English English
Vòng bi

Vòng bi

Vòng bi tay áo là một loại vòng bi hình trụ, được đặt tên theo một hình trụ quay bên trong. Do đó, chúng sẽ hút hết dầu bôi ngoài áo ngoài.

Nhiều loại hệ thống trục, chẳng hạn như trên xe đạp và xe cộ, sử dụng ổ bi. Vòng bi tay áo là một loại ổ trượt, tức là ổ trục có ít bộ phận chuyển động. Nhiều ổ bi hình cầu có vòng trong được lót bằng các viên bi nhỏ hơn. So với ổ bi thông thường, ổ bi tay áo chỉ có hai bộ phận chuyển động; ống bọc bên ngoài và hình trụ quay bên trong. Chúng còn được gọi là ổ trượt, theo thuật ngữ kỹ thuật của ống bọc ngoài. Hành trình bên ngoài của ổ trục tay áo có thể được tích hợp, tách rời hoặc được kẹp giữa hai nửa. Vòng bi tay áo có thể được làm bằng kim loại bột nén, chẳng hạn như đồng hoặc đồng. Vì vật liệu tạo ra chúng, kim loại này xốp dưới kính hiển vi. Khi chúng được phủ một lớp dầu bôi trơn bên ngoài, dầu sẽ được hút vào xi lanh bôi trơn bên trong qua các lỗ. Ngoài việc tra dầu, vòng bi tay áo cũng có thể được bôi trơn bằng nhiều cách. Đôi khi, kim loại nóng chảy hoặc than chì được sử dụng. Một số polyme nhân tạo có thể bôi trơn các bộ phận chuyển động ở nhiệt độ cực lạnh mà không bị kẹt. Các vòng bi tay áo khác được phủ một lớp gỗ cứng dầu xốp để dầu dễ dàng hút vào hơn. Mặc dù chúng có khả năng tự bôi trơn nhưng các vòng bi tay áo thường bị hỏng do thiếu chất bôi trơn. Vòng đệm tay áo có thể đeo trên ống tay áo cho đến khi không gian không còn hoàn toàn hình trụ. Điều này có thể làm cho ổ trục bị rung khi chuyển động, ảnh hưởng xấu đến chuyển động của cơ cấu. Trong các trường hợp khác, có thể không có đủ chất bôi trơn, hoặc trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt, chất bôi trơn có thể bị nhớt. Khi dầu bôi trơn không đủ, ổ trục sẽ ngừng chuyển động. Do những vấn đề này, vòng bi tay áo thường được bảo vệ cẩn thận khỏi bụi và bụi bằng các vòng đệm. Người thiết kế hoặc thợ cơ khí cần phải xem xét cẩn thận vị trí của vòng bi trong máy trước khi sử dụng. Mọi người chê chúng kén hơn ổ bi, vì dầu bôi trơn không đủ sẽ khiến chúng ngừng hẳn thay vì dừng hẳn sự mài mòn dần dần theo thời gian. Vòng bi bao tay là một bộ phận không thể thiếu trong nhiều loại máy móc sử dụng trong sinh hoạt. Ô tô, thiết bị gia dụng, quạt và máy móc văn phòng đều có thể sử dụng vòng bi tay áo.

Vòng bi

Vòng bi tay áo là vòng bi kim.
"Se chỉ luồn kim"
Vòng bi lăn kim rắn
Cấu tạo cơ bản của ổ lăn vòng trong giống như ổ lăn hình trụ kiểu NU, nhưng do sử dụng trục lăn kim nên khối lượng có thể giảm và chịu được tải trọng hướng tâm lớn. Ổ trục không có vòng trong cần dùng trục có độ chính xác và độ cứng thích hợp. Bề mặt lắp ghép được sử dụng như bề mặt mương.
Vòng bi lăn kim lực đẩy
Vòng bi riêng biệt bao gồm các vòng rãnh, con lăn kim và các bộ phận lồng, và có thể được kết hợp với các vòng rãnh mỏng được dập (W) hoặc các vòng rãnh dày cắt (WS). Vòng bi không tách rời là vòng bi tích hợp bao gồm vòng rãnh, con lăn kim và cụm lồng được xử lý bằng cách dập chính xác. Loại vòng bi này có thể chịu tải dọc trục một chiều. Chiếm một không gian nhỏ, điều này có lợi cho thiết kế nhỏ gọn của máy. Hầu hết chúng chỉ sử dụng con lăn kim và các thành phần lồng, và sử dụng bề mặt gắn kết của trục và vỏ làm bề mặt mương.

Chức năng của ổ trục tay áo là gì, và sự ăn khớp của ổ trục và trục là gì?
Sự ăn khớp của ổ trục được chia thành vòng ngoài và lỗ trong. Điều đầu tiên cần quan tâm là chuyển động quay chính của vòng ngoài hay chuyển động quay chính của vòng trong. Nói chung, vòng quay chính sử dụng giao thoa ánh sáng và vòng quay không chính sử dụng kết hợp động và nhấn vào mặt cuối. Sự phối hợp là rất đặc biệt. Vui lòng xem hướng dẫn của một nhà sản xuất vòng bi nổi tiếng trước khi chọn một sự phù hợp, vì hướng dẫn chỉ định sự phù hợp. Đừng nghĩ rằng càng chật càng tốt.

Vòng bi

Vòng bi là một bộ phận quan trọng của máy móc thiết bị đương đại. Chức năng chính của nó là hỗ trợ cơ thể quay cơ học, giảm hệ số ma sát trong quá trình chuyển động và đảm bảo độ chính xác khi quay.
Thông số vòng bi:
đời sống
Dưới một tải trọng nhất định, số vòng quay hoặc số giờ mà ổ trục trải qua trước khi ăn mòn rỗ được gọi là tuổi thọ ổ trục.
Tuổi thọ của vòng bi tay áo được xác định bằng số vòng quay (hoặc số giờ làm việc ở một tốc độ nhất định): vòng bi trong vòng đời này phải có hư hỏng mỏi sơ bộ (bong tróc hoặc khuyết tật) trên bất kỳ vòng bi hoặc bộ phận cán nào của nó. Tuy nhiên, dù trong thử nghiệm trong phòng thí nghiệm hay trong thực tế sử dụng, có thể thấy rõ vòng bi có bề ngoài giống nhau trong cùng điều kiện làm việc, nhưng tuổi thọ thực tế lại rất khác nhau. Ngoài ra, có một số định nghĩa khác nhau về "tuổi thọ" của vòng bi, một trong số đó được gọi là "tuổi thọ làm việc", có nghĩa là tuổi thọ thực tế mà một vòng bi có thể đạt được trước khi bị hư hỏng là do hao mòn và hư hỏng thường không phải do mỏi, mà là do mòn, ăn mòn, hư hỏng phớt, v.v.
Để xác định tiêu chuẩn của tuổi thọ vòng bi, tuổi thọ và độ tin cậy của vòng bi được liên kết với nhau.
Do sự khác biệt về độ chính xác chế tạo và tính đồng nhất của vật liệu, ngay cả cùng một lô vòng bi có cùng vật liệu và kích thước, được sử dụng trong cùng điều kiện làm việc sẽ có tuổi thọ khác nhau. Nếu tuổi thọ thống kê là 1 đơn vị, thì tuổi thọ tương đối dài nhất là 4 đơn vị, ngắn nhất là 0.1-0.2 đơn vị và tỷ lệ giữa tuổi thọ dài nhất và tuổi thọ ngắn nhất là 20-40 lần. 90% vòng bi không tạo ra ăn mòn rỗ, số vòng quay hoặc giờ trải qua được gọi là tuổi thọ định mức của vòng bi.

Vòng bi
Tải động định mức
Để so sánh khả năng chịu lực của ổ trục chống lại sự ăn mòn rỗ, khi tuổi thọ danh định của ổ trục được quy định là một triệu vòng quay (106), tải trọng tối đa có thể mang là mức tải trọng động cơ bản, ký hiệu là C.
Có nghĩa là, dưới tác dụng của tải trọng động danh định C, độ tin cậy của loại ổ trục này làm việc trong một triệu vòng quay (106) mà không bị hỏng rỗ là 90%. C càng lớn thì khả năng mang điện càng cao.
Đối với xếp hạng tải động cơ bản
1. Vòng bi hướng tâm đề cập đến tải trọng hướng tâm thuần túy
2. Ổ bi đẩy đề cập đến tải trọng dọc trục thuần túy
3. Vòng bi đẩy hướng tâm đề cập đến thành phần hướng tâm tạo ra dịch chuyển hướng tâm thuần túy

Mang lăn
Vòng bi lăn được chia thành vòng bi hướng tâm và vòng bi đẩy theo hướng tải hoặc góc tiếp xúc danh nghĩa mà chúng có thể chịu. Trong số đó, ổ trục tiếp xúc hướng tâm là ổ trục hướng tâm có góc tiếp xúc danh định bằng 0 và ổ trục tiếp xúc góc hướng tâm là ổ trục hướng tâm có góc tiếp xúc danh nghĩa lớn hơn 0 đến 45. Ổ trục tiếp xúc trục là ổ trục đẩy có góc tiếp xúc danh định là 90, và ổ trục tiếp xúc góc đẩy là ổ đỡ có góc tiếp xúc danh định lớn hơn 45 nhưng nhỏ hơn 90.

Vòng bi
Theo hình dạng của các phần tử lăn, nó có thể được chia thành vòng bi tay áo và ổ lăn. Ổ lăn được phân loại theo các loại ổ lăn: ổ lăn hình trụ, ổ lăn kim, ổ lăn côn và ổ lăn hình cầu.
Tùy theo việc có thể điều chỉnh trong quá trình làm việc hay không, nó có thể được chia thành các ổ trục tự căn chỉnh - rãnh có dạng hình cầu, có thể thích ứng với độ lệch góc giữa trục của hai rãnh và các ổ trục chuyển động góc và các ổ trục không thẳng hàng (cứng vòng bi) ---- Vòng bi có thể chống lại độ lệch góc của trục giữa các rãnh.
Theo số hàng của phần tử lăn, nó được chia thành ổ trục đơn, ổ trục đôi và ổ trục nhiều dãy.
Tùy thuộc vào việc các bộ phận của nó (vòng) có thể được tách thành vòng bi có thể tách rời và vòng bi không thể tách rời.
Theo hình dạng cấu trúc của nó (chẳng hạn như có hoặc không có rãnh lấp đầy, có hoặc không có hình dạng của vòng trong và vòng ngoài và cốt thép, cấu trúc của xương sườn, và thậm chí có hoặc không có lồng, v.v.) cũng có thể được chia thành nhiều loại cấu trúc các loại.
Theo kích thước đường kính ngoài, chúng được chia thành vòng bi thu nhỏ (<26mm), vòng bi nhỏ (28-55mm), vòng bi trung bình và nhỏ (60-115), vòng bi trung bình và lớn (120-190mm), vòng bi lớn (200 -430mm) và vòng bi đặc biệt. Vòng bi lớn (> 440mm).
Theo lĩnh vực ứng dụng, nó được chia thành ổ trục động cơ, ổ trục máy cán, ổ trục chính, v.v.
Theo vật liệu, nó được chia thành vòng bi gốm, vòng bi nhựa, v.v.

Vòng bi

Vòng bi lăn kim:
Vòng bi lăn kim được trang bị các con lăn mỏng và dài (chiều dài con lăn gấp 3-10 lần đường kính và đường kính nói chung không lớn hơn 5mm), do đó kết cấu hướng tâm nhỏ gọn, đường kính trong và khả năng chịu tải là như nhau như các loại vòng bi khác. Đường kính nhỏ nhất đặc biệt thích hợp cho các kết cấu hỗ trợ có kích thước lắp đặt hướng tâm bị hạn chế. Vòng bi lăn kim có thể được chọn là vòng bi không có vòng trong hoặc các cụm con lăn và lồng kim tùy theo các ứng dụng khác nhau. Tại thời điểm này, bề mặt tạp chí và vỏ khớp với ổ trục Bề mặt lỗ được sử dụng trực tiếp làm bề mặt cán bên trong và bên ngoài của ổ trục. Để đảm bảo khả năng chịu tải và hiệu suất chạy giống như ổ trục có vòng, độ cứng, độ chính xác gia công và chất lượng bề mặt của bề mặt mương của trục hoặc lỗ vỏ cần được kết hợp với vòng bi. Vòng bi kim là một bộ phận chịu lực bao gồm các vòng bi lăn kim hướng tâm và các thành phần chịu lực đẩy. Nó có cấu trúc nhỏ gọn và khối lượng nhỏ, độ chính xác quay cao, có thể chịu tải trọng trục nhất định trong khi chịu tải trọng hướng tâm cao. Và cấu trúc sản phẩm đa dạng, khả năng thích ứng rộng và dễ dàng lắp đặt. Vòng bi lăn kim kết hợp được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị cơ khí khác nhau như máy công cụ, máy luyện kim, máy dệt và máy in, và có thể làm cho thiết kế hệ thống cơ khí rất nhỏ gọn và thông minh.

Vòng bi

Vật liệu mang
Tính năng của thép chịu lực:
1. Liên hệ sức bền mỏi
Dưới tác dụng của tải trọng tuần hoàn, ổ trục dễ gây ra hiện tượng hư hỏng do mỏi khi tiếp xúc với bề mặt, tức là xuất hiện các vết nứt và bong tróc, đây là tình trạng hư hỏng quan trọng của ổ trục. Vì vậy, để nâng cao tuổi thọ của ổ trục, thép chịu lực phải có độ bền mỏi tiếp xúc cao.
2. Chống mài mòn
Trong quá trình làm nhiệm vụ ổ trục, không chỉ xảy ra ma sát lăn giữa vòng, phần tử lăn và lồng mà còn xảy ra ma sát trượt làm cho các bộ phận của ổ trục bị mòn liên tục. Để tăng độ mài mòn của các bộ phận chịu lực, duy trì độ chính xác và ổn định của ổ trục, kéo dài tuổi thọ, thép chịu lực phải có khả năng chống mài mòn tốt.
Ba, độ cứng
Độ cứng là một trong những phẩm chất quan trọng của chất lượng ổ trục, và có ảnh hưởng gián tiếp đến độ bền mỏi khi tiếp xúc, độ bền mài mòn và giới hạn đàn hồi. Độ cứng của thép chịu lực trong điều kiện hoạt động phải đạt HRC61 ~ 65, điều này giúp cho ổ trục đạt được độ bền mỏi do tiếp xúc và khả năng chống mài mòn cao hơn.

Vòng bi
Bốn, hiệu suất chống gỉ
Để các bộ phận chịu lực và thành phẩm không bị ăn mòn và gỉ sét trong quá trình gia công, bảo quản và sử dụng, yêu cầu thép chịu lực phải có khả năng chống gỉ tốt.
Năm, hiệu suất xử lý
Trong quá trình sản xuất, các bộ phận chịu lực phải trải qua nhiều quy trình xử lý nguội và nóng. Để đáp ứng yêu cầu về số lượng nhỏ, hiệu quả cao và chất lượng cao, thép chịu lực phải có hiệu suất xử lý tốt. Ví dụ, hiệu suất tạo hình lạnh và nóng, hiệu suất cắt, độ cứng, v.v.
Ngoài các yêu cầu cơ bản nêu trên, thép chịu lực còn phải đáp ứng các yêu cầu về thành phần hóa học thích hợp, cấu tạo bên ngoài trung bình, ít tạp chất phi kim loại, các khuyết tật hình dáng bên ngoài phù hợp với quy cách và lớp khử cặn bề mặt bên ngoài không vượt quá nồng độ thông thường.

Vòng bi

Chức năng mang:
Về chức năng của nó, nó phải là hỗ trợ, tức là nó được sử dụng để hỗ trợ trục theo đúng nghĩa đen, nhưng đây chỉ là một phần chức năng của nó. Bản chất của gối tựa là có thể chịu tải trọng hướng tâm. Cũng có thể hiểu là nó dùng để cố định trục. Việc lựa chọn vòng bi tự động được bao gồm. Nó là để cố định trục để nó chỉ có thể đạt được chuyển động quay, trong khi điều khiển chuyển động dọc trục và hướng tâm của nó. Động cơ không thể hoạt động nếu không có vòng bi. Bởi vì trục có thể di chuyển theo bất kỳ hướng nào, và động cơ được yêu cầu chỉ quay khi nó đang hoạt động. Về mặt lý thuyết mà nói, không thể đạt được vai trò truyền tải. Không chỉ vậy, bạc đạn cũng sẽ ảnh hưởng đến việc truyền động. Để giảm ảnh hưởng này, cần phải bôi trơn tốt các ổ trục của trục tốc độ cao. Một số vòng bi đã được bôi trơn, chúng được gọi là vòng bi bôi trơn trước. Hầu hết các ổ trục phải có dầu bôi trơn. Khi chạy tốc độ cao, ma sát không chỉ làm tăng tiêu hao năng lượng mà khủng khiếp hơn là rất dễ làm hỏng các ổ trục. Ý tưởng biến ma sát trượt thành ma sát lăn là chuyện phiến diện, bởi vì có một thứ gọi là ổ trượt.

Ngày

27 Tháng Mười 2020

Tag

Vòng bi

 Nhà sản xuất động cơ giảm tốc và động cơ điện

Dịch vụ tốt nhất từ ​​chuyên gia ổ đĩa truyền tải của chúng tôi đến hộp thư đến của bạn trực tiếp.

Liên hệ

Công ty TNHH Nhà sản xuất Bonway Yên Đài

ANo.160 Đường Trường Giang, Yên Đài, Sơn Đông, Trung Quốc(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Tất cả các quyền.