Series helical bevel gear reducer motors at best price

Sản phẩm

Hộp số bánh răng côn

hộp giảm tốc côn xoắn ốc, hộp giảm tốc côn rossi, hộp giảm tốc côn xoắn thứ ba, hộp giảm tốc bánh răng xoắn motovario, hộp giảm tốc bánh răng xoắn

Của chúng tôi K series là một bộ giảm tốc bánh răng côn với vỏ gang có độ bền cao. Loạt giảm tốc này được thiết kế và sản xuất trên cơ sở hệ thống kết hợp mô-đun. Có nhiều kết hợp động cơ, hình thức cài đặt và sơ đồ cấu trúc. Tỷ số truyền được phân loại tốt để đáp ứng các điều kiện làm việc khác nhau, thực hiện tích hợp cơ điện, hiệu suất truyền cao và tiêu thụ năng lượng thấp. , hiệu suất vượt trội.

K series giảm tốc bánh răng côn Thiết bị bề mặt răng cứng được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao, bề mặt được làm cứng bằng cách chế hòa khí và làm nguội, răng mài được xử lý tốt, truyền động ổn định, tiếng ồn thấp và khả năng chịu lực lớn. Nhiệt độ tăng thấp và cuộc sống lâu dài. Được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị luyện kim công nghiệp, công nghiệp vật liệu xây dựng, hóa chất, khai thác mỏ, dầu khí, vận tải, giấy, đường, máy móc kỹ thuật, vv

K series giảm tốc bánh răng côn Sắp xếp cài đặt khả thi:

Chân lắp hoặc mặt bích gắn

Gắn mặt bích B5 hoặc B14

Trục rắn hoặc trục rỗng

Trục rỗng với kết nối phím phẳng, đĩa mở rộng, trục rỗng có khớp nối

Các nguyên tắc làm việc của giảm tốc là gì? Trong thực tế, giảm tốc (giảm tốc) chỉ đơn giản là
để tăng mô-men xoắn để giảm tốc độ! Bộ giảm tốc thường được sử dụng để truyền
thiết bị với tốc độ thấp và mô-men xoắn cao. Động cơ, động cơ đốt trong hoặc khác
năng lượng tốc độ cao được điều khiển bởi các bánh răng có ít răng trên trục đầu vào của bộ giảm tốc tới
chia lưới bánh răng lớn trên trục đầu ra để đạt được mục đích giảm tốc. Bộ giảm tốc
cũng sẽ có một vài cặp bánh răng nguyên lý giống hệt nhau để đạt được hiệu ứng giảm tốc mong muốn
. Tỷ lệ số lượng răng của bánh răng lớn và nhỏ là tỷ số truyền.
Các sản phẩm giảm tốc có một loạt các ứng dụng. Công nghiệp thực phẩm nhẹ, máy móc điện,
máy móc xây dựng, máy luyện kim, máy xi măng, bảo vệ môi trường
máy móc, thiết bị điện tử, máy móc xây dựng đường bộ, máy móc bảo tồn nước,
máy móc hóa chất, máy móc khai thác, máy móc vận tải, máy móc vật liệu xây dựng
, máy móc cao su, máy móc dầu khí và các ngành công nghiệp khác.

Sau đây thường được sử dụng phân loại bánh răng côn xoắn ốc: 1. Bộ giảm tốc bánh răng cứng bề mặt răng 2, bộ giảm tốc nhỏ micro 3, bộ giảm tốc bánh răng trụ bề mặt cứng 4. Bộ giảm tốc bánh răng hành tinh (bộ giảm tốc hành tinh servo) 1) Bánh răng cố định, bánh răng mặt trời là
hoạt động, và tàu sân bay là thụ động. Như có thể thấy từ cuộc biểu tình, điều này
kết hợp là truyền giảm tốc độ, thông thường tỷ lệ truyền thường là 2.5 để
5, và chỉ đạo là như nhau. Bộ giảm tốc bề mặt răng mềm 5, bộ giảm tốc ba vòng 6, bộ giảm tốc ba trong một 7, bộ giảm tốc bánh răng 8, bộ giảm tốc bề mặt cứng gắn trục 9, bộ thay đổi tốc độ vô cấp
Hộp giảm tốc xoắn ốc cứng răng Tôi tin rằng mọi người đều biết rằng có SEW nhập khẩu
hộp giảm tốc, hộp giảm tốc Sumitomo Nhật Bản, hộp giảm tốc Siemens Flander và hộp giảm tốc Bolton của Anh, Mai
giảm tốc truyền, giảm tốc Nord và như vậy. Bộ giảm tốc vi nhỏ là 6W thành 4000W.
Nó có thể được gọi là một bộ giảm tốc vi nhỏ. Ví dụ, màu đỏ thành phố nổi tiếng của Đài Loan
ucer, Shiyuan Reducer, Haoxin Reducer, Dongli Reducer, Mai Transmission Reducer, Ming
Bộ giảm tốc lò xo, bộ giảm tốc Wanxin, v.v ... đều có chất lượng tốt, và bộ giảm tốc
dịch vụ tốt hơn những dịch vụ khác

Tính năng chính của bộ giảm tốc bánh răng côn là chức năng tự khóa ngược.
Hộp giảm tốc của chúng tôi có thể đạt được chất lượng xuất khẩu không dầu. Hộp giảm tốc worm có thể có một lớn
tỉ lệ giảm. Trục đầu vào và trục đầu ra không nằm trên cùng một trục. Không giống nhau
máy bay. Tuy nhiên, âm lượng nói chung là lớn, hiệu suất truyền tải không cao và
độ chính xác không cao. Ổ đĩa điều hòa của bộ giảm sóng hài là biến dạng đàn hồi
được điều khiển bởi các yếu tố linh hoạt để truyền chuyển động và sức mạnh. Âm lượng nhỏ và
độ chính xác cao, nhưng nhược điểm là bánh xe linh hoạt có tuổi thọ hạn chế và không
chống va đập. Độ cứng được so sánh với các bộ phận kim loại. Sự khác biệt. Tốc độ đầu vào
không thể quá cao Bộ giảm tốc hành tinh có ưu điểm là cấu trúc nhỏ gọn, nhỏ
giải phóng mặt bằng, độ chính xác cao, tuổi thọ dài và mô-men xoắn đầu ra lớn. Nhưng giá là
đắt hơn một chút.

Xử lý lỗi Do môi trường hoạt động kém của bộ giảm tốc, thường có lỗi
chẳng hạn như hao mòn. Những cái quan trọng nhất là: 1. Buồng mang của hộp giảm tốc bị mòn, trong đó bao gồm cả độ mòn của ổ trục
nhà ở của nhà ở, buồng mang của nhà ở và buồng chịu lực của
truyền tải; XUẤT KHẨU. Đường kính trục của trục bánh răng của bộ giảm tốc bị mòn, và các bộ phận mòn chính nằm trong
đầu trục và rãnh then; XUẤT KHẨU. Vị trí chịu lực của trục truyền động giảm tốc bị mòn; XUẤT KHẨU. Các rò rỉ bề mặt khớp giảm.
Theo các loại giảm tốc khác nhau, ngành công nghiệp tôi đã làm là một loại sâu tương đối truyền thống
bánh răng và giảm tốc cứng. Nguyên tắc chung của hai bộ giảm này đạt được bằng
ổ đĩa ma sát và ổ lăn. Ổ bánh răng thông thường Nó được điều khiển bởi ma sát, đó là
nhận ra bằng cách lăn con sâu, chia lưới bánh xe con sâu và ma sát trung gian, vì vậy
hiệu suất truyền tải thấp (ma sát sẽ sinh nhiệt). Vì ma sát,
Tuổi thọ tương đối ngắn (mòn) và bánh răng cứng Bộ giảm tốc được điều khiển bởi
cán, do đó hiệu quả sẽ cao, ngoại trừ dòng S, vì dòng S là ma sát +
cán kết hợp

Trong tất cả các bộ giảm tốc, có hai nguyên tắc làm việc là ma sát và lăn, nhưng làm thế nào để
đạt được các chi tiết cụ thể. Sau đây là phân loại sơ bộ nguyên lý làm việc của
giảm mà tôi hiểu. Nếu có lỗi và thiếu sót, vui lòng sửa ổ đĩa ma sát
với thiết bị sâu. Giảm tốc, giảm tốc độ cứng bề mặt S series (phần giữa), R, F
loạt giảm tốc cứng (cán song song); Bộ giảm tốc cứng K series (ổ lăn bánh răng côn +
cán song song) Giảm hành tinh Máy (chế độ lăn hành tinh) vòng quay vòng tròn giảm
r (lăn hành tinh) giảm tốc điều hòa, vv

Do môi trường hoạt động khắc nghiệt của bộ giảm tốc, thường có các lỗi như hao mòn và
rò rỉ. Những cái chính là: 1. Buồng mang của hộp giảm tốc bị mòn, trong đó bao gồm cả độ mòn của ổ trục
nhà ở của nhà ở, buồng mang của nhà ở và buồng chịu lực của
truyền tải; XUẤT KHẨU. Đường kính trục của trục bánh răng của bộ giảm tốc bị mòn, và các bộ phận mòn chính nằm trong
đầu trục và rãnh then; XUẤT KHẨU. Vị trí chịu lực của trục truyền động giảm tốc bị mòn; XUẤT KHẨU. Các rò rỉ bề mặt khớp giảm.

Đối với vấn đề rò rỉ, phương pháp truyền thống cần tháo rời và mở hộp giảm tốc,
thay thế gioăng niêm phong hoặc sử dụng chất trám kín, không chỉ tốn thời gian và công sức
, nhưng cũng khó đảm bảo hiệu quả bịt kín, và rò rỉ sẽ xảy ra một lần nữa trong quá trình hoạt động.
Các vật liệu polymer có thể được sử dụng để xử lý rò rỉ trên trang web. Vật liệu có độ bám dính tuyệt vời,
kháng dầu và độ giãn dài 350%, khắc phục tác động do rung động của
bộ giảm tốc, và giải quyết vấn đề rò rỉ bộ giảm tốc cho doanh nghiệp.

Bộ giảm tốc bánh răng NMRV, còn được gọi là bộ giảm tốc RV, đến từ Ý, và trước 2014, người dùng
đã được sử dụng trên toàn thế giới. Tuy nhiên, với sự phát triển của thiết bị tự động hóa, độ chính xác
và khả năng chống mòn của bộ giảm tốc rất cao. Độ chính xác và chống mài mòn của
Thuốc giảm giun NMRV nằm ngoài tầm kiểm soát. Tuy nhiên, bộ giảm tốc bánh răng NMRV vẫn còn rất
phổ biến trên nhiều thiết bị cơ khí, vì vậy vẫn còn nhiều quạt cho kích thước nhỏ và
tối ưu hóa cài đặt đa hướng.

Các mô hình đặc tả 025 là: Bộ giảm tốc NMRV025 và bộ giảm NRV025, nhỏ nhất
của bộ giảm tốc bánh răng NMRV. Âm lượng chỉ lớn bằng lòng bàn tay của người lớn, nhưng
Giá không phải là rẻ nhất. Nhiều người nghĩ rằng bộ giảm tốc với kích thước nhỏ sẽ rẻ hơn.
Vì kích thước nhỏ của nó, nó sẽ phức tạp hơn trong sản xuất.

Bộ giảm tốc kết hợp tốc độ quay và truyền mô-men xoắn giữa
động cơ chính và máy làm việc hoặc cơ cấu chấp hành, và được sử dụng rộng rãi trong máy móc hiện đại
. Theo ứng dụng, bộ giảm tốc có thể được chia thành hai loại: bộ giảm tốc phổ quát và
giảm tốc đặc biệt. Các đặc điểm thiết kế, sản xuất và sử dụng của hai là khác nhau.

Bộ giảm tốc là một hộp số kín riêng biệt giữa động cơ chính và máy làm việc.
Nó được sử dụng để giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn để đáp ứng nhu cầu làm việc. Trong một số
trường hợp, nó cũng được sử dụng để tăng tốc độ, được gọi là tăng tốc độ.
Khi chọn bộ giảm tốc, theo các điều kiện lựa chọn của máy làm việc,
thông số kỹ thuật, hiệu suất của máy điện, nền kinh tế và các yếu tố khác, so sánh
kích thước bên ngoài của các loại khác nhau và các loại giảm tốc, hiệu quả truyền dẫn, giá cả,
vv, chọn bộ giảm tốc phù hợp nhất. Bộ giảm tốc là một máy tương đối chính xác được sử dụng
để giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn.

xu hướng phát triển: Trong các 1970 và 1980, công nghệ giảm tốc của thế giới đã phát triển rất nhiều và chặt chẽ
tích hợp với sự phát triển của cuộc cách mạng công nghệ mới. Xu hướng phát triển
của các chất khử phổ quát như sau: 1. Cấp độ cao và hiệu suất cao: Bánh răng hình trụ thường áp dụng chế hòa khí và dập tắt
, nghiến răng, và khả năng chịu lực được tăng hơn so với 4 lần. Âm lượng là
nhỏ, trọng lượng nhẹ, tiếng ồn thấp, hiệu quả cao và độ tin cậy cao; 2, thiết kế kết hợp khối xây dựng: các tham số cơ bản sử dụng số ưu tiên, kích thước
thông số kỹ thuật gọn gàng, các bộ phận linh hoạt và có thể thay thế cho nhau, loạt dễ dàng mở rộng
và mô hình được tân trang lại, có lợi cho việc tổ chức sản xuất hàng loạt và giảm
chi phí
3, sự đa dạng của các loại, thiết kế biến thể: thoát khỏi cài đặt cơ sở duy nhất truyền thống, thêm
hệ thống treo trục rỗng, cơ sở hỗ trợ nổi, kết nối tích hợp động cơ và giảm tốc,
bề mặt lắp đa hướng và các loại khác nhau, mở rộng phạm vi sử dụng. Các yếu tố chính thúc đẩy sự gia tăng của bộ giảm tốc là: 1. Các kiến thức lý thuyết ngày càng trở nên hoàn hảo, và nó gần với thực tế hơn
(như phương pháp tính toán cường độ bánh răng, công nghệ biến đổi hình dạng, biến dạng
tính toán, phương pháp thiết kế tối ưu hóa, chuyển tiếp trơn tru gốc, cấu trúc mới, v.v.); 2, việc sử dụng vật liệu tốt, sử dụng chung của nhiều loại thép hợp kim chất lượng cao,
mức độ kiểm soát chất lượng vật liệu và nhiệt; KHAI THÁC. Thiết kế kết cấu hợp lý hơn; KHAI THÁC. Độ chính xác xử lý được cải thiện lên mức ISO3-4; 5, mang chất lượng và tuổi thọ; KHAI THÁC. Chất lượng dầu bôi trơn được cải thiện.

Kể từ khi cải cách và mở cửa, Trung Quốc đã giới thiệu một số quy trình xử lý tiên tiến
thiết bị, và dần dần giới thiệu các công nghệ thiết kế và sản xuất khác nhau
thiết bị bánh răng hạng nặng tốc độ cao và tốc độ thấp thông qua việc giới thiệu, tiêu hóa và
tiếp thu công nghệ tiên tiến nước ngoài và nghiên cứu khoa học. Vật liệu và nhiệt
chất lượng xử lý và độ chính xác gia công bánh răng được cải thiện rất nhiều. Sản xuất
độ chính xác của thiết bị hình trụ đa năng có thể được cải thiện từ 8-9 của JB179-60 đến cấp 6
của GB10095-88. Độ chính xác sản xuất của thiết bị tốc độ cao có thể được ổn định tại 4-5. cấp độ.
Sau khi giảm một phần thông qua bề mặt răng cứng, khối lượng và chất lượng rõ ràng là
giảm, và khả năng chịu lực, tuổi thọ và hiệu quả truyền được cải thiện đáng kể,
đóng vai trò lớn trong việc tiết kiệm năng lượng và cải thiện mức độ chung của vật chủ.
Tốc độ giảm tốc độ cao (tăng) được thiết kế và sản xuất bởi Trung Quốc
đạt được 42,000 kW và tốc độ ngoại vi của thiết bị cao hơn 150 m / s. Tuy nhiên,
trình độ kỹ thuật của hầu hết các bộ giảm tốc của Trung Quốc vẫn chưa cao, các sản phẩm cũ không thể thay thế
ngay lập tức và việc chuyển đổi giữa các sản phẩm mới và cũ sẽ mất nhiều thời gian.

Các tính năng: Hộp giảm tốc có các đặc tính của kích thước nhỏ và mô-men truyền lớn. Các thiết bị
bộ giảm tốc được thiết kế và sản xuất trên cơ sở hệ thống kết hợp mô-đun. Ở đó
là nhiều kết hợp động cơ, hình thức cài đặt và sơ đồ cấu trúc. Việc truyền
tỷ lệ được phân loại tốt để đáp ứng các điều kiện làm việc khác nhau và nhận ra cơ điện
hội nhập. Hộp giảm tốc có hiệu suất truyền cao, tiêu thụ năng lượng thấp và
hiệu suất vượt trội. Bộ giảm tốc vòng tròn cycloidal là một loại truyền thông qua
nguyên lý của bánh răng truyền động chia lưới truyền động hành tinh. Nó là một thiết bị truyền dẫn lý tưởng
với nhiều lợi thế, ứng dụng rộng rãi và hoạt động chuyển tiếp và đảo ngược. Phân tích các lý do rò rỉ dầu của bộ giảm tốc: 1. Chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài bộ giảm tốc: Trong quá trình vận hành
của bộ giảm tốc, ma sát của cặp chuyển động được làm nóng và bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ môi trường,
do đó nhiệt độ của bộ giảm tăng. Nếu không có lỗ thông hơi hoặc lỗ thông hơi bị chặn,
áp suất bên trong máy tăng dần. Nhiệt độ bên trong càng cao, càng lớn
chênh lệch áp suất từ bên ngoài và dầu bôi trơn rò rỉ từ khe hở bên dưới
Áp suất chênh lệch. KHAI THÁC. Thiết kế cấu trúc của bộ giảm tốc là không hợp lý. 2) Kiểm tra xem nắp lỗ quá mỏng và dễ biến dạng sau khi siết bu lông, sao cho
bề mặt khớp không phẳng và rò rỉ dầu từ khe hở tiếp xúc; 2) Trong quá trình sản xuất bộ giảm tốc, vật đúc không được ủ hoặc xử lý lão hóa,
căng thẳng bên trong không được loại bỏ, biến dạng là không thể tránh khỏi, và một khoảng cách được tạo ra, dẫn đến
rò rỉ; 3) Không có bể hồi dầu trên bể và dầu bôi trơn tích tụ trong phốt trục,
nắp cuối, bề mặt khớp, vv, và rò rỉ từ khe hở dưới chênh lệch áp suất; 4) Thiết kế của cấu trúc phốt trục là không hợp lý 3. Quá nhiều nhiên liệu: Trong quá trình vận hành bộ giảm tốc, bể dầu bị khuấy trộn rất nhiều. Các
dầu bôi trơn văng khắp nơi trong máy. Nếu lượng dầu quá nhiều, một lượng lớn
dầu bôi trơn sẽ tích tụ trong phốt trục, bề mặt khớp, vv Gây rò rỉ. 4, quy trình bảo trì không đúng cách: trong bảo trì thiết bị, do loại bỏ không hoàn toàn
bụi bẩn trên bề mặt khớp, hoặc lựa chọn chất trám không đúng, hướng của con dấu bị đảo ngược,
con dấu không được thay thế kịp thời, vv cũng sẽ gây rò rỉ dầu.

Bộ giảm tốc là một bộ phận riêng biệt bao gồm ổ bánh răng, ổ giun và bánh răng
ổ đĩa kèm theo trong một nhà ở cứng nhắc. Nó thường được sử dụng như một thiết bị giảm giữa động cơ chính
và máy làm việc. Chức năng khớp tốc độ quay và mô men truyền
giữa động cơ chính và máy làm việc hoặc bộ truyền động được sử dụng rộng rãi trong hiện đại
máy móc.
Giới thiệu: Bộ giảm tốc thường được sử dụng cho các thiết bị truyền dẫn có tốc độ thấp và mô-men xoắn cao. Các
động cơ, động cơ đốt trong hoặc năng lượng tốc độ cao khác được điều khiển bởi các bánh răng có ít răng
trên trục đầu vào của bộ giảm tốc để chia lưới bánh răng lớn trên trục đầu ra để đạt được mục đích
giảm tốc. Bộ giảm tốc cũng sẽ có một vài cặp bánh răng nguyên lý giống hệt nhau để đạt được
hiệu ứng giảm tốc mong muốn. Tỷ lệ số lượng răng của bánh răng lớn và nhỏ là
tỷ số truyền.

phân loại: Bộ giảm tốc đóng vai trò khớp tốc độ quay và truyền mô-men xoắn giữa
động cơ chính và máy làm việc hoặc cơ cấu chấp hành, và là một máy tương đối chính xác. Các
Mục đích của việc sử dụng nó là để giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn. Nó có một loạt các mô hình,
mô hình khác nhau, và các loại sử dụng khác nhau. Có nhiều loại giảm tốc. Theo
loại truyền động, chúng có thể được chia thành giảm tốc bánh răng, giảm sâu và bánh răng hành tinh
hộp giảm tốc. Theo các giai đoạn ổ đĩa khác nhau, chúng có thể được chia thành một giai đoạn và
giảm tốc nhiều giai đoạn. Theo hình dạng bánh răng, chúng có thể được chia thành các bánh răng hình trụ. ,
giảm tốc bánh răng côn và giảm tốc bánh răng trụ; theo sự sắp xếp truyền
có thể được chia thành mở rộng, tách và giảm đồng trục.

tác dụng: 1. Giảm tốc độ và tăng mô-men đầu ra cùng một lúc. Tỷ lệ đầu ra mô-men xoắn là
nhân với công suất động cơ và tỷ số giảm, nhưng cần lưu ý rằng mô-men xoắn định mức
của bộ giảm tốc không thể vượt quá. KHAI THÁC. Giảm tốc cũng làm giảm quán tính của tải và giảm quán tính là bình phương của
tỉ lệ giảm.
Thay dầu: Sau khi làm mát, độ nhớt của dầu tăng lên và dầu khó thoát ra. Bộ giảm tốc
nên thay dầu ở nhiệt độ hoạt động. KHAI THÁC. Tắt nguồn để tránh bị điện giật. Đợi cho hộp giảm nhiệt nguội mà không cháy
nguy hiểm; Lưu ý: Bộ giảm tốc bánh răng côn phải giữ ấm khi thay dầu; KHAI THÁC. Đặt một chảo dầu dưới nút xả dầu; KHAI THÁC. Mở nút vặn cấp dầu, thiết bị sục khí và nút xả dầu; KHAI THÁC. Loại bỏ tất cả dầu; KHAI THÁC. Lắp nút xả dầu; KHAI THÁC. Tiêm dầu mới cùng loại; KHAI THÁC. Lượng dầu phải phù hợp với vị trí lắp đặt; KHAI THÁC. Kiểm tra mức dầu tại phích cắm vít cấp dầu; KHAI THÁC. Siết chặt phích cắm mức dầu và quạt thông gió.

Mô hình	37	47	57	67	77	87	97	107	127	157	167	187
Structure	K, KA, KF, KAF, KAZ, KAT, KAB
Công suất đầu vào KW	0.12 ~ 3	0.12 ~ 3	0.12 ~ 4	0.18 ~ 5.5	0.37 ~ 11	0.75 ~ 22	1.1 ~ 30	3 ~ 45	7.5 ~ 90	11 ~ 160	15 ~ 200	15 ~ 200
Tỷ số truyền i	4.09 ~ 106.6	4.66 ~ 131.7	4.68 ~ 143.5	7.1 ~ 646.2	7.11 ~ 192.7	7.42 ~ 195.2	8.88 ~ 176.5	8.72 ~ 147.2	8.6 ~ 144.4	12.7 ~ 151.1	17.3 ~ 161	17.1 ~ 180.7
Mô-men xoắn cho phép Nm	170	340	510	705	1320	2300	3670	6800	11050	15300	27200	42500
Trọng lượng kg	12	22	30	37	63	94	145	275	420	680

Các lĩnh vực ứng dụng: Bộ giảm tốc là một thiết bị truyền dẫn cơ học trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế quốc gia. Sản phẩm
các hạng mục tham gia trong ngành bao gồm nhiều loại hộp số giảm tốc, hộp số giảm tốc hành tinh
và bộ giảm sâu, cũng như các thiết bị truyền dẫn đặc biệt khác nhau, chẳng hạn như các thiết bị tăng tốc độ
và kiểm soát tốc độ. Các thiết bị và các loại truyền dẫn hỗn hợp khác nhau bao gồm cả truyền dẫn linh hoạt
ns. Lĩnh vực dịch vụ sản phẩm bao gồm luyện kim, kim loại màu, than, vật liệu xây dựng, tàu,
bảo tồn nước, năng lượng điện, máy móc kỹ thuật và công nghiệp hóa dầu.
Ngành công nghiệp bánh răng côn xoắn ốc của Trung Quốc có lịch sử gần 40 năm. Trong tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế quốc gia và
ngành công nghiệp quốc phòng, các sản phẩm giảm tốc có một loạt các ứng dụng. Công nghiệp thực phẩm nhẹ, điện
máy móc, máy móc xây dựng, máy luyện kim, máy xi măng, môi trường
máy móc bảo vệ, thiết bị điện tử, máy móc xây dựng đường bộ, bảo tồn nước
Máy móc, máy móc hóa chất, máy móc khai thác mỏ, máy móc giao thông, vật liệu xây dựng
máy móc, máy móc cao su, máy móc dầu khí và các ngành công nghiệp khác
nhu cầu mạnh mẽ.

Thị trường với tiềm năng lớn đã tạo ra sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành. Trong thị trường tàn bạo
cạnh tranh, các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp giảm tốc bánh răng xoắn ốc phải đẩy nhanh việc loại bỏ sản xuất lạc hậu
năng lực, phát triển mạnh mẽ các sản phẩm tiết kiệm năng lượng hiệu quả cao, tận dụng tối đa quốc gia
sản phẩm tiết kiệm năng lượng, mang lại lợi ích cho các cơ hội chính sách của dự án và tăng cường nỗ lực đổi mới sản phẩm.
Điều chỉnh cơ cấu sản phẩm và chú ý đến chính sách công nghiệp quốc gia để đối phó với sự phức tạp
và môi trường kinh tế đầy biến động và duy trì một động lực phát triển tốt. Kiểm tra mức dầu:
KHAI THÁC. Tắt nguồn để tránh bị điện giật. Chờ cho hộp giảm nhiệt hạ nhiệt;
KHAI THÁC. Tháo nút vặn cấp dầu để kiểm tra xem dầu đã đầy chưa;
KHAI THÁC. Lắp phích cắm vít cấp dầu. Kiểm tra dầu: 1. Tắt nguồn để tránh bị điện giật. Chờ cho hộp giảm nhiệt hạ nhiệt; KHAI THÁC. Mở nút xả dầu và lấy mẫu dầu; KHAI THÁC. Kiểm tra chỉ số độ nhớt của dầu: Nếu dầu rõ ràng là đục, nên thay thế nó như là
sớm nhất có thể; KHAI THÁC. Đối với hộp giảm tốc có phích cắm vít mức dầu: Kiểm tra mức dầu, nếu nó đủ điều kiện; lắp vít cấp dầu
phích cắm.