Yantai Bonway Manufacturer

Phanh động cơ YEJ

Tính năng phanh động cơ YEJ:
● Thiết kế nhỏ gọn của vỏ nhựa.
● Kích thước nhỏ.
● Nó có thể được lắp vào hộp đấu dây của động cơ.
● Nó có tác dụng bảo vệ điện áp đỉnh ngược do công tắc ở phía DC tạo ra.
● Nhiệt độ môi trường tối đa là 80 ° C.
Bảng sản phẩm
Định mức điện áp phanh
Dải điện áp cuộn dây
U2 (Hết)
Điện áp cung cấp AC
Cung cấp điện áp AC
U1 (U trong)
99V
93-118V
220VAC
198V
182-230V
220VAC
170V
162-198V
380VAC
Thông số kỹ thuật
Loại chỉnh lưu
Chỉnh lưu toàn bộ / nửa sóng
Bộ chỉnh lưu toàn bộ / nửa sóng
Điện áp đầu ra chỉnh lưu toàn sóng
Vdc = Vac / 1.1
Điện áp đầu ra chỉnh lưu nửa sóng
Vdc = Vac / 2.2
Nhiệt độ môi trường (℃)
-25 ℃ - 80 ℃
Điện áp đầu vào (40-60Hz) Uin = Điện áp đầu vào (40-60Hz)

Công tắc kết nối bên DC
Khi công tắc được kết nối giữa bộ chỉnh lưu và nam châm hãm, thời gian đáp ứng trễ là ngắn và năng lượng của từ trường được bộ chỉnh lưu hấp thụ. Điện áp đỉnh được tạo ra khi đóng mở công tắc không có tác dụng đối với bộ chỉnh lưu.
Khi công tắc được kết nối với phía DC của bộ chỉnh lưu, tần số chuyển mạch tối đa cho phép có liên quan đến công suất của nam châm. Để đạt được tần số chuyển mạch cao hơn, một biến trở có thể được kết nối song song với phanh hoặc cực DC của bộ chỉnh lưu.

Phanh đĩa DC của động cơ phanh động cơ YEJ được lắp trên nắp cuối của đầu kéo dài không trục của động cơ. Khi động cơ phanh được kết nối với nguồn điện, phanh cũng đồng thời hoạt động. Do lực hút điện từ, nam châm điện hút phần ứng và nén lò xo, đĩa phanh được tách ra khỏi vỏ phần ứng và động cơ bắt đầu chạy. Khi nguồn điện bị cắt, nam châm điện phanh động cơ YEJ mất lực hút từ, lò xo đẩy phần ứng nén đĩa phanh. Dưới tác dụng của mômen ma sát, động cơ lập tức ngừng chạy, tức là tác dụng hãm ngược chiều quay ban đầu để động cơ đang chạy Mômen cản động cơ dừng nhanh. Có hai loại phương pháp hãm thường dùng trong động cơ là hãm cơ và hãm điện.
1. Mạch điều khiển phanh cơ
Phương pháp sử dụng các thiết bị cơ khí để dừng nhanh động cơ sau khi ngắt nguồn điện được gọi là phanh cơ. Phanh cơ học được chia làm hai loại là phanh có trợ lực và phanh có trợ lực.

Thiết bị phanh động cơ YEJ bao gồm cơ cấu hoạt động điện từ và cơ cấu phanh cơ khí lực lò xo. Hình sau mô tả cấu tạo của phanh điện từ ngắt nguồn và mạch điều khiển của nó.
nguyên tắc làm việc:
Bật công tắc nguồn QS và nhấn nút khởi động SB2, cuộn dây công tắc tơ KM được cấp điện và tự khóa, tiếp điểm chính đóng, điện từ YB được cấp điện, phần ứng đóng, guốc phanh và bánh phanh được tách ra. , và động cơ M bắt đầu chạy. Khi đỗ xe, sau khi nhấn nút dừng SB1, cuộn dây KM của công tắc tơ được ngắt điện, tiếp điểm tự khóa và tiếp điểm chính bị ngắt, do đó động cơ và điện từ YB được khử điện cùng lúc, phần ứng được tách khỏi lõi sắt, và phanh được đóng lại dưới tác dụng của lực căng lò xo. W ôm chặt bánh xe phanh, và động cơ nhanh chóng dừng lại.

2. Mạch điều khiển phanh kết nối ngược
Các phương pháp phanh điện được sử dụng để đỗ xe nhanh bao gồm phanh ngược và phanh động.
Phanh ngược dựa vào việc thay đổi thứ tự pha của nguồn điện ba pha trong cuộn dây stato của động cơ để đảo chiều từ trường quay của động cơ, do đó tạo ra mômen điện từ ngược với chiều quay quán tính của rôto, do đó tốc độ động cơ giảm nhanh chóng và động cơ được hãm gần bằng không. Khi tốc độ quay, cắt nguồn điện ngược lại. Rơ le tốc độ thường được sử dụng để phát hiện điểm cắt không của tốc độ.

Nguyên lý làm việc của phanh động cơ phanh điện từ YEJ
Động cơ phanh điện từ YEJ còn được gọi là động cơ phanh điện từ bổ sung kiểu phanh không đồng bộ xoay chiều ba pha. Phanh của nó thực hiện phanh như thế nào? Dưới đây là giới thiệu ngắn gọn về nguyên lý làm việc của phanh động cơ phanh điện từ YEJ:
Động cơ phanh điện từ bổ sung YEJ bao gồm một động cơ không đồng bộ ba pha thông thường với một phanh điện từ, được lắp đặt trên đầu kéo dài trục không làm việc. Dòng điện kích từ của phanh nói chung là dòng điện một chiều. Theo các yêu cầu điều khiển khác nhau, nó có thể được cung cấp bởi nguồn điện một chiều riêng biệt hoặc bằng cách đưa dòng điện xoay chiều từ đầu nối động cơ, dòng điện này sẽ trở thành nguồn điện một chiều sau khi chỉnh lưu.
Phanh có thể được chia thành hai loại. Một là dùng lực hãm của lò xo để tạo ra lực hãm lên rôto động cơ khi chưa đóng điện. Sau khi cuộn dây kích từ được cấp điện, lực điện từ sẽ ma sát giữa đĩa phanh và trục rôto. Đĩa được tháo ra để loại bỏ trạng thái phanh, được gọi là phanh ngắt điện; khác là không có mômen hãm khi không có nguồn điện và trục có thể quay tự do, nhưng sau khi cuộn dây kích từ được cung cấp năng lượng, lực hãm được tạo ra và tác dụng lên trục Mômen hãm được gọi là phanh có năng lượng, và nguyên được sử dụng rộng rãi hơn.

Những điểm cần lưu ý khi áp dụng phanh động cơ phanh điện từ YEJ:
Đối với hai động cơ phanh mô tơ YEJ, không có bất thường nào xảy ra trong quá trình thử nghiệm động cơ, bao gồm cả việc kiểm tra tác dụng hãm của động cơ, nhưng thực tế là động cơ không thể khởi động khi người sử dụng sử dụng. Các nhân viên bảo hành đã đến hiện trường và phát hiện ra rằng có vấn đề với hệ thống dây phanh, và động cơ vẫn bình thường sau khi kết nối lại.
Về phanh mất điện:
Phanh điện từ là một thiết bị bổ sung thường được sử dụng trong động cơ phanh điện từ, nó có hai loại là phanh có nguồn và phanh ngắt điện. Phương pháp phanh khi bật nguồn giúp định vị nhanh và chính xác. Nó được sử dụng cho các thiết bị điều khiển tự động và thông minh yêu cầu định vị chính xác. Nó có những hạn chế nhất định trong ứng dụng. Phanh ngắt nguồn điện từ (sau đây gọi là phanh) được sử dụng rộng rãi trong máy công cụ, luyện kim, máy điện, kỹ thuật hóa học, xây dựng, đóng gói và in ấn, dệt may, dây chuyền sản xuất tự động và các hệ thống truyền động cơ khí khác có định vị và phanh yêu cầu thường được sử dụng. Ngoài ưu điểm là khả năng điều khiển linh hoạt và tốc độ phanh nhanh, phanh ngắt điện có nghĩa là thiết bị có thể được phanh an toàn trong trường hợp mất điện đột xuất. Đảm bảo sự an toàn của con người và cơ sở vật chất.
Ưu điểm và đặc điểm cấu trúc:
Kết cấu nhỏ gọn, mặc dù kích thước trục của phanh ngắt điện nhỏ nhưng mômen phanh đủ lớn.
Phanh phản ứng nhanh khi mất điện sử dụng thiết bị lưu trữ lò xo để tạo thành mô-men xoắn phanh, và thời gian đặt lại của bom là thời gian phản hồi phanh. Phanh tuổi thọ cao sử dụng các vật liệu ma sát mới để xác định hiệu suất của tuổi thọ cao.

Nguyên lý làm việc của phanh:
Phanh ngắt nguồn điện từ có cấu tạo chủ yếu là ách từ với cuộn dây, phần ứng, tấm ghép, lò xo, đĩa ma sát, ống bọc bánh răng và các bộ phận khác. Lò xo được lắp trong ách từ, và phần ứng có thể chuyển động theo hướng trục. Kẹp từ được cố định trên đế bằng cách lắp các vít điều chỉnh khe hở. Sau khi đạt đến giá trị quy định, ống bọc bánh răng được nối với trục truyền thông qua một then hoa, và các răng ngoài của lưới ống bọc bánh răng với các răng trong của đĩa ma sát. Khi cuộn dây bị khử năng lượng, dưới tác dụng của lực lò xo, đĩa ma sát và phần ứng, đế (hoặc đĩa khớp nối) tạo ra ma sát và trục truyền động được hãm bởi ống bọc bánh răng. Khi cuộn dây được cấp điện, dưới tác dụng của lực điện từ, Phần ứng bị hút về làm lỏng đĩa ma sát và nhả phanh.

Điều kiện làm việc của phanh:
Độ ẩm tương đối của không khí xung quanh không quá 85% (20 ± 5 ℃)
Trong môi trường xung quanh, không có khí hoặc bụi có thể ăn mòn kim loại và làm hỏng lớp cách nhiệt.
Cách điện loại B được sử dụng xung quanh phanh và dao động điện áp không vượt quá + 5% và -15% điện áp danh định. Chế độ làm việc của nó là yêu cầu điều khiển cài đặt của hệ thống làm việc liên tục.
Khi lắp đặt phải đảm bảo độ chính xác ăn khớp giữa trục truyền động và phanh.
Phanh phải được làm sạch trước khi lắp đặt, không được có dầu và bụi bám trên bề mặt ma sát và bên trong phanh.
Ống bọc bánh răng phải được cố định theo trục.

Phanh điện từ nguyên khối là phanh điện nguyên khối khô. Sản phẩm có kết cấu nhỏ gọn, thời gian trễ phanh ngắn và mômen phanh lớn. Ưu điểm lớn nhất: Nó có thể được lắp đặt theo chiều ngang hoặc chiều dọc, và không bị ảnh hưởng bởi góc lắp đặt, loại bỏ hiệu quả tác động của chuyển động dọc trục của động cơ đối với các yêu cầu cao hơn của khe hở khí phanh. Nó phù hợp cho những trường hợp cần phanh hoặc yêu cầu định vị trong hệ thống truyền động cơ khí. Chẳng hạn như máy móc chính xác, máy móc in ấn, máy móc đóng gói, thiết bị phòng thí nghiệm và máy móc văn phòng và các hệ thống truyền động phanh định vị.
Cài đặt và sử dụng:
Loạt phanh này có điện áp chung là DC 24V và cường độ dòng điện nhỏ hơn 2A. Khi ngắt điện, phần ứng và cuộn dây duy trì khe hở 0.5 mm. Một vòng chắn có thể được đặt bên ngoài bề mặt lồi để kiểm soát khe hở.
Loại cơ bản: Cuộn dây được cố định trên bề mặt cuối của thiết bị trong quá trình lắp đặt, và phần ứng của loại cơ bản được cố định trên một mặt của đầu quay của thiết bị. Khi mất điện, phần ứng tách khỏi cuộn dây, phần ứng quay với đầu quay. Khi được cấp điện, cuộn dây sinh ra từ trường hút phần ứng, đầu quay và phần ứng bị dừng lại ngay lập tức.
Loại A có mặt bích, bề mặt lồi ra bên ngoài:
Trong quá trình lắp đặt, cuộn dây được cố định trên bề mặt cuối của thiết bị và phần ứng loại A và ghế dẫn hướng tạo thành một bộ phận (chức năng ghế dẫn hướng được sử dụng để cố định trục đầu ra với rãnh then, khởi động và dừng đồng bộ với trục, và có thể di chuyển qua lại theo hướng trục). Khi mất điện, phần ứng tách khỏi cuộn dây, phần ứng quay cùng trục. Khi được cấp điện, cuộn dây sinh ra từ trường hút phần ứng, trục và phần ứng lập tức dừng lại.
Loại B có mặt bích, bề mặt lồi vào trong:
Phù hợp với việc sử dụng Kiểu A, không gian lắp đặt của phanh được tiết kiệm hơn nữa do bề mặt lồi vào trong.

Nguyên tắc tính toán đơn giản để lựa chọn:
Việc lựa chọn kiểu phanh phụ thuộc phần lớn vào mômen phanh cần thiết. Ngoài ra, các yếu tố như mômen quán tính phanh, tốc độ tương đối, thời gian phanh, tần suất hoạt động và các yếu tố khác cũng cần được quan tâm. Sau đây là các quy tắc tạo kiểu dáng do một nhà sản xuất phanh nhất định khuyến nghị. Các nhà sản xuất khác nhau sẽ có một số khác biệt, nhưng nguyên tắc là tương tự.
Tính mômen phanh cần thiết: T = K × 9550 × P / n
Trong số đó: T—— mômen phanh yêu cầu (Nm)
P —— Công suất truyền tải (kW)
n —— Tốc độ tương đối khi phanh được áp dụng (r / min)
Hệ số an toàn K (lấy K> 2)
Bảo trì và bảo dưỡng phanh:
● Sau khi phanh được sử dụng một thời gian, do các chi tiết ma sát bị mòn, cần điều chỉnh lại giá trị khe hở bằng cách điều chỉnh vít, đai ốc, ống điều chỉnh, v.v ... để đạt giá trị quy định.
● Bề mặt ma sát phải luôn được giữ sạch sẽ và không có tạp chất.
Động cơ phanh điện từ được cấu tạo chủ yếu gồm hai phần: động cơ và phanh điện từ một chiều bổ sung. Phanh động cơ được trang bị thiết bị nhả bằng tay, được sử dụng để hoàn thành việc lắp đặt và vận hành giỏ treo và giải phóng khi mất điện. Động cơ sử dụng vỏ hợp kim nhôm chất lượng cao, có đặc điểm kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, hoạt động ổn định và tin cậy, mô-men xoắn phanh lớn, tốc độ phanh nhanh, định vị chính xác và bảo dưỡng thuận tiện.

Một đĩa ma sát và cuộn dây kích thích làm bằng vật liệu chống mài mòn amiăng được lắp trên nắp sau của động cơ. Khi động cơ mất điện, đĩa ma sát được lò xo phanh truyền qua đĩa nén và ép chặt vào bề mặt đã gia công của vỏ sau động cơ, do đó đĩa phanh tạo ra mômen ma sát mạnh để đạt được mục đích phanh. . Khi cuộn dây kích từ được cấp điện sẽ sinh ra lực hút điện từ, đĩa nén lò xo bị hút vào, đĩa nén rời đĩa Mo. Đĩa ma sát được giải phóng và động cơ quay linh hoạt. Tùy thuộc vào công suất của động cơ, điện trở của cuộn dây từ hàng chục đến hàng trăm ôm.
Phanh DC không được kết nối trực tiếp với nguồn điện AC. Một cuộn dây quấn được lắp trên mâm cặp phanh. Điện áp định mức của cuộn dây là điện áp một chiều hạ áp. Khi làm việc, nguồn điện xoay chiều một pha phải được chỉnh lưu và cấp cho cuộn dây hút, vì vậy trong hộp nối động cơ phanh cũng được lắp một bộ chỉnh lưu.