Cải thiện giá động cơ bldc công suất ở Ấn Độ
Giá động cơ bldc ngày nay được rất nhiều người quan tâm vì nó mang lại rất nhiều ưu điểm so với động cơ DC. Trong số nhiều ưu điểm của giá động cơ bldc so với giá động cơ bldc có chổi than là không có cổ góp cơ khí cho phép tốc độ cao hơn. Hiệu suất chổi than cũng hạn chế phản ứng quá độ trong trường hợp động cơ DC. Nguồn phát nhiệt ở giá động cơ bldc là stato, còn ở động cơ điện một chiều là rôto, do đó ở giá động cơ bldc dễ tản nhiệt hơn và giảm nhiễu điện từ và âm thanh. Có rất ít ấn phẩm liên quan đến PFC trong động cơ bldc nguồn, mặc dù có nhiều cấu trúc liên kết PFC cho các ứng dụng cấp nguồn và sạc pin ở chế độ chuyển mạch. Bài báo này đề cập đến một ứng dụng của bộ chuyển đổi PFC để điều khiển tốc độ của giá động cơ bldc. Bài báo này nhằm mục đích thiết kế bộ điều khiển PID mờ cho giá động cơ bldc để cập nhật động các thông số của bộ điều khiển PID và cải thiện hệ số công suất. Bài báo này trình bày thiết kế, phát triển và mô phỏng bộ điều khiển cho mạch hiệu chỉnh hệ số công suất áp dụng cho giá động cơ bldc.
Gần đây, do giá nam châm đất hiếm tăng cao nên mối quan tâm đến động cơ đất hiếm hoặc đất hiếm ngày càng tăng. Đặc biệt để đạt được mật độ công suất cao, giá động cơ bldc kiểu Spoke (Nam châm vĩnh cửu không chổi than) Động cơ với nam châm vĩnh cửu ferit được chú ý. Nhưng giá động cơ bldc Spoke-Type Ferrite có nhiều rò rỉ từ thông theo hướng trục rôto. Để giải quyết vấn đề này, có hai cách thông thường. Nhưng những cách thông thường làm tăng giá thành sản phẩm hoặc giảm mật độ điện năng. Do đó, bài báo này đề xuất giá động cơ Spoke-Typebldc mới Hình dạng rôto có những ưu điểm của cả hai phương pháp thông thường. Hình dạng mới bao gồm một lõi một mảnh. Bên trong và bên ngoài của rôto mở luân phiên. Vì vậy có thể thu được mật độ sản lượng cao với chi phí sản xuất nhỏ.
Giá động cơ bldc một pha thử nghiệm đã được chế tạo trong phòng thí nghiệm để có được cái nhìn sâu sắc về hoạt động của nó. Stato bên trong có 20 rãnh dập. Nó có một trục thẳng đứng và rôto ở dạng rôto trung tâm hình trụ. Nam châm dải được gắn trên bề mặt bên trong của trung tâm hình trụ rỗng bằng cách sử dụng nhựa epoxy. Bộ điều khiển là một IC Hall có chốt. Điều khiển trạng thái rắn của động cơ được phát triển sử dụng cấu trúc liên kết chuyển mạch đơn có và không có cắt hiện tại đã được báo cáo.
Phương pháp phát hiện khối lượng đồ giặt trong máy giặt sử dụng giá động cơ bldc không cảm biến bao gồm các bước: xác định xem thời gian định trước đầu tiên có trôi qua sau khi động cơ được khởi động và đạt đến một tốc độ nhất định hay không; và điều khiển động cơ ở chế độ điều khiển mô-men xoắn khi thời gian định trước đầu tiên trôi qua và phát hiện khối lượng đồ giặt trên cơ sở tốc độ động cơ sau khi thời gian định trước thứ hai trôi qua. Trọng lượng đồ giặt có thể được đo chính xác và đồ giặt có thể được giặt hiệu quả ngay cả trong môi trường không thường xuyên sử dụng điện áp. Ngoài ra, vì thiết bị phát hiện trọng lượng đồ giặt của máy giặt sử dụng giá động cơ bldc không cảm biến không bao gồm cảm biến Hall và mạch ngoại vi của nó, cấu tạo của nó rất đơn giản và do đó giá của nó có thể được giảm xuống.
Khi việc tiết kiệm trọng lượng và thiết bị điện tử của ô tô tăng tốc trong thời gian gần đây, các nghiên cứu về hệ thống X-by-wire đang được tiến hành tích cực. Đặc biệt là Hệ thống Phản hồi Chỉ đạo, một phần tuyệt vời trong Hệ thống Chỉ đạo, sẽ cung cấp phản hồi khi lái mà người lái không cảm thấy sự khác biệt. Hệ thống phản hồi chỉ đạo của Hệ thống X-by-wire hiện có cung cấp phản hồi lái cho người lái xe sử dụng cảm biến mô-men xoắn giá cao. Tuy nhiên, ngoại trừ khía cạnh tiết kiệm trọng lượng, nó khó có thể thay thế cho Hệ thống phản hồi chỉ đạo đã được thiết lập về giá cả hoặc tính ổn định. Bài báo này nhằm mục đích phát triển Hệ thống phản hồi chỉ đạo mới rẻ hơn hệ thống hiện có và cho hiệu suất cao. Các nhà nghiên cứu đã cố gắng cung cấp phản hồi lái nhạy cảm với tốc độ dựa trên cảm biến góc lái đã được thiết lập và giao tiếp CAN trong ô tô. Đối với điều này, ECU cơ bản dựa trên giao tiếp CAN và trình điều khiển động cơ đã được phát triển. Phát triển HILS phản hồi chỉ đạo dựa trên Kiểm soát hiện tại của giá động cơ bldc.
Động cơ bldc không chổi than là động cơ được khuyến khích sử dụng nhiều nhất trong ngành ô tô như động cơ kéo trong Xe điện (EV). Sự thâm nhập ngày càng tăng của xe điện trên thị trường đã dẫn đến việc thiết kế và phát triển Cải thiện giá động cơ bldc công suất ở Ấn Độ bởi các nhà nghiên cứu khác nhau để cải thiện hơn nữa hiệu suất của nó. Việc xác nhận tính hiệu quả của động cơ được thiết kế yêu cầu mô tả đặc tính của động cơ bằng Thiết bị kiểm tra động cơ. Trong bài báo này, Nền tảng thử nghiệm động cơ BLDC dựa trên dSPACE với lực kế mô phỏng được đề xuất bằng cách sử dụng nền tảng dSPACE để thu thập dữ liệu động cơ BLDC theo thời gian thực. Các hướng dẫn thiết kế có hệ thống để phát triển Nền tảng kiểm tra động cơ dựa trên dSPACE, hiệu chuẩn các dụng cụ đo cần thiết, thu thập dữ liệu bằng bảng điều khiển dSPACE và xử lý dữ liệu bằng MATLAB / Simulink để mô tả đặc điểm của giá động cơ bldc cũng được trình bày. Cuối cùng, mô tả đặc điểm của giá động cơ bldc được thiết kế cho ứng dụng EV đã được kết hợp để xác nhận tính hiệu quả của nền tảng thử nghiệm động cơ được đề xuất.
Trong đó mỗi loại động cơ đều có ưu điểm cũng như nhược điểm riêng. Bằng việc sử dụng bộ chuyển đổi điện tử và bộ điều khiển, động cơ DC đã được thay thế bằng động cơ cảm ứng và động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu cho ứng dụng thang máy. Ngày nay, nhiều ngành công nghiệp sản xuất động cơ đang tập trung vào giá động cơ bldc do khả năng điều khiển tốc độ mượt mà, mật độ công suất cao và ít phức tạp hơn trong bộ chuyển đổi điện và bộ điều khiển khi vận hành với nguồn điện một chiều và so với các động cơ khác. Bài báo này đưa ra đánh giá về giá động cơ bldc cho ứng dụng Thang máy và cũng trình bày một số yêu cầu & tính toán trước khi tìm mômen xoắn, tốc độ góc và tốc độ quay cho phương pháp thiết kế động cơ BLDC. Có thể sử dụng các phần mềm khác như ANSYS-MAXWELL hoặc MATLAB SIMULINK để phân tích động cơ BLDC.
Các bộ điều khiển tiên tiến hơn được sử dụng để quản lý khả năng tăng tốc, kiểm soát tốc độ và tinh chỉnh hiệu quả của giá động cơ bldc. Bộ điều khiển theo tỷ lệ-tích phân-Đạo hàm (PID) là một cơ chế phản hồi vòng điều khiển chung được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống điều khiển công nghiệp vì cấu trúc đơn giản và dễ thực hiện.Cải thiện giá động cơ bldc công suất ở Ấn Độ. Các bộ điều khiển PID thông thường không cung cấp hiệu suất tối ưu trong các điều kiện phi tuyến tính và các biến thể tham số. Mục đích của nghiên cứu này là phát triển một mô hình hoàn chỉnh về giá động cơ bldc và thiết kế một bộ điều khiển tối ưu cho việc điều khiển nó. Thuật toán di truyền được đề xuất như một trình tối ưu hóa toàn cầu để tìm lợi ích PID được tối ưu hóa để điều khiển động cơ BLDC.
Trong những ngày hiện tại, động cơ BLDC đã tăng nhu cầu về các ưu điểm khác nhau như đạt được hiệu suất cao bằng cách giảm tổn thất trong động cơ, bảo trì thấp, quán tính rôto thấp, v.v., được sử dụng trong các lĩnh vực ứng dụng khác nhau trong động cơ bldc giá ở Ấn Độ cho các ứng dụng rô bốt, ổ đĩa servo nhưng việc giảm tổn thất hơn nữa có thể làm tăng phạm vi ứng dụng có được nhờ hoạt động không cảm biến của giá động cơ bldc ở Ấn Độ, trong đó động cơ không cần cảm biến và bộ giải mã, điều này làm giảm chi phí xây dựng của động cơ có thể được sử dụng trong các lĩnh vực ứng dụng khác nhau. Bài báo bao gồm hoạt động của động cơ BLDC ở chế độ hoạt động không cảm biến với PI tiêu chuẩn và bộ điều khiển logic mờ và các kết quả thu được được so sánh và lập bảng cho các phạm vi tốc độ khác nhau và các điều kiện tải khác nhau như được đưa ra bên dưới có được với sự trợ giúp của MATLAB / SIMULINK và kết quả được so sánh bằng đồ thị.
Mục tiêu của bài báo này là để giảm thiểu nội dung gợn sóng mô-men xoắn của động cơ DC không chổi than nam châm vĩnh cửu (PMBLDC) bằng cách sử dụng Biến tần đa tầng không đối xứng (ACMI). Giá động cơ inbldc giảm gợn mô-men xoắn là mối quan tâm chính của hệ thống truyền động. Giá động cơ bldc được cấp nguồn từ Biến tần đa cấp xếp tầng không đối xứng trong đó vị trí rôto là đầu vào. Hệ thống được đề xuất là một sự thay thế hiệu quả cho phương pháp thông thường có độ gợn sóng mô-men xoắn cao. Việc sử dụng BLDC giúp tăng cường các yếu tố hiệu suất khác nhau, từ hiệu suất cao hơn, mật độ công suất cao, bảo trì thấp và ít tiếng ồn hơn.
Khi công nghệ máy bay ngày càng hướng tới kiến trúc điện hơn, việc sử dụng động cơ điện trong máy bay ngày càng tăng. Động cơ BLDC thông lượng hướng trục đang trở nên phổ biến trong ứng dụng hàng không vì khả năng đáp ứng nhu cầu về trọng lượng nhẹ, mật độ công suất cao, hiệu suất cao và độ tin cậy cao. Động cơ BLDC từ thông hướng trục nói chung và giá động cơ bldc thông lượng hướng trục không sắt nói riêng, đi kèm với độ tự cảm rất thấp. Do đó, chúng cần được chăm sóc đặc biệt để hạn chế độ lớn của dòng điện gợn trong cuộn dây động cơ. Trong hầu hết các ứng dụng máy bay điện mới hơn, động cơ BLDC cần được điều khiển từ bus 300Vdc hoặc 600Vdc. Trong những trường hợp như vậy, đặc biệt đối với hoạt động từ bus 600Vdc, bộ biến tần dựa trên IGBT được sử dụng cho bộ truyền động động cơ BLDC. Các bộ biến tần dựa trên IGBT có hạn chế về việc tăng tần số chuyển mạch, và do đó chúng không phù hợp lắm để điều khiển giá động cơ bldc với độ tự cảm cuộn dây thấp. Trong bài báo này, biến tần NPC ba cấp được đề xuất để truyền động giá động cơ bldc thông lượng hướng trục.
Bài viết này trình bày thiết kế của bộ truyền động giá động cơ bldc không chổi than hiệu chỉnh hệ số công suất (PFC). Việc điều khiển tốc độ của động cơ BLDC được thực hiện bằng cách điều khiển điện áp liên kết giá động cơ bldc của bộ biến tần nguồn điện áp (VSI) cấp cho động cơ BLDC bằng cách sử dụng một cảm biến điện áp duy nhất. Bộ chuyển đổi điện cảm một đầu không cầu nối phía trước (SEPIC) được sử dụng để điều khiển điện áp liên kết giá động cơ bldc và hoạt động PFC. SEPIC không cầu nối được thiết kế để hoạt động ở chế độ dòng điện dẫn không liên tục (DICM) do đó sử dụng sơ đồ điều khiển đơn giản của bộ theo điện áp. Một sự hoán đổi điện tử của giá động cơ bldc được sử dụng để VSI hoạt động ở tần số thấp để giảm tổn thất chuyển mạch trong VSI. Hơn nữa, cấu trúc liên kết không cầu nối cung cấp ít tổn thất dẫn hơn do không có bộ chỉnh lưu cầu điốt để tăng hiệu quả hơn nữa. Bộ truyền động giá động cơ bldc được đề xuất được thiết kế để hoạt động trên nhiều phạm vi điều khiển tốc độ với chất lượng điện năng được cải thiện tại nguồn điện xoay chiều theo các tiêu chuẩn chất lượng điện quốc tế được khuyến nghị như IEC 61000-3-2.
Bài viết này phân tích hiệu suất của giá động cơ bldc được cấp PFC SEPIC cho các ứng dụng công suất thấp. Tốc độ của động cơ BLDC được điều chỉnh bằng cách thay đổi điện áp kết nối DC của VSI cung cấp giá động cơ bldc. Động cơ BLDC cấp VSI được sử dụng để chuyển mạch điện tử cho động cơ BLDC, động cơ này hoạt động ở tần số thấp để giảm thiểu tổn thất khi chuyển mạch. Một thiết kế không cầu nối của bộ chuyển đổi cuộn cảm sơ cấp một đầu được đề xuất để loại bỏ sự cần thiết của bộ chỉnh lưu cầu điốt. SEPIC dựa trên PFC được thiết kế để hoạt động ở chế độ dòng điện dẫn không liên tục, với một cảm biến điện áp duy nhất, để đạt được hiệu chỉnh hệ số công suất vốn có tại nguồn điện xoay chiều. Bộ chuyển đổi được đề xuất ở đây có suy hao dẫn truyền thấp, hàm lượng sóng hài thấp và hệ số công suất đạt đến sự thống nhất. Mô phỏng mạch bằng cách kết nối điện áp đầu ra với tải điện trở. Đầu ra của ổ đĩa được đề xuất được kiểm tra thực nghiệm trên một nguyên mẫu được xây dựng. Tại nguồn điện xoay chiều, chất lượng điện năng được cải thiện đạt được trong mọi điều kiện, do đó thu được các chỉ số chất lượng điện năng thu được.
Trong các ứng dụng ô tô, động cơ điện một chiều chổi than thường được sử dụng vì tính đơn giản và giá thành rẻ. Đây là động cơ rất yên tĩnh, dễ điều khiển và đóng vai trò là bộ truyền động với thời gian hoạt động tổng thể ngắn. Động cơ DC không chổi than (BLDC) ít hao mòn và xác suất hỏng hóc hơn, hiệu suất cao hơn, nhưng cần thuật toán điều khiển phức tạp hơn so với động cơ DC. Vì vậy, động cơ DC không chổi than phù hợp nhất cho các ứng dụng yêu cầu làm việc liên tục trong thời gian dài như máy bơm nhiên liệu. Động cơ DC chải thường cũng được sử dụng trong hệ thống thông gió ghế ngồi và một số hệ thống HVAC (sưởi ấm, thông gió,Cải thiện giá động cơ bldc công suất ở Ấn Độ và điều hòa không khí) máy nén và máy thổi khí ở những nơi cần hoạt động tiếng ồn thấp. Có một nỗ lực để thay thế động cơ DC có chổi than này bằng động cơ bldc giá rẻ ở Ấn Độ. Nhưng vấn đề của giá động cơ bldc giá rẻ này ở Ấn Độ là ở mô-men xoắn được tạo ra, rung động và tiếng ồn âm thanh. Do đó, các nguồn tạo ra gợn mômen và sự triệt tiêu của chúng phải được xác định. Bài viết này sẽ tập trung vào việc xác định các nguồn chính của gợn mômen do cấu tạo và điều khiển động cơ BLDC.
Biến tần đa cấp đã thu hút sự quan tâm to lớn trong ngành công nghiệp điện. Có thể dễ dàng sản xuất một bộ biến tần công suất cao, điện áp cao với cấu trúc đa cấp vì cách thức mà ứng suất điện áp của thiết bị được kiểm soát. Cấu trúc độc đáo của bộ biến tần đa cấp cho phép chúng đạt điện áp cao với sóng hài thấp. Biến tần đa cấp xếp tầng ngày càng được quan tâm hơn vì những ưu điểm của nó so với các cấu hình MLI khác như biến tần kẹp diode, biến tần tụ điện. Động cơ DC không chổi than có nam châm vĩnh cửu trong cụm rôto tạo ra từ trường ổn định, do đó nó có nhiều ưu điểm hơn so với động cơ cảm ứng. được sử dụng trong xe điện. Trong bài báo này, giá động cơ bldc ở Ấn Độ được sử dụng trong xe điện yêu cầu công suất cao được cung cấp bởi biến tần đa cấp xếp tầng và kết quả được đánh giá.
Bài báo này đề cập đến việc phân tích, thiết kế và điều khiển mảng quang điện mặt trời (SPV) cung cấp bộ truyền động giá động cơ bldc nam châm vĩnh cửu cho hệ thống bơm nước sử dụng bộ chuyển đổi tế bào chuyển mạch chuẩn (CSC) như một bộ chuyển đổi giá động cơ bldc trung gian giữa mảng SPV và bộ nghịch lưu nguồn điện áp (VSI). Bộ chuyển đổi CSC thực hiện các chức năng tối ưu hóa công suất mảng PV năng lượng mặt trời và khởi động an toàn động cơ BLDC bằng một điều khiển thích hợp. Ngoài MPPT (Theo dõi điểm công suất tối đa) của mảng SPV, bộ chuyển đổi CSC cung cấp điện áp giá động cơ rabldc có thể thay đổi cho việc chuyển mạch điện tử của VSI tạo điều kiện cho chuyển mạch cơ bản của nó để giảm tổn thất và loại bỏ các cảm biến hiện tại của nó. Hiệu suất chi tiết của hệ thống bơm nước được đề xuất được chứng minh thông qua các kết quả mô phỏng thu được bằng cách sử dụng
Mô hình được phát triển dựa trên MATLAB / Simulink tuân theo các điều kiện hoạt động khác nhau, chẳng hạn như các biến thể về mức độ cách nhiệt của mặt trời.
Hoạt động liên tục của động cơ bldc giá trong các ứng dụng công nghiệp phải chịu các điều kiện môi trường không thuận lợi. Điều này bao gồm các ứng suất vật lý và nhiệt dẫn đến sự xuất hiện của đứt gãy. Các lỗi ở phía rôto thường do sự thay đổi lực kháng từ (HC) dẫn đến sự khử từ của PM trong máy. Hiệu quả của quá trình khử từ mang lại một sự thay đổi đáng kể trong hiệu suất đặc tính của động cơ bao gồm cả dòng pha và điện trở động cơ EMF. Do đó, bài báo này sẽ trình bày chi tiết về ảnh hưởng của lỗi khử từ đối với sóng hài của dòng điện và EMF trở lại của giá động cơ bldc. Các lỗi khử từ được thực hiện trong nghiên cứu của chúng tôi là các hiệu ứng khử từ đồng nhất và cực đoan. Khi xảy ra hai lỗi này, sự thay đổi THD và tỷ lệ phần trăm của sóng hài đang được phân tích để rút ra suy luận cho việc phát hiện và phân loại các lỗi khử từ trong động cơ.
Động cơ ít chổi than dòng điện một chiều (BLDC) là một trong những loại động cơ nhanh chóng trở nên phổ biến. Động cơ BLDC được sử dụng trong các ngành công nghiệp như Thiết bị gia dụng, Ô tô, Hàng không vũ trụ, Y tế, Thiết bị và Dụng cụ tự động hóa công nghiệp. Động cơ BLDC với bộ khuếch đại servo phù hợp cung cấp nhiều tính năng hơn các hệ thống điều khiển chuyển động khác, như dải tốc độ rộng hơn, hoạt động trong các môi trường đặc biệt và lợi thế về cơ học.Cải thiện giá động cơ bldc công suất ở Ấn Độ. Do đó, động cơ ít chổi than một chiều và bộ khuếch đại servo trình bày một dòng hoàn chỉnh gồm các thành phần hệ thống ít chổi than tương thích, mới nhất. Trong bài báo này, mô hình của hệ thống truyền động động cơ Brush less DC cùng với hệ thống điều khiển tốc độ và dòng điện đã được trình bày bằng cách sử dụng MATLAB / SIMULINK. Để đánh giá mô hình, nhiều trường hợp nghiên cứu mô phỏng được thực hiện. Kết quả thử nghiệm thu được cho thấy rằng, hiệu suất của mô hình là đạt yêu cầu.
Ngày nay, động cơ BLDC đang trở nên phổ biến nhanh chóng. Động cơ BLDC được sử dụng nhiều trong các ngành công nghiệp. Những động cơ này không sử dụng chổi than để chuyển mạch, thay vào đó, chúng được chuyển mạch bằng điện tử. So với động cơ DC có chổi than và động cơ cảm ứng, động cơ BLDC có nhiều ưu điểm hơn. Mục đích của bài báo này là để chỉ ra mức độ giảm sóng hài bằng cách sử dụng một phản hồi trong mô hình mô phỏng vòng kín so với khi không có bất kỳ phản hồi nào. Do đó, chúng tôi đã sử dụng chiến lược phản hồi tốc độ ở đây. Ngoài ra một phương pháp phản hồi kết hợp cũng được nghiên cứu. Với mục đích này, hiệu suất của hệ thống BLDC được mô phỏng. Dựa trên mô hình toán học của động cơ BLDC, các mô hình được phân tích bằng cách sử dụng MATLAB / SIMULINK, có thể cung cấp các dự đoán chính xác về phân tích FFT về hành vi của hệ thống.
Bài báo này trình bày một thiết kế hiện đại và phân tích độ ổn định của mật độ công suất cao và hiệu suất cao Bộ truyền động động cơ không chổi than nam châm vĩnh cửu (PMBLDC) phù hợp cho ứng dụng xe điện nhẹ. Động cơ được sử dụng là động cơ nam châm vĩnh cửu nhiều pha, nhiều cực, sóng hình chữ nhật với cấu hình rôto bên ngoài. Các nan hoa của bánh xe được lắp trực tiếp vào rôto bên ngoài của động cơ được đề xuất này. So với động cơ PMBLDC thông thường, động cơ này có các tính năng đặc biệt là giảm khối lượng và trọng lượng, tiết kiệm đồng và loại bỏ mô-men xoắn. Động cơ hoạt động ở mô-men xoắn khởi động cao và tốc độ bay cao. Do đó, bộ truyền động PMBLDC được đề xuất sẽ có mật độ công suất cao, hiệu suất cao và hiệu suất động lực học nhanh, phù hợp nhất cho ứng dụng xe điện không hộp số. Việc phân tích thiết kế và ổn định được thực hiện trên truyền động động cơ PMBLDC 3 pha, 8 cực. Kết quả mô phỏng thu được với Matlab.
