Giới thiệu:
Có nhiều loại bộ truyền bánh răng. Trong số đó, hiệu suất của bánh răng trụ xoắn là rất cao. Ví dụ, hiệu suất truyền động của bánh răng trụ chóp thấp hơn so với bánh răng trụ xoắn. Bánh răng trụ xoắn cũng giống như cơ cấu bánh răng thúc. Bánh răng trụ xoắn có thể được sử dụng để giảm khoảng cách tâm a nhằm cải thiện khả năng chịu tải của bộ truyền và có thể được sử dụng cho hoạt động tốc độ cao. Hộp giảm tốc bánh răng xoắn là một thiết bị truyền giảm tốc mới. Hộp giảm tốc bánh răng xoắn có kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ và kinh tế.
Ưu điểm và nhược điểm:
Ưu điểm:
(1) Hiệu suất chia lưới tốt: Quá trình chia lưới giữa các răng của bánh răng trụ xoắn là một quá trình quá mức, và lực tác dụng lên răng tăng dần từ nhỏ đến lớn, rồi từ lớn đến nhỏ; bánh răng xoắn thích hợp cho tốc độ cao, tình trạng quá tải.
(2) Độ trùng lớn: Độ trùng lớn càng làm tăng khả năng chịu lực của bánh răng. Từ đó kéo dài tuổi thọ của bánh răng. Mức độ trùng hợp chủ yếu phụ thuộc vào thời gian chia lưới, thời gian chia lưới của bánh răng xoắn dài và diện tích tiếp xúc lớn làm giảm ứng suất. Và làm cho đường truyền ổn định, và tăng tính kinh tế của nó.
(3) Kết cấu gọn: Số răng tối thiểu càng nhỏ thì kết cấu càng gọn.
Nhược điểm và sửa chữa:
Sản xuất thiết bị xương cá là rắc rối hơn.
Thành phần dọc trục của lực có hại cho bộ truyền bánh răng, nó làm tăng ma sát giữa các thiết bị và làm cho các thiết bị dễ bị mài mòn hoặc hư hỏng. Nhược điểm chính của bánh răng xoắn là các thành phần lực dọc trục được sinh ra khi bánh răng lưới. Lực dọc trục do góc xoắn gây ra, và góc xoắn càng lớn thì lực dọc trục càng lớn. Để ngăn bánh răng xoắn tạo ra lực dọc trục quá mức, nó thường được đặt là = 8-15 trong thiết kế.
Bánh răng xương cá có thể làm giảm ảnh hưởng của các lực thành phần dọc trục, nhưng việc chế tạo bánh răng xương cá thì rắc rối hơn. Không kinh tế.
Bộ truyền bánh răng xoắn được cấu tạo bởi hai bánh răng xoắn ăn khớp với nhau.
Mục đích: Truyền chuyển động giữa hai trục lệch pha trong không gian.
Tính năng, đặc điểm:
(1) Hướng xoắn ốc có thể thay đổi khoảng cách tâm và tỷ số truyền;
(2) Có thể thay đổi chỉ đạo bằng vòng quay xoắn ốc;
(3) Mòn nhanh;
(4) Tiếp điểm;
(5) Lực dọc trục nhỏ.
phân loại:
Hộp giảm tốc bánh răng xoắn là một thiết bị truyền giảm tốc mới. Nó có nhiều ưu điểm, chẳng hạn như kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ. Do khái niệm thiết kế tiền mặt được tối ưu hóa, các lợi thế được bổ sung bởi giá trị trung bình có trọng số của các tài sản khác nhau. Mômen truyền được tăng lên, tỷ số truyền được phân cấp mịn, nâng cao khả năng chịu tải, bền bỉ và tiết kiệm.
XUẤT KHẨU. Giảm tốc bánh răng xoắn ốc
Hộp giảm tốc không bánh răng xoắn có đặc điểm là kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, khả năng chịu tải cao, hiệu quả cao, tuổi thọ dài, lắp đặt thuận tiện, dải công suất động cơ rộng và phân loại tỷ số truyền tốt. Nó có thể được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị cần làm chậm trong các ngành công nghiệp khác nhau.
2. Hộp giảm tốc bánh răng xoắn ốc
Hộp giảm tốc bánh răng côn bánh răng xoắn sử dụng hình thức kết nối trực tiếp của động cơ và cấu trúc là một bánh răng xoắn cấp một cộng với một bộ truyền động bánh răng sâu giai đoạn một. Đầu ra được gắn trên trục, với sáu dạng cài đặt cơ bản. Nó có thể chạy tiến và lùi. Bánh răng xoắn sử dụng bề mặt răng cứng, hoạt động ổn định, khả năng chịu tải lớn và nhiệt độ môi trường làm việc là -10 ℃ ～ 40 ℃. So với các sản phẩm cùng loại, sản phẩm này có đặc điểm là dải tốc độ lớn, cấu trúc nhỏ gọn và lắp đặt thuận tiện. Nó có thể được sử dụng rộng rãi trong cơ chế giảm tốc của các thiết bị cơ khí khác nhau như luyện kim, khai thác mỏ, nâng hạ, công nghiệp nhẹ, công nghiệp hóa chất, giao thông vận tải, xây dựng, v.v.
Bánh răng xoắn là loại bánh răng truyền lực trên ô tô được sử dụng phổ biến nhất. Nói chung, chúng phải làm việc trong điều kiện tốc độ cao và tải nặng, đồng thời yêu cầu độ rung và tiếng ồn thấp. Để cải thiện hiệu suất động của chúng ở tốc độ cao và giảm độ rung và tiếng ồn, việc sửa đổi biên dạng răng đã trở thành một phương pháp thiết kế và quy trình cần thiết.
Có hai cách để sửa đổi biên dạng của bánh răng xoắn.
a là biến đổi xiên, tức là bề mặt răng bị biến đổi nằm dọc theo hướng của đường tiếp xúc bề mặt răng. Không có sự khác biệt cơ bản giữa phương pháp tính toán của loại sửa đổi này và bánh răng thúc đẩy, nhưng bề mặt sửa đổi và bề mặt bất biến bắt buộc phải tiếp tuyến dọc theo đường tiếp xúc, điều này khó đảm bảo trong quá trình này.
b là sửa đổi thẳng, tức là bề mặt sửa đổi song song với hướng răng, và toàn bộ bề mặt răng có thể được gia công thành bề mặt nhẵn trong công nghệ. Hầu hết các sửa đổi thực sự được sử dụng ở các nước trên thế giới là sửa đổi thẳng. Tuy nhiên, do đường tiếp xúc của bề mặt răng của bánh răng xoắn bị nghiêng, nên sự biến đổi thẳng sẽ làm thay đổi sự phân bố tải trọng dọc theo đường tiếp xúc, hoặc thậm chí trở thành tiếp điểm không theo chiều dài, và sau đó thay đổi sự trùng hợp và sự phân bố tải trọng. giữa các răng, do đó, phương pháp tính toán sửa đổi bánh răng truyền thống Thất bại, độ khó của thiết kế sửa đổi được tăng lên rất nhiều.
vấn đề thường gặp:
1. Các sự cố thường gặp và nguyên nhân của bộ giảm tốc bánh răng xoắn:
a. Giảm nhiệt và rò rỉ dầu;
b. Mặc bánh răng giun;
c. Truyền động bánh răng xoắn bánh răng truyền động;
d. Ổ giun bị hư hỏng.
2. Giải pháp cho các vấn đề thường gặp của bộ giảm tốc bánh răng xoắn
(1) Đảm bảo chất lượng lắp ráp
Các công cụ chuyên nghiệp là cần thiết để đảm bảo chất lượng lắp ráp. Các bộ phận ban đầu thường là lựa chọn tốt nhất để tháo rời và thay thế. Khi một trong các bộ phận được ghép nối bị hỏng, nguyên tắc thay thế cặp nói chung được tuân thủ. Khi lắp ráp trục đầu ra, hãy chú ý đến dung sai: trục rỗng cũng là đối tượng chính cần được bảo vệ. Nếu có mài mòn, rỉ sét hoặc bụi bẩn bề mặt sẽ ảnh hưởng đến việc tháo lắp trong quá trình bảo dưỡng sau này.
(2) Lựa chọn chất bôi trơn và phụ gia
Mục đích của dầu bôi trơn và phụ gia là làm cho hộp giảm tốc vẫn còn một lớp màng dầu bám trên bề mặt để đạt được tác dụng bảo vệ khi hộp giảm tốc ngừng chuyển động. Lớp màng dầu bảo vệ có thể kéo dài tuổi thọ của máy khi máy thường xuyên khởi động, đồng thời bảo vệ máy chạy ở tốc độ cao và tải nặng. Việc sử dụng các chất phụ gia cũng có thể ngăn ngừa rò rỉ dầu một cách hiệu quả, kéo dài nhiệm vụ của vòng đệm và duy trì độ mềm và đàn hồi. bánh răng xoắn. Dầu bôi trơn của hộp giảm tốc bánh răng sâu nói chung là dầu bánh răng 220 #. Việc sử dụng các chất phụ gia thường trong điều kiện kém, chẳng hạn như tải nặng và không ổn định do khởi động thường xuyên.
(3) Lựa chọn vị trí lắp đặt bộ giảm tốc
Nếu vị trí cho phép, cố gắng không sử dụng cài đặt thẳng đứng. Việc lắp đặt theo phương thẳng đứng có thể gây ra các điều kiện không mong muốn như rò rỉ dầu.
(4) Thiết lập hệ thống bảo dưỡng bôi trơn
"Năm nguyên tắc" là một phần của hệ thống bảo dưỡng bôi trơn. Đầu tiên là bố trí các cuộc thanh tra thường xuyên để đạt được sự phân công trách nhiệm rõ ràng; sau đó, để kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ, thường kiểm soát nhiệt độ tăng không quá 40 độ, và nhiệt độ của dầu không vượt quá 80 độ; lượng dầu phải được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo Bộ giảm tốc được bôi trơn thích hợp. Khi chất lượng của dầu giảm xuống hoặc xảy ra tiếng ồn, hãy ngừng sử dụng ngay và tiến hành bảo dưỡng.
Bộ truyền bánh răng xương cá thích hợp để truyền công suất lớn và mômen xoắn lớn.
Có ba dạng ăn khớp của bộ truyền bánh răng trụ: bộ truyền bánh răng trụ ăn khớp bằng hai bánh răng ngoài, chuyển động quay của hai bánh ngược chiều nhau; truyền động bánh răng lưới bên trong, được ăn khớp bởi một bánh răng bên trong và một bánh răng nhỏ bên ngoài, hai bánh xe Cơ cấu lái giống nhau; thanh răng và bộ truyền động bánh răng có thể thay đổi chuyển động quay của bánh răng thành chuyển động thẳng của thanh răng, hoặc ngược lại.
Nó được sử dụng để truyền giữa các trục song song. Nói chung, tỷ số truyền có thể đạt 8, tối đa là 20 trong một giai đoạn, 45 trong hai giai đoạn, tối đa 60 và 200 trong giai đoạn ba, và tối đa 300. Công suất truyền có thể đạt 100,000 kilowatt, tốc độ quay có thể đạt 100,000 vòng / phút, tốc độ chu vi có thể đạt 300 mét / giây. Hiệu suất một giai đoạn là 0.96 ～ 0.99. Bộ truyền bánh răng Spur thích hợp cho việc truyền tốc độ trung bình và thấp. Bộ truyền bánh răng xoắn chạy êm và thích hợp cho việc truyền tốc độ trung bình và cao.
Góc xoắn là một tính năng độc đáo của bánh răng xoắn và không tồn tại trong bánh răng thúc, tức là bánh răng thúc. Nói chung, góc xoắn của bánh răng xoắn mà chúng ta thường đề cập đến là góc xoắn trên bề mặt hình trụ lập chỉ số. Góc xoắn càng lớn thì độ trùng hợp càng lớn, có lợi cho chuyển động êm và giảm tiếng ồn. Mọi thứ đều có hai mặt. Mặc dù tăng góc xoắn mang lại nhiều thuận lợi nhưng lực dọc trục sinh ra trong quá trình làm việc cũng tăng lên, do đó Kích thước của cần phụ thuộc vào yêu cầu chất lượng và độ chính xác gia công của công việc, nói chung là 8-25. Nếu có các yêu cầu đặc biệt về tiếng ồn, có thể chọn giá trị lớn hơn tùy theo tình huống.
Phán đoán hướng xoắn ốc: Đầu tiên ta đặt trục của bánh răng là phương thẳng đứng, nếu phía bên phải của đường xoắn ốc cao thì nó thuận tay phải; nếu không, phía bên trái của hình xoắn ốc là cao bên trái.
