Bao lâu thì nên thay dầu hộp số?
Thời gian thay dầu và chỉ số thay dầu của dầu bánh răng công nghiệp là một vấn đề phức tạp hơn, liên quan đến tình trạng bánh răng đang hoạt động, tải của bánh răng, loại và chất lượng của dầu bánh răng, và tầm quan trọng của việc bôi trơn. các bộ phận trong máy móc. Nói chung, các hộp số sử dụng ít dầu có thể được thay thường xuyên dựa trên kinh nghiệm thực tế. Ví dụ, nhà sản xuất bánh răng của Mỹ (AGMA) quy định rằng nên thay dầu trong vòng 6 tháng trong điều kiện bình thường. Đối với hộp giảm tốc nhập khẩu không tiếp xúc trực tiếp với nước, hướng dẫn sử dụng quy định thời gian thay dầu từ 4000h đến 5000h. Do các điều kiện hoạt động khác nhau, nó có thể ngắn nhất là 2000 giờ và lâu nhất là 8000 giờ. Các quy định này thường có một yếu tố bảo hiểm đáng kể.
Một tiêu chuẩn dầu có thể được xem. Khi tiêu chuẩn dầu có màu đỏ và bai (mức chất lỏng thấp), nó cần được tiếp nhiên liệu. Theo hiệu suất và chất liệu của sản phẩm, nó thường được làm sạch và thay đổi sáu tháng một lần. Nếu dầu được đổ lại, nó phải được kiểm tra hàng tháng. , Theo tình hình thực tế.
Các bước thay thế:
1. Mặc quần áo lao động gọn gàng và chuẩn bị dụng cụ;
2. Căn chỉnh và đặt thùng tiếp nhận dầu thải dưới bu lông xả dầu ở đáy động cơ;
3. Vặn nắp đổ dầu trên đầu động cơ bằng tay;
4. Tháo bu lông xả dầu của chảo dầu và bắt đầu xả dầu máy cũ;
5. Kiểm tra xem có bất kỳ sự gắn kết kim loại bất thường nào trên bu lông xả dầu hay không, đồng thời nhắc nhở khách hàng hoặc đề xuất giải pháp;
6. Dùng khăn giấy thấm dầu lau sạch cặn bẩn và tạp chất bám trên bu-lông xả dầu, lau sạch;
7. Tháo bộ lọc cũ và lau khô vết dầu trên bệ bộ lọc bằng giấy thấm dầu;
8. Bôi dầu động cơ lên vòng đệm của bộ lọc của máy mới, và đổ dầu động cơ mới vào bộ lọc của máy mới;
9. Lắp đặt và siết chặt bộ lọc mới bằng tay, sau đó siết chặt nó từ ba đến bốn vòng bằng cờ lê bộ lọc;
10. Sau khi hết dầu động cơ cũ, lau sạch vết dầu xung quanh cổng xả dầu và lắp bu lông hồi dầu;
11. Sử dụng một phễu sạch để đổ dầu mới từ cổng nạp dầu trên đầu động cơ;
12. Sau khi thêm đến lượng dầu định mức, đợi 3-5 phút rút que thăm dầu ra để kiểm tra, đồng thời kiểm soát lượng dầu giữa thang trên và thang dưới;
13. Lau sạch cổng nạp dầu động cơ và các vết dầu xung quanh bằng khăn giấy thấm dầu, lắp nắp cổng nạp dầu và vặn chặt;
14. Khởi động động cơ, kiểm tra áp suất dầu, bầu lọc máy, bu lông xả dầu,… xem có rò rỉ dầu khí hay không, đồng thời kiểm tra tình trạng làm việc của các bộ phận liên quan khác có bình thường không;
15. Sau khi động cơ chạy không tải 5-15 phút, rút que thăm dầu ra và kiểm tra lại.
Dầu bánh răng chủ yếu đề cập đến dầu bôi trơn của hộp số và cầu sau. Có sự khác biệt giữa dầu nhớt và dầu động cơ về điều kiện sử dụng, thành phần và hiệu suất riêng của nó. Dầu bánh răng chủ yếu đóng vai trò bôi trơn các bánh răng và ổ trục, chống mài mòn và ăn mòn, giúp bánh răng tản nhiệt.
Dầu hộp số ô tô được sử dụng trong các cơ cấu truyền động bánh răng như bánh răng lái ô tô, hộp số và trục truyền động. Do áp suất bề mặt cao trong quá trình truyền bánh răng, dầu bánh răng có tác dụng bôi trơn, chống mài mòn, làm mát, tản nhiệt, chống ăn mòn và chống gỉ, rửa và giảm tốc độ bánh răng. Tác động bề mặt và tiếng ồn đóng một vai trò quan trọng.
Giới thiệu:
Dầu bánh răng phải có tính năng chống mài mòn, chịu tải tốt và độ nhớt phù hợp. Ngoài ra, nó cũng cần có tính ổn định oxy hóa nhiệt tốt, đặc tính chống tạo bọt, đặc tính tách nước và chống gỉ. Vì tải trọng bánh răng nói chung là trên 490 MPa (MPa), và tải trọng bề mặt răng hypebol cao tới 2942 MPa, nên lượng dầu bánh răng chiếm khoảng 6% đến 8% tổng lượng dầu bôi trơn. Dầu bánh răng là loại dầu bôi trơn có hiệu suất tuyệt vời.
Dầu bánh răng chủ yếu dựa trên dầu gốc dầu bôi trơn hoặc dầu bôi trơn tổng hợp, và là loại dầu bôi trơn quan trọng được pha chế bằng cách thêm chất chống mài mòn cực áp và chất bôi trơn. Được sử dụng trong các bộ truyền bánh răng khác nhau để ngăn ngừa mài mòn bề mặt răng, trầy xước, nung kết, v.v., nhằm kéo dài tuổi thọ và nâng cao hiệu quả truyền lực. Tải trọng của bề mặt răng hypebol cao tới 2942MPa. Để ngăn ngừa sự mài mòn và mài mòn bề mặt răng do màng dầu bị vỡ, người ta thường thêm các chất chống mài mòn cực áp vào dầu bánh răng, và thường sử dụng các chất phụ gia lưu huỳnh-phốt pho hoặc lưu huỳnh-phốt pho-nitơ.
Điều kiện làm việc:
Diện tích tiếp xúc giữa các bánh răng là rất nhỏ, về cơ bản là tiếp xúc đường thẳng, và có cả ma sát lăn và ma sát trượt trong quá trình chuyển động. Bằng cách này, các điều kiện làm việc của dầu bánh răng rất khác so với các loại dầu bôi trơn khác. Do diện tích tiếp xúc giữa các bánh răng nhỏ nên áp lực nó chịu rất lớn. Áp suất bề mặt răng của bánh răng giảm tốc của một số máy móc hạng nặng có thể đạt 400-1 000 MPa. Điều kiện sử dụng của bánh răng hyperbol trong hộp số ô tô đòi hỏi khắt khe hơn và tải trọng nặng hơn. Áp suất tại các bộ phận tiếp xúc có thể cao tới 1000-4 000 MPa. Dưới áp lực lớn như vậy, dầu bôi trơn dễ bị ép ra khỏi kẽ răng, dễ gây xước và mòn bề mặt răng. Vì lý do này, dầu bánh răng phải có tính năng giữ bề mặt răng ở trạng thái bôi trơn biên và bôi trơn đàn hồi dưới tải trọng cao.
Độ nhớt thích hợp là chỉ tiêu chất lượng chính của dầu bánh răng. Độ nhớt cao có khả năng chịu tải cao, nhưng độ nhớt quá cao cũng sẽ gây khó khăn cho quá trình bôi trơn tuần hoàn, tăng lực cản chuyển động của bánh răng, sinh nhiệt làm hao phí công suất. Do đó, độ nhớt phải phù hợp, đặc biệt đối với các loại dầu có chất chống mài mòn cực áp. Tính năng chịu tải của các loại dầu này chủ yếu phụ thuộc vào các chất chống mài mòn cực áp, và độ nhớt của các loại dầu này không được quá cao. Nó phải có tính ổn định oxy hóa nhiệt tốt, chịu mài mòn tốt, chịu tải, tính năng chống tạo bọt tốt, tính năng chống tạo nhũ tốt, chống gỉ và chống ăn mòn tốt, và ổn định cắt tốt.
Ngoài ra, còn có các yêu cầu về hiệu suất khác, chẳng hạn như tính lưu động tốt ở nhiệt độ thấp, khả năng thích ứng với vật liệu làm kín, độ ổn định lưu trữ, dầu bánh răng hở cũng yêu cầu độ bám dính, v.v.
hiệu ứng:
(1) Bôi trơn hệ thống truyền động, giảm mài mòn bánh răng và các bộ phận chuyển động khác, đảm bảo chuyển động bình thường của hệ thống truyền động và kéo dài tuổi thọ.
(2) Giảm ma sát và mất mát truyền động của servo truyền bánh răng, và cải thiện hiệu quả cơ học.
(3) Làm mát các bộ phận truyền động. Bộ truyền bánh răng do ma sát tiếp xúc với bề mặt răng sẽ sinh ra nhiều nhiệt. Nếu không được tiêu biến kịp thời sẽ gây ra nhiệt độ cao cục bộ trên bề mặt răng. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó cũng sẽ gây ra tình trạng bong tróc và kết dính. Dầu hộp số liên tục lấy đi nhiệt lượng trong quá trình bôi trơn tuần hoàn, và tỏa ra không khí và vỏ cơ cấu truyền động để đảm bảo hoạt động bình thường của các bộ phận truyền động.
(4) Ngăn ngừa sự ăn mòn và rỉ sét.
(5) Giảm tác động bề mặt răng và tiếng ồn truyền dẫn.
(6) Dầu bánh răng có tác dụng rửa và có thể liên tục rửa sạch các chất bẩn và các hạt rắn trên bề mặt bánh răng.
Dầu bánh răng thường yêu cầu 6 đặc tính cơ bản sau:
1. Độ nhớt thích hợp và độ nhớt-nhiệt độ tốt, độ nhớt là tính năng cơ bản nhất của dầu bánh răng. Độ nhớt lớn, màng dầu bôi trơn hình thành dày hơn, khả năng chống chịu tải tương đối lớn.
2. Đủ áp suất cực hạn và khả năng chống mài mòn
Đặc tính chịu cực áp và chống mài mòn là đặc tính quan trọng nhất và là đặc tính chính của dầu bánh răng.
Nó phụ thuộc vào việc thực hiện ngăn chặn bề mặt răng bị mài mòn, trầy xước và kết dính trong quá trình di chuyển.
Tính năng chống mài mòn và chịu tải Vì tải trọng bánh răng nói chung là trên 490MPa và tải trọng bề mặt răng hypebol cao tới 2942MPa, để ngăn chặn sự vỡ màng dầu gây mòn và mài mòn bề mặt răng, chống áp suất cực lớn - Các tác nhân quần áo thường được thêm vào dầu hộp số. Trước đây, loại lưu huỳnh-clo, loại lưu huỳnh-phốt pho-clo, loại lưu huỳnh-clo-phốt pho-kẽm, loại lưu huỳnh-chì và loại phụ gia lưu huỳnh-phốt pho-chì thường được sử dụng. Các loại phụ gia lưu huỳnh-phốt pho hoặc lưu huỳnh-phốt pho-nitơ thường được sử dụng.
3. Khả năng khử nhũ tương tốt
Việc dầu hộp số bị nhũ hóa và biến chất khi tiếp xúc với nước sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc hình thành màng dầu bôi trơn và gây ra trầy xước, mài mòn.
4. Tính ổn định oxy hóa tốt và ổn định nhiệt
Độ ổn định oxy hóa nhiệt tốt đảm bảo tuổi thọ của dầu.
5. Đặc tính chống tạo bọt tốt
Nếu bọt sinh ra không thể biến mất nhanh chóng, nó sẽ ảnh hưởng đến sự hình thành màng dầu ở lưới bánh răng. Bọt cuốn theo sẽ làm giảm lượng dầu làm việc thực tế và ảnh hưởng đến quá trình tản nhiệt.
6. Chống gỉ và chống ăn mòn tốt
Ăn mòn và rỉ sét không chỉ phá hủy các đặc tính hình học và trạng thái bôi trơn của bánh răng, mà các sản phẩm của sự ăn mòn và rỉ sét sẽ gây ra sự suy giảm chất lượng của dầu bánh răng, dẫn đến một vòng luẩn quẩn.
Dầu bánh răng cũng phải có các đặc tính khác, chẳng hạn như độ bám dính và độ ổn định cắt. Hiện nay, hầu hết các phụ gia chịu cực áp được sử dụng trong dầu bánh răng công nghiệp hạng nặng và trung bình của nước ta chủ yếu là loại lưu huỳnh-phốt pho và chất lượng của các sản phẩm tương tự của nước ngoài là tương đương.
Hộp số có nhiều ứng dụng, chẳng hạn như trong tuabin gió. Hộp số là một thành phần cơ khí quan trọng được sử dụng rộng rãi trong các tuabin gió. Chức năng chính của nó là truyền công suất do bánh xe tạo ra dưới tác dụng của gió đến máy phát điện và làm cho nó có được tốc độ tương ứng.
Nói chung, tốc độ của bánh xe gió rất thấp, khác xa tốc độ yêu cầu của máy phát điện để tạo ra điện. Nó phải được thực hiện thông qua tác dụng tăng tốc độ của cặp bánh răng của hộp số nên hộp giảm tốc còn được gọi là hộp tăng tốc độ.
Hộp số có các chức năng sau:
1. Tăng tốc và giảm tốc, thường được gọi là hộp số biến tốc.
2. Thay đổi hướng truyền. Ví dụ, chúng ta có thể sử dụng hai bánh răng sector để truyền lực theo phương thẳng đứng cho trục quay kia.
3. Thay đổi mô-men quay. Trong cùng điều kiện công suất, bánh răng quay càng nhanh, mô-men xoắn trên trục càng nhỏ và ngược lại.
4. Chức năng ly hợp: Ta có thể tách động cơ ra khỏi tải bằng cách tách hai bánh răng được phối lưới ban đầu. Chẳng hạn như phanh ly hợp và như vậy.
5. Phân phối quyền lực. Ví dụ, chúng ta có thể sử dụng một động cơ để dẫn động nhiều trục phụ thông qua trục chính của hộp số, để thực hiện chức năng của một động cơ dẫn động nhiều tải.
Vòng bi của các bộ phận truyền động đều là vòng bi thương hiệu nổi tiếng trong nước hoặc vòng bi nhập khẩu, phớt là phớt dầu khung xương; kết cấu của hộp hút, diện tích bề mặt của tủ lớn hơn và quạt lớn; giảm sự gia tăng nhiệt độ và tiếng ồn của toàn bộ máy, và cải thiện độ tin cậy của hoạt động, Công suất truyền tải tăng lên. Nó có thể nhận ra trục song song, trục góc vuông, hộp tổng quát dọc và ngang. Các phương thức đầu vào bao gồm mặt bích kết nối động cơ và đầu vào trục; trục đầu ra có thể được xuất ở góc vuông hoặc theo chiều ngang. Trục đặc và trục rỗng, trục đầu ra kiểu mặt bích có sẵn. Hộp giảm tốc có thể đáp ứng các yêu cầu lắp đặt của một không gian hẹp, và cũng có thể được cung cấp theo nhu cầu của khách hàng. Khối lượng của nó nhỏ hơn 1/2 so với hộp số răng mềm, trọng lượng giảm đi một nửa, tuổi thọ của nó tăng lên 3 đến 4 lần và khả năng chịu tải của nó tăng lên từ 8 đến 10 lần. Được sử dụng rộng rãi trong máy móc in ấn và đóng gói, thiết bị nhà để xe ba chiều, máy móc bảo vệ môi trường, thiết bị vận chuyển, thiết bị hóa chất, thiết bị khai thác luyện kim, thiết bị điện sắt thép, thiết bị trộn, máy móc xây dựng đường, ngành đường, sản xuất điện gió, thang cuốn và truyền động thang máy, đóng tàu, nhẹ Công suất cao, tỷ lệ tốc độ cao, các trường hợp mô-men xoắn cao như lĩnh vực công nghiệp, lĩnh vực sản xuất giấy, công nghiệp luyện kim, xử lý nước thải, công nghiệp vật liệu xây dựng, máy móc nâng hạ, dây chuyền băng tải, dây chuyền lắp ráp, v.v. Nó có một tỷ lệ hiệu suất giá tốt và có lợi cho sự phù hợp của thiết bị nội địa hóa.
