Bộ giảm tốc là một thiết bị cơ học cần thiết có thể thay đổi tốc độ và mô-men xoắn đầu ra
Các tính năng chính của bánh răng trục chính của bộ truyền động hộp giảm tốc mô tơ piv là hộp giảm tốc trung quốc như sau.
1. Khả năng nhà cung cấp động cơ hộp số để di chuyển trơn tru, chống sốc và rung động. Bởi vì một số động cơ trục có cùng cấu trúc được sử dụng, chúng được phân bổ đều xung quanh bánh xe tâm, do đó lực của động cơ trục và cánh tay quay có thể cân bằng lẫn nhau. Đồng thời, động cơ hộp giảm tốc đồng trục Trung Quốc cũng làm tăng số răng tham gia vào lưới, do đó, bộ truyền động cơ trục chuyển động êm ái, phụ tùng piv mạnh mẽ chống va đập và rung động, làm việc đáng tin cậy.
2, hộp số động cơ truyền động Trung Quốc là tương đối lớn, có thể đạt được sự tổng hợp và phân hủy của chuyển động. Miễn là kiểu truyền động cơ trục và sơ đồ bánh răng ăn khớp được lựa chọn thích hợp, thì có thể sử dụng một số lượng lớn bánh răng để có được tỷ số truyền lớn. Trong hộp giảm tốc động cơ trục quay chỉ đóng vai trò truyền chuyển động, tỷ số truyền có thể đạt đến vài phần nghìn. Cần chỉ ra rằng bộ truyền động cơ trục vẫn có thể giữ được nhiều ưu điểm như kết cấu gọn, khối lượng nhỏ và khối lượng nhỏ khi tỷ số truyền lớn. Hơn nữa, nó cũng có thể nhận ra sự tổng hợp và phân hủy của chuyển động và các chuyển động phức tạp nhận ra sự chuyển dịch khác nhau.
3. Động cơ trục giảm tốc có kích thước nhỏ, khối lượng nhỏ, kết cấu nhỏ gọn và khả năng chuyên chở lớn. Bởi vì bộ truyền động cơ trục có sự phân chia công suất và bánh xe trung tâm tạo thành bộ truyền đồng trục và cặp bánh răng bên trong được áp dụng đúng cách, nên cấu trúc có thể rất nhỏ gọn. Sau đó, do sự phân bố đồng đều của một số bánh hành tinh xung quanh bánh trung tâm để chia sẻ tải trọng, mỗi bánh răng chịu tải trọng ít hơn và cho phép các bánh răng có mô đun nhỏ hơn. Đối với hộp giảm tốc, Ngoài ra, hộp giảm tốc đồng trục phát huy hết khả năng chịu lực bên trong và khả năng của bản thân hộp số, có lợi là giảm kích thước vỏ ngoài làm cho kích thước nhỏ, khối lượng nhỏ, gọn trong cấu trúc và khả năng mang. To lớn. Nói chung, kích thước và khối lượng của bộ truyền động cơ piv bằng khoảng 1/2 đến 1/5 bộ truyền bánh răng thông thường (nghĩa là trong cùng điều kiện tải).
4, Hiệu suất truyền động cơ piv là với các nhà sản xuất hộp số piv chất lượng cao, sự đối xứng của cấu trúc truyền động cơ piv, tức là nó có một số mô tơ piv phân bố đều, do đó các phản lực tác động lên bánh xe trung tâm và ổ trục có thể cân bằng lẫn nhau, điều này có lợi để đạt được Nâng cao hiệu quả của đường truyền. Khi lựa chọn đúng loại hộp giảm tốc động cơ điện truyền động và bố trí kết cấu hợp lý, giá trị hiệu suất có thể đạt 0.97 ~ 0.99.
Bộ giảm tốc là một thiết bị cơ học cần thiết có thể thay đổi tốc độ và mô-men xoắn đầu ra
Hộp giảm tốc côn là một loại cơ cấu truyền lực, dùng bộ biến tốc của bánh răng để giảm số vòng quay của động cơ (mô tơ) đến số vòng quay cần thiết và thu được mô men xoắn lớn hơn. Trong số các cơ cấu dùng để truyền công suất và chuyển động, bộ giảm tốc được sử dụng rộng rãi. Có thể thấy điều này trong hệ thống truyền động của tất cả các loại máy móc, từ tàu thủy, ô tô, đầu máy, máy móc hạng nặng dùng trong xây dựng, máy gia công, thiết bị sản xuất tự động dùng trong công nghiệp máy móc cho đến các thiết bị gia dụng thông thường, đồng hồ đeo tay trong sinh hoạt. . Có thể thấy ứng dụng của nó là truyền công suất lớn cho tải nhỏ và truyền góc chính xác. Trong các ứng dụng công nghiệp, hộp giảm tốc có chức năng giảm tốc độ và tăng mômen xoắn. Do đó, nó được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị chuyển đổi tốc độ và mô-men xoắn
Nó chủ yếu bao gồm:
Hộp giảm tốc giun
1. Giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn đầu ra cùng một lúc. Tỷ số đầu ra mô-men xoắn phải dựa trên tỷ số nhân / giảm tốc đầu ra của động cơ, nhưng nó không được vượt quá mô-men xoắn danh định của bộ giảm tốc.
2. Đồng thời, giảm tốc làm giảm quán tính của tải, là bình phương của tỷ số giảm tốc. Bạn có thể thấy rằng động cơ chung có giá trị quán tính
Cấu tạo cơ bản của hộp giảm tốc bánh răng con sâu hợp kim nhôm dòng RV chủ yếu bao gồm bánh răng con sâu, trục, ổ trục, hộp và các phụ kiện của nó. Nó có thể được chia thành ba bộ phận kết cấu cơ bản: hộp, bánh răng sâu, ổ trục và tổ hợp trục. Hộp là giá đỡ của tất cả các phụ kiện trong hộp giảm tốc con sâu, đồng thời là phụ kiện quan trọng để nâng đỡ và cố định các chi tiết trục, đảm bảo vị trí tương đối chính xác của các phụ kiện truyền động và đỡ tải trọng tác dụng lên hộp giảm tốc. Bánh răng con sâu và con sâu chủ yếu được sử dụng để truyền chuyển động và công suất giữa hai trục so le, trong khi vòng bi và trục được sử dụng chủ yếu để truyền lực, vận hành và nâng cao hiệu quả.
Một số phụ kiện của hộp giảm tốc bánh răng sâu được giải thích như sau:
Vỏ: hợp kim nhôm (đế: 025-090) gang (đế: 110-150);
Ngải: thép 20Cr. Xử lý cacbonitriding (sau khi mài mịn, giữ nguyên độ cứng của bề mặt răng HRC60, và độ dày độ cứng lớn hơn 0.5mm);
Bánh răng giun: đồng niken chịu mài mòn với cấu hình đặc biệt;
Nắp / ống xả dầu chủ yếu được sử dụng để xả khí trong hộp giảm tốc bánh răng sâu;
Nắp cuối được chia thành bìa cuối lớn và nắp cuối nhỏ. Nắp cuối dùng để cố định vị trí dọc trục của các cấu kiện trục và chịu tải trọng dọc trục. Cả hai đầu của lỗ ngồi ổ trục được đóng bởi nắp ổ trục;
Phớt dầu chủ yếu được sử dụng để ngăn dầu bôi trơn bên trong thùng máy bị rò rỉ ra ngoài và cải thiện thời gian sử dụng của dầu bôi trơn;
Nút xả dầu chủ yếu dùng để xả nhớt bẩn và làm sạch nhớt khi thay nhớt;
Nắp đậy con lăn dầu / con trỏ dầu chủ yếu dùng để quan sát lượng dầu bên trong hộp giảm tốc bánh răng con sâu có đạt tiêu chuẩn hay không.
Bộ giảm tốc là một thiết bị cơ học cần thiết có thể thay đổi tốc độ và mô-men xoắn đầu ra
Động cơ AC mô-men xoắn cao là một cơ thể tích hợp của hộp số mô-men xoắn cao và động cơ AC mô-men xoắn cao (động cơ AC mô-men xoắn cao). Loại thân tích hợp này cũng thường được gọi là động cơ AC mô-men xoắn cao giảm tốc hoặc động cơ AC mô-men xoắn cao, và thường được lắp ráp và lắp ráp bởi một nhà sản xuất hộp số mô-men xoắn cao chuyên nghiệp. Động cơ AC mô-men xoắn cao giảm tốc được sử dụng rộng rãi trong ngành thép và công nghiệp máy móc. Ưu điểm của động cơ AC mô-men xoắn cao giảm vi mô phổ biến trong thế kỷ 21st là đơn giản hóa thiết kế và tiết kiệm không gian, trong khi tỷ lệ công suất và giảm và mô-men xoắn không giảm. Động cơ AC mô-men xoắn cao hướng thường đạt được hiệu quả giảm mô-men xoắn bằng cách kết hợp động cơ AC mô-men xoắn cao, động cơ đốt trong hoặc thiết bị điện tốc độ cao khác thông qua các bánh răng có kích thước khác nhau bên trong động cơ AC mô-men xoắn cao giảm.
Tính năng, đặc điểm:
KHAI THÁC. Động cơ AC mô-men xoắn cao được sản xuất phù hợp với yêu cầu kỹ thuật quốc tế và có hàm lượng công nghệ cao.
2, tiết kiệm không gian, đáng tin cậy và bền, với khả năng quá tải cao, công suất lên tới 95KW trở lên.
3, tiêu thụ năng lượng thấp, hiệu suất vượt trội, hiệu suất hộp số mô-men xoắn cao lên tới 95%.
4, độ rung thấp, tiếng ồn thấp, năng lượng cao, vật liệu thép chất lượng cao, hộp gang thép, bề mặt của bánh răng sau khi xử lý nhiệt tần số cao.
KHAI THÁC. Sau khi gia công chính xác để đảm bảo độ chính xác định vị, tất cả các động cơ AC giảm mô-men xoắn cao tạo nên cụm truyền động bánh răng đều được trang bị nhiều loại động cơ AC mô-men xoắn cao, tạo thành một tích hợp điện, đảm bảo đầy đủ các đặc tính chất lượng của sản phẩm.
KHAI THÁC. Sản phẩm thông qua các ý tưởng thiết kế nối tiếp và mô-đun và có khả năng thích ứng rộng. Loạt sản phẩm này có nhiều tổ hợp động cơ AC mô-men xoắn cao, vị trí lắp đặt và sơ đồ kết cấu. Nó có thể chọn bất kỳ tốc độ và các hình thức cấu trúc khác nhau theo nhu cầu thực tế.
Để xác định số kiểu của động cơ AC mô-men xoắn cao, bạn cần xác định các thông số sau:
KHAI THÁC. Xác định tốc độ chạy của máy và tính tỷ số giảm của động cơ AC mô-men xoắn cao giảm tốc dựa trên tốc độ này (tỷ lệ giảm = tốc độ trục đầu vào / tốc độ trục đầu ra = tốc độ mô-men xoắn cao / tốc độ yêu cầu cơ học);
KHAI THÁC. Tính mô-men xoắn của tải, chọn đầu ra của mô-men xoắn AC giảm mô-men xoắn theo mô-men này (tham khảo đồng hồ đo mô-men xoắn đầu ra của nhà cung cấp do nhà sản xuất mô-men xoắn AC giảm mô-men xoắn) và xác định mô hình của bánh răng giảm động cơ AC mô-men xoắn cao;
KHAI THÁC. Xác định các chức năng bổ sung của động cơ AC mô-men xoắn cao, như phanh tắt nguồn, phanh năng lượng, chuyển đổi tần số, khung co, vật liệu vỏ, v.v. Một số chức năng bổ sung chỉ có thể được cung cấp bởi các nhà máy cụ thể, vì vậy khi chọn, giao tiếp với nhà cung cấp là rất quan trọng.
Ứng dụng của động cơ AC mô-men xoắn cao rất rộng rãi, và nó là thiết bị điện không thể thiếu cho các thiết bị cơ khí, đặc biệt là trong máy móc đóng gói, máy in, máy móc tôn, máy móc hộp màu, máy móc vận chuyển, máy móc thực phẩm, thiết bị đỗ xe ba chiều , lưu trữ tự động, kho ba chiều, Hóa chất, dệt, nhuộm và hoàn thiện thiết bị.
Bộ giảm tốc là một thiết bị cơ học cần thiết có thể thay đổi tốc độ và mô-men xoắn đầu ra
Bộ giảm tốc là một thiết bị cơ học cần thiết có thể thay đổi tốc độ và mô-men xoắn đầu ra. Là một bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động cơ khí, bộ giảm tốc hiện có thể được nhìn thấy trong tất cả các loại máy móc, giao thông vận tải, xây dựng, gia công và các lĩnh vực khác. Vì vậy, lợi ích của việc sử dụng bộ giảm tốc là gì
1. Việc sử dụng bộ giảm tốc có thể duy trì hiệu quả chức năng của động cơ. Trong quá trình hoạt động, bộ giảm tốc nhận được mômen xoắn lớn. Khi nó quá tải, nó được truyền đến động cơ miễn là quá tải được chia cho tỷ lệ giảm!
2. Tiết kiệm chi phí sử dụng. Nếu động cơ trực tiếp phụ trách có thể gây hư hỏng động cơ. Khi quá tải rất lớn, bộ giảm tốc thời gian bị hư hỏng trước, và bộ giảm tốc có thể được khôi phục sử dụng chỉ bằng cách thay đổi phụ tùng thay thế. Chi phí tương đối thấp. Nếu hỏng động cơ trực tiếp thì việc bảo dưỡng tương đối chậm, chi phí cũng cao.
3. Giảm hiệu quả mômen quán tính, và bộ giảm tốc có thể kịp thời điều khiển dừng khởi động và thay đổi tốc độ. Việc tăng mô-men xoắn qua bộ giảm tốc tương đương với việc tăng công suất đầu vào, có thể làm giảm công suất yêu cầu của động cơ đầu vào (ở nơi cần điều chỉnh tốc độ). Nói chung, động cơ đắt hơn bộ giảm tốc, vì vậy nó được coi là sử dụng bộ giảm tốc.
4. Nó có thể tiết kiệm hiệu quả năng lượng và giảm dòng mômen đầu ra của động cơ bằng cách sử dụng bộ giảm tốc.
5. Sử dụng bộ giảm tốc có thể làm giảm hiệu quả tốc độ động cơ và tăng mô-men xoắn, đồng thời xuất ra tỷ lệ nhân / giảm tốc tương ứng theo động cơ.
6. Có tác dụng giảm tải quán tính của động cơ. Theo thuật ngữ số, quán tính là giá trị bình phương của tỷ lệ giảm. Các giá trị quán tính động cơ khác nhau là khác nhau.
Sắp xếp lắp đặt
Động cơ giảm tốc được đặc trưng bởi hiệu suất và độ tin cậy cao, tuổi thọ làm việc lâu dài, bảo trì đơn giản, ứng dụng rộng rãi, v.v. Các giai đoạn của nó có thể được chia thành động cơ giảm tốc một giai đoạn, hai giai đoạn và ba giai đoạn, và bố trí lắp đặt chủ yếu bao gồm loại có thể triển khai, đồng trục và shunt.
1. Trong loại động cơ giảm tốc hình trụ hai giai đoạn có thể triển khai, bánh răng không đối xứng so với vị trí đỡ. Khi trục tạo ra biến dạng uốn và xoắn, tải trọng phân bố không đều theo chiều rộng răng. Do đó, trục nên được thiết kế với độ cứng lớn hơn và bánh răng phải ở xa đầu vào hoặc đầu ra.
2. Các đặc điểm của kiểu chia dòng của động cơ giảm tốc hình trụ hai cấp: vị trí trục mở rộng của động cơ giảm tốc kiểu chia dòng có thể được mở rộng từ hai phía, thuận tiện cho cấu hình tổng thể của máy. Các bánh răng của giai đoạn chia dòng đều được gia công thành răng xoắn, quay phải và trái cùng lúc để bù lại lực dọc trục. Một trong các trục phải có thể di chuyển dọc trục một chút để tránh kẹt bánh răng.
Bộ giảm tốc là một thiết bị cơ học cần thiết có thể thay đổi tốc độ và mô-men xoắn đầu ra
3. Đặc điểm của động cơ giảm tốc đồng trục: kích thước hướng tâm nhỏ gọn, nhưng kích thước chiều trục lớn. Khi trục trung gian lớn, trục sẽ bị biến dạng rất nhiều khi chịu tải trọng, do đó, sự tập trung tải trọng dọc theo chiều rộng răng là nghiêm trọng. Đồng thời, do trọng tâm của hai bánh răng phải đồng nhất nên khó có thể tận dụng hết khả năng chịu lực của bánh răng tốc độ cao, và cũng khó bôi trơn ổ trục nằm ở phần giữa của động cơ giảm tốc. Đầu vào và đầu ra của động cơ giảm tốc nằm ở cả hai đầu của cùng một trục, điều này giới hạn cấu hình tổng thể của thiết bị truyền động.
trojan solitude 410 máy chạy bộ để bán ở edgemead phía bắc ngoại ô phía tây mũi đất phía nam châu phi cho thể thao & dụng cụ thể dục
Bộ dụng cụ bóng đá và bộ dụng cụ bóng đá được bán ở vùng trung du pietermaritzburg kwazulu natal Nam Phi dành cho thể thao & dụng cụ thể dục
Cần bán hộp số công nghiệp nội tuyến & góc vuông tại Benoni East Rand gauteng Nam Phi cho máy móc công nghiệp
cuộn câu cá okuma induron id150 để bán tại tongaat phía bắc ngoại ô kwazulu natal nam phi cho thể thao & dụng cụ thể dục
Bộ đồ đá banh adidas chỉ từ r2499 giảm giá giải phóng mặt bằng ở sandton johannesburg gauteng nam Phi cho dụng cụ thể thao & thể dục
2012 cobalt 242 wss với thương mại điện tử 8.2 l v8 bravo 3 ở randburg johannesburg gauteng nam Phi cho thuyền & ván trượt phản lực
siemens 3rw4026 1bb14 3rw40261bb14 công suất động cơ khởi động mềm ở 400 v 11 kw Công suất động cơ ở 230 v 5.5 kw 400 v ac danh nghĩa
siemens 3rw4026 1bb14 3rw40261bb14 công suất động cơ khởi động mềm ở 400 v 11 kw Công suất động cơ ở 230 v 5.5 kw 400 v ac danh nghĩa
siemens 3rw4026 1bb14 3rw40261bb14 công suất động cơ khởi động mềm ở 400 v 11 kw Công suất động cơ ở 230 v 5.5 kw 400 v ac danh nghĩa
jack jk 805d 5 chỉ máy vắt sổ truyền động trực tiếp 2 kim ở Cape Town, Tây Nam Phi cho máy may
2003 105 land cruiser gx 1hz 4.2 động cơ diesel và hộp số tại cảng alfred mũi đông nam phi cho ô tô & xe bakkies
thiết bị tập thể dục technogym để bán tại Mount edgecombe bắc ngoại ô kwazulu natal nam phi cho thể thao & dụng cụ thể dục
