English English
Mang lực đẩy

Mang lực đẩy

Vòng bi đẩy thường bao gồm hai vòng đệm lực đẩy hoặc nhiều vòng đệm lực đẩy và một số bộ phận lăn. Nói chung, máy giặt đẩy được chia thành các phần trục và phần ngồi. Loại phần tử cán phổ biến nhất thường được làm bằng sắt hoặc đồng. Lồng chất lượng được kết hợp thành một tổng thể. Loại vòng bi phổ biến nhất là vòng bi đẩy bằng thép.

Định nghĩa:
Vòng bi đẩy là loại vòng bi đặc biệt dùng để chịu lực dọc trục, là vòng bi chịu lực theo phương song song với trục. Vòng bi đẩy còn được gọi là vòng bi đẩy.

Mang lực đẩy

nguyên tắc làm việc:
Ổ bi đẩy là ổ trục có thể tách rời. Vòng trục và vòng đệm có thể tách rời khỏi lồng và các thành phần bi thép. Vòng trục là vòng khớp với trục, và vòng đệm là vòng khớp với lỗ lắp ổ trục, và có một khe hở giữa trục; ổ bi đẩy chỉ có thể chịu tải dọc trục, ổ bi đẩy một chiều chỉ có thể chịu tải dọc trục theo một hướng, ổ bi đẩy hai chiều có thể chịu tải dọc trục theo hai hướng; ổ bi lực đẩy không thể hạn chế dịch chuyển hướng tâm của trục, tốc độ giới hạn rất thấp, ổ bi lực đẩy một chiều có thể hạn chế một trong các trục và vỏ ổ bi hai chiều có thể hạn chế chuyển hướng trục theo hai hướng. Ổ lăn đẩy được sử dụng để chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp do tải trọng hướng trục chi phối, nhưng tải trọng hướng tâm không được vượt quá 55% tải trọng dọc trục. So với các ổ lăn chịu lực khác, loại ổ trục này có hệ số ma sát thấp hơn, tốc độ cao hơn và có tính năng tự căn chỉnh. Các con lăn của vòng bi loại 29000 là con lăn hình cầu không đối xứng, có thể giảm độ trượt tương đối của các con lăn và mương khi hoạt động, các con lăn dài, đường kính lớn, số lượng con lăn lớn và khả năng chịu tải cao. Chúng thường được bôi trơn bằng dầu. , Bôi trơn bằng mỡ có thể được sử dụng trong từng trường hợp tốc độ thấp. Trong thiết kế và lựa chọn, cần ưu tiên lựa chọn; Vòng bi lăn hình trụ lực đẩy loại 80000, vòng bi lăn côn loại có lực đẩy 90000 và vòng bi lăn kim loại có lực đẩy AXK có thể chịu tải dọc trục một chiều, cao hơn so với vòng bi cầu có lực đẩy. Khả năng chịu tải lớn hơn nhiều, độ cứng lớn và không gian dọc trục nhỏ. Vòng bi lăn hình trụ lực đẩy và vòng bi lăn kim lực đẩy thích hợp cho các trường hợp tốc độ thấp, vòng bi lăn hình côn lực đẩy có tốc độ cao hơn một chút so với vòng bi lăn hình trụ lực đẩy.

Mang lực đẩy

Phân loại ứng dụng:
Vòng bi đẩy được chia thành ổ bi đẩy và ổ lăn đẩy. Vòng bi lực đẩy được chia thành ổ bi lực đẩy và ổ bi tiếp xúc góc đẩy. Vòng rãnh ăn khớp với trục gồm có vòng đệm với rãnh, bi và cụm lồng Là vòng trục, vòng rãnh ăn khớp với vỏ được gọi là vòng đệm. Vòng bi hai chiều khớp với vòng giữa với trục. Vòng bi một chiều có thể chịu tải dọc trục một chiều, và vòng bi hai chiều có thể chịu tải hướng trục hai chiều. Lắp đặt vòng đệm Vòng bi có bề mặt hình cầu có tính năng tự căn chỉnh, có thể giảm ảnh hưởng của các lỗi lắp đặt. Loại ổ trục này được sử dụng chủ yếu trong các cơ cấu lái ô tô và trục quay máy công cụ. Vòng bi lăn lực đẩy được chia thành vòng bi lăn hình trụ lực đẩy, vòng bi lăn hình cầu lực đẩy và lực đẩy Vòng bi lăn hình côn, vòng bi lăn kim đẩy. Vòng bi lăn hình trụ đẩy được sử dụng chủ yếu trong các giàn khoan dầu khí, máy móc sắt thép. Vòng bi lăn hình cầu lực đẩy chủ yếu được sử dụng trong máy phát thủy điện, động cơ thẳng đứng và chân vịt tàu thủy. Trục, cần trục tháp, máy đùn, vv Vòng bi lăn côn. Công dụng chính của các loại vòng bi này: một chiều: móc cẩu, xoay giàn khoan dầu. Hai chiều: cổ cuộn máy cán. Vòng bi đẩy phẳng chủ yếu chịu hướng trục trong cụm Tải trọng, ứng dụng của nó rất rộng. Mặc dù việc lắp đặt và vận hành vòng bi đẩy tương đối đơn giản nhưng trong quá trình bảo dưỡng thực tế thường xảy ra sai sót, đó là vị trí lắp đặt các vòng chặt và lỏng của vòng bi không đúng. Kết quả là ổ trục mất chức năng và tạp chí nhanh chóng bị mòn. Vòng siết được lắp vào mặt cuối của bộ phận tĩnh, tức là lắp sai. Vòng trong của vòng chặt và tạp chí ở dạng chuyển tiếp. Khi trục quay, vòng chặt được dẫn động và xảy ra ma sát với bề mặt cuối của chi tiết đứng yên. Khi tác dụng lực dọc trục (Fx), mômen ma sát sẽ lớn hơn mômen cản của sự ăn khớp có đường kính trong, dẫn đến sự quay cưỡng bức của bề mặt tiếp giáp của vòng và trục làm tăng độ mài mòn của trục.

Thận trọng:
Chú ý những điểm sau khi lắp đặt ổ trục đẩy. (1) Phân biệt vòng kín và vòng rời của ổ trục (xét theo đường kính trong của ổ trục, đường kính lỗ sai lệch 0.1 ~ 0.5mm). (2) Phân biệt các bộ phận tĩnh của cơ cấu (nghĩa là các bộ phận không chuyển động, chủ yếu chỉ việc lắp ráp). (3) Bất kể tình huống nào, vòng đệm lỏng của ổ trục phải luôn tựa vào mặt cuối của bộ phận đứng yên.

Mang lực đẩy

Ứng dụng:
Chức năng mang:
Về chức năng của nó, nó phải là hỗ trợ, tức là nó được sử dụng để hỗ trợ trục theo đúng nghĩa đen, nhưng đây chỉ là một phần chức năng của nó. Bản chất của hỗ trợ là có thể chịu tải trọng hướng tâm. Cũng có thể hiểu là nó dùng để cố định trục. Việc lựa chọn vòng bi tự động được bao gồm. Nó là để cố định trục để nó chỉ có thể đạt được chuyển động quay, đồng thời điều khiển chuyển động dọc trục và hướng tâm của nó. Động cơ không thể hoạt động nếu không có vòng bi. Bởi vì trục có thể di chuyển theo bất kỳ hướng nào, và động cơ được yêu cầu chỉ quay khi nó đang hoạt động. Về mặt lý thuyết mà nói, không thể đạt được vai trò truyền tải. Không chỉ vậy, bạc đạn cũng sẽ ảnh hưởng đến việc truyền động. Để giảm ảnh hưởng này, cần phải bôi trơn tốt các ổ trục của trục tốc độ cao. Một số vòng bi đã được bôi trơn, chúng được gọi là vòng bi bôi trơn trước. Hầu hết các ổ trục phải có dầu bôi trơn. Khi chạy tốc độ cao, ma sát không chỉ làm tăng tiêu hao năng lượng mà khủng khiếp hơn là rất dễ làm hỏng các ổ trục. Ý tưởng biến ma sát trượt thành ma sát lăn là chuyện phiến diện, bởi vì có một thứ gọi là ổ trượt.

Mang lực đẩy
bôi trơn
Mục đích bôi trơn của ổ lăn là giảm nội ma sát và mài mòn của ổ lăn để chống dính; để kéo dài tuổi thọ của nó; xả nhiệt ma sát và làm mát để ngăn ổ trục bị quá nhiệt và ngăn dầu bôi trơn bị lão hóa; cũng để ngăn chặn các vật chất lạ xâm nhập vào ổ trục, hoặc để chống gỉ và ăn mòn.
Phương pháp bôi trơn:
Các phương pháp bôi trơn ổ trục được chia thành bôi trơn bằng mỡ và bôi trơn bằng dầu. Để ổ trục hoạt động tốt, trước hết cần chọn phương pháp bôi trơn phù hợp với điều kiện và mục đích sử dụng. Nếu chỉ xét khả năng bôi trơn thì khả năng bôi trơn của dầu chiếm ưu thế. Tuy nhiên, bôi trơn bằng mỡ có ưu điểm là đơn giản hóa cấu trúc xung quanh ổ trục. So sánh ưu và nhược điểm của bôi trơn bằng mỡ và bôi trơn bằng dầu. Đặc biệt lưu ý đến lượng khi bôi trơn, dù là bôi trơn bằng dầu hay mỡ, bôi quá ít và bôi không đủ sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của ổ trục, nhiều quá sẽ sinh ra lực cản lớn và ảnh hưởng đến tốc độ.

Mang lực đẩy
niêm phong
Việc làm kín vòng bi có thể được chia thành hai loại: tự làm kín và làm kín bên ngoài. Cái gọi là vòng bi có con dấu riêng là làm cho vòng bi trở thành một thiết bị có khả năng làm kín. Chẳng hạn như vòng bi có nắp che bụi, vòng đệm,… Loại phớt này chiếm không gian nhỏ, lắp đặt và tháo rời thuận tiện, giá thành tương đối thấp. Cái gọi là vòng bi có tính năng làm kín bên ngoài có nghĩa là một thiết bị làm kín có các tính năng khác nhau được sản xuất bên trong nắp kết thúc lắp đặt. Con dấu bên ngoài chịu lực được chia thành con dấu không tiếp xúc và con dấu tiếp xúc. Trong số đó, con dấu không tiếp xúc thích hợp cho các trường hợp tốc độ cao và nhiệt độ cao, và có các dạng cấu trúc khác nhau như loại khe hở, loại mê cung và loại vòng đệm. Phớt tiếp xúc phù hợp với các điều kiện làm việc tốc độ trung bình và thấp, và các dạng kết cấu thường được sử dụng như phớt phớt và phớt cốc.

Nguyên lý làm việc của ổ đỡ lực đẩy:
Ổ bi đẩy là ổ trục có thể tách rời. Vòng trục và vòng đệm có thể tách rời khỏi lồng và các thành phần bi thép. Vòng trục là ổ trục khớp với trục, và vòng đệm là ổ trục khớp với lỗ ổ trục, và có một khoảng cách giữa nó và trục;
Vai trò của ổ trục: về vai trò của nó thì nó phải là gối tựa, tức là nó dùng để đỡ trục theo đúng nghĩa đen, nhưng đây chỉ là một phần vai trò của nó. Bản chất của hỗ trợ là có thể chịu tải trọng hướng tâm. Cũng có thể hiểu là nó dùng để cố định trục.

Mang lực đẩy
Ổ bi đẩy chỉ có thể chịu tải dọc trục, ổ bi đẩy một chiều chỉ có thể chịu tải dọc trục theo một hướng và ổ bi đẩy hai chiều có thể chịu tải hướng trục theo hai hướng;
Vòng bi đỡ lực đẩy không thể hạn chế sự dịch chuyển hướng tâm của trục, và tốc độ giới hạn rất thấp. Vòng bi đỡ lực đẩy một chiều có thể hạn chế dịch chuyển dọc trục của trục và vỏ theo một hướng, và vòng bi hai hướng có thể hạn chế dịch chuyển trục theo hai hướng.
Các phương pháp bôi trơn ổ trục được chia thành bôi trơn bằng mỡ và bôi trơn bằng dầu. Để ổ trục hoạt động tốt, trước hết cần chọn phương pháp bôi trơn phù hợp với điều kiện và mục đích sử dụng. Nếu chỉ xét khả năng bôi trơn thì khả năng bôi trơn của dầu chiếm ưu thế.

Mang lực đẩy

Vòng bi đẩy là loại vòng bi đặc biệt dùng để chịu lực dọc trục, là vòng bi chịu lực theo phương song song với trục. Vòng bi đẩy còn được gọi là vòng bi đẩy. Vòng bi đẩy thường bao gồm hai vòng đệm lực đẩy hoặc nhiều vòng đệm lực đẩy và một số bộ phận lăn. Nói chung, máy giặt đẩy được chia thành các phần trục và phần ngồi. Loại phần tử cán phổ biến nhất thường được làm bằng sắt hoặc đồng. Lồng chất lượng được kết hợp thành một tổng thể. Loại vòng bi phổ biến nhất là vòng bi đẩy bằng thép. Ổ bi đẩy là ổ trục có thể tách rời. Vòng trục và vòng đệm có thể tách rời khỏi lồng và các thành phần bi thép. Vòng trục là vòng khớp với trục, và vòng đệm là vòng khớp với lỗ lắp ổ trục, và có một khe hở giữa trục; ổ bi đẩy chỉ có thể chịu tải dọc trục, ổ bi đẩy một chiều chỉ có thể chịu tải dọc trục theo một hướng, ổ bi đẩy hai chiều có thể chịu tải dọc trục theo hai hướng; ổ bi lực đẩy không thể hạn chế dịch chuyển hướng tâm của trục, tốc độ giới hạn rất thấp, ổ bi lực đẩy một chiều có thể hạn chế một trong các trục và vỏ ổ bi hai chiều có thể hạn chế chuyển hướng trục theo hai hướng. 

Mang lực đẩy 

Ổ lăn đẩy được sử dụng để chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp chi phối tải trọng dọc trục, nhưng tải trọng hướng tâm không được vượt quá 55% tải trọng dọc trục. So với các ổ lăn chịu lực khác, loại ổ trục này có hệ số ma sát thấp hơn, tốc độ cao hơn và có tính năng tự căn chỉnh. Các thanh của ổ lăn 29000 là các con lăn hình cầu không đối xứng, có thể giảm độ trượt tương đối của các con lăn và mương trong công trình, các con lăn có đường kính dài và lớn, số lượng con lăn nhiều, khả năng chịu tải cao . Dầu bôi trơn thường được sử dụng. Dầu mỡ có thể được sử dụng cho từng điều kiện tốc độ thấp. Trong thiết kế và lựa chọn, cần ưu tiên lựa chọn; Vòng bi lăn hình trụ lực đẩy loại 80,000, vòng bi lăn côn loại có lực đẩy 90000 và vòng bi lăn kim loại có lực đẩy AXK có thể chịu được tải trọng dọc trục một chiều, cao hơn so với vòng bi cầu có lực đẩy. Khả năng chịu tải lớn hơn nhiều, độ cứng lớn và không gian dọc trục nhỏ. Vòng bi lăn hình trụ lực đẩy và vòng bi lăn kim lực đẩy thích hợp cho các trường hợp tốc độ thấp, vòng bi lăn hình côn lực đẩy có tốc độ cao hơn một chút so với vòng bi lăn hình trụ lực đẩy.

Ngày

26 Tháng Mười 2020

Tag

Mang lực đẩy

 Nhà sản xuất động cơ giảm tốc và động cơ điện

Dịch vụ tốt nhất từ ​​chuyên gia ổ đĩa truyền tải của chúng tôi đến hộp thư đến của bạn trực tiếp.

Liên hệ

Công ty TNHH Nhà sản xuất Bonway Yên Đài

ANo.160 Đường Trường Giang, Yên Đài, Sơn Đông, Trung Quốc(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Tất cả các quyền.