MQAEJ71M2A
MQAEJ71M2B
MQAEJ80M2A
MQAEJ80M2B
MQAEJ90S2A
MQAEJ90L2A
MQAEJ100L2A
MQAEJ112M2A
MQAEJ132S2A
MQAEJ132S2B
MQAEJ160M2A
MQAEJ160M2B
MQAEJ160L2A
MQAEJ180M2A
MQAEJ200L2A
MQAEJ200L2B
MQAEJ225M2A
MQAEJ71M4A
MQAEJ71M4B
MQAEJ80M4A
MQAEJ80M4B
MQAEJ90S4A
MQAEJ90L4A
MQAEJ100L4A
MQAEJ100L4B
MQAEJ112M4A
MQAEJ132S4A
MQAEJ132M4A
MQAEJ160M4A
MQAEJ160L4A
MQAEJ180M4A
MQAEJ180L4A
MQAEJ200L4A
MQAEJ225S4A
MQAEJ225M4A
MQAEJ71M6A
MQAEJ71M6B
MQAEJ80M6A
MQAEJ80M6B
MQAEJ90S6A
MQAEJ90L6A
MQAEJ100L6A
MQAEJ112M6A
MQAEJ132S6A
MQAEJ132M6A
MQAEJ132M6B
MQAEJ160M6A
MQAEJ160L6A
MQAEJ180L6A
MQAEJ200L6A
MQAEJ200L6B
MQAEJ225M6A
MQAEJ80M8A
MQAEJ80M8B
MQAEJ90S8A
MQAEJ90L8A
MQAEJ100L8A
MQAEJ100L8B
MQAEJ112M8A
MQAEJ132S8A
MQAEJ132M8A
MQAEJ160M8A
MQAEJ160M8B
MQAEJ160L8A
MQAEJ180L8A
MQAEJ200L8A
MQAEJ225S8A
MQAEJ225M8A
QAEJ71M2A
QAEJ71M2B
QAEJ80M2A
QAEJ80M2B
QAEJ90S2A
QAEJ90L2A
QAEJ100L2A
QAEJ112M2A
QAEJ132S2A
QAEJ132S2B
QAEJ160M2A
QAEJ160M2B
QAEJ160L2A
QAEJ180M2A
QAEJ200L2A
QAEJ200L2B
QAEJ225M2A
QAEJ71M4A
QAEJ71M4B
QAEJ80M4A
QAEJ80M4B
QAEJ90S4A
QAEJ90L4A
QAEJ100L4A
QAEJ100L4B
QAEJ112M4A
QAEJ132S4A
QAEJ132M4A
QAEJ160M4A
QAEJ160L4A
QAEJ180M4A
QAEJ180L4A
QAEJ200L4A
QAEJ225S4A
QAEJ225M4A
QAEJ71M6A
QAEJ71M6B
QAEJ80M6A
QAEJ80M6B
QAEJ90S6A
QAEJ90L6A
QAEJ100L6A
QAEJ112M6A
QAEJ132S6A
QAEJ132M6A
QAEJ132M6B
QAEJ160M6A
QAEJ160L6A
QAEJ180L6A
QAEJ200L6A
QAEJ200L6B
QAEJ225M6A
QAEJ80M8A
QAEJ80M8B
QAEJ90S8A
QAEJ90L8A
QAEJ100L8A
QAEJ100L8B
QAEJ112M8A
QAEJ132S8A
QAEJ132M8A
QAEJ160M8A
QAEJ160M8B
QAEJ160L8A
QAEJ180L8A
QAEJ200L8A
QAEJ225S8A
QAEJ225M8A
1. Động cơ đáp ứng các tiêu chuẩn sau Ủy ban kỹ thuật điện quốc tế IEC34, tiêu chuẩn IEC72Australian theo tiêu chuẩn 1359-2British bs 4999-5000German tiêu chuẩn DIN42673 Tương thích với các yêu cầu đánh dấu ec "CE" Các động cơ tuân thủ GB755 (idt IEC 60034-1), GB 10069), Động cơ không đồng bộ ba pha phanh điện từ ba pha Q / JBQS60034MQAEJ và QAEJ là sự thay thế của loạt MYUEJ và YUEJ. Cấu trúc của nó bao gồm động cơ QA và phanh điện từ. Đây là một loại ổ đĩa hiện đại hóa công nghiệp lý tưởng, bởi vì nó có phạm vi công suất rộng hơn, cấu trúc đơn giản, độ ồn thấp, thời gian phanh ngắn, hiệu suất phanh đáng tin cậy và kích thước lắp đặt (trừ trưởng) giống như loạt cơ bản, v.v. Được sử dụng trong máy móc chế biến gỗ, giảm bánh răng và tất cả các loại công cụ máy cắt kim loại, máy dệt, máy móc hóa chất, sản xuất công nghiệp nhẹ, công nghiệp xây dựng, vv
2, hiệu suất động cơ vượt trội, độ ồn thấp, độ rung thấp. Thiết kế và cải tiến quy trình được tối ưu hóa, động cơ sê-ri MQAEJ và QAEJ đã giảm tiếng ồn và độ rung và đạt đến cấp độ quốc tế tiên tiến. Lớp bảo vệ hiệu suất cao của lớp động cơ là IP55, và lớp bảo vệ cao hơn có thể được cung cấp theo yêu cầu của khách hàng.
Lớp bảo vệ hiệu suất cao Cấp bảo vệ thiết kế tiêu chuẩn của động cơ là IP55, và cấp bảo vệ cao hơn có thể được cung cấp theo yêu cầu của khách hàng. Các lớp cách nhiệt được cải thiện để tăng tuổi thọ của động cơ. Động cơ tiêu chuẩn áp dụng cấu trúc cách điện lớp f để cải thiện tuổi thọ của động cơ và tăng độ tin cậy của động cơ.
Hiệu suất cao Động cơ áp dụng thiết kế tối ưu hóa, có hiệu quả cao, có thể tạo ra hiệu quả tiết kiệm năng lượng đáng kể.
3. Thiết kế cấu trúc hợp lý Cấu trúc và nguyên lýMQAEJ, động cơ phanh không đồng bộ ba pha QAEJ, phanh đĩa dc được lắp đặt trên nắp đầu mở rộng không trục của động cơ. Nguyên lý làm việc là: khi động cơ được kết nối với nguồn điện, phanh của bộ chỉnh lưu được kết nối với nguồn điện cùng một lúc, do chức năng hút điện từ, nam châm điện thu hút phần ứng và lò xo nén, đĩa phanh và phần ứng, kết thúc mở nắp, động cơ đang chạy, khi cắt nguồn điện, mất lực hút nam châm điện từ, lực lò xo để đẩy chặt điện áp đĩa phanh, dưới tác động của mô men ma sát, động cơ dừng chạy ngay lập tức. Điện áp kích thích của phanh điện từ là 205 v dc và nguồn cung cấp chỉnh lưu là 220 v ac.
Hướng đường ra linh hoạt Hộp nối động cơ có thể được lắp đặt ở phía trên, bên trái hoặc bên phải của động cơ. Hộp nối chính nó có thể được xoay. Hộp nối của khung 71-132 có thể được xoay theo hướng 4 * 90. Hộp thiết bị đầu cuối từ 160 trở lên có thể được xoay 2 * 180. Người dùng phải chỉ ra hướng của hộp nối và lỗ thoát khi đặt hàng.
Hình dạng động cơ đẹp Các khung tản nhiệt của khung được thiết kế để phân bổ theo chiều dọc và chiều ngang, và nắp cuối, hộp nối và nắp gió đều là những thiết kế mới với vẻ ngoài độc đáo và đẹp mắt.
4. Nhiều lựa chọn để đáp ứng nhu cầu của nhiều người dùng khác nhau Nhiệt điện trở vòng đệm kín chống bụiThêm dải sưởi ấm Vòng đệm kín chống thấm dầu Vòi phun dầu đặc biệt Mở rộng trục, mặt bích đặc biệt và các yêu cầu khác
Vui lòng gọi cho bản vẽ động cơ Điều kiện sử dụng: độ cao không được vượt quá 1000MM2JA nhiệt độ vòng ở -15oC -40oC Điện áp, tần số và chế độ hoạt động Điện áp hoạt động: 220-240v 380-420v 660-690vĐộ tần số: 50HZ Cấp độ: Vòng bi liên tục (S1): Vòng bi Cáp Nhĩ Tân
Đặc điểm kỹ thuật mô hình sê-riQAEJ SỬ DỤNG Phanh nhập khẩu Kính phanh A - Phanh Lenze của Đức Lớp bảo vệ IP54MQAEJ SẮC SỬ DỤNG Phanh trong nước Phanh Blass - Phanh trong nước Lớp bảo vệ IP23
Động cơ hãm là một động cơ không đồng bộ ba pha lồng sóc làm mát hoàn toàn kèm theo lồng quạt với phanh đĩa dc bổ sung. Nó bao gồm một động cơ hãm điện từ đĩa dc được gắn giữa nắp sau của động cơ dòng Y và quạt. Nó là một dẫn xuất của loạt Y.
Đặc điểm của biên tập viên
Nó có những ưu điểm của phanh nhanh, cấu trúc đơn giản, độ tin cậy cao và tính linh hoạt mạnh mẽ. Ngoài ra, động cơ phanh được trang bị cơ chế nhả thủ công (60-90 không được thiết kế với cơ chế nhả thủ công)
Ứng dụng chỉnh sửa
Động cơ phanh được sử dụng rộng rãi trong nhiều thiết bị cơ khí và thiết bị truyền động đòi hỏi phải dừng nhanh và định vị chính xác. Loạt động cơ phanh này được sử dụng rộng rãi trong các máy công cụ gia công kim loại, máy móc đóng gói, máy chế biến gỗ, máy móc thực phẩm, máy móc hóa chất, máy dệt, máy móc xây dựng và hộp giảm tốc.
Nguyên tắc làm việc chỉnh sửa
Phanh đĩa dc của động cơ phanh được gắn trên nắp cuối của đầu kéo dài không trục của động cơ. Khi động cơ phanh được kết nối với nguồn điện, động cơ phanh cũng hoạt động cùng một lúc. Do tác động của lực hút điện từ, nam châm điện thu hút phần ứng và nén lò xo, đĩa phanh được tách ra khỏi nắp đầu phần ứng và động cơ phanh bắt đầu hoạt động. Khi mất điện, nam châm điện của động cơ phanh bị mất lực hút từ tính, lò xo đẩy phần ứng để nhấn đĩa phanh và động cơ phanh dừng ngay lập tức dưới tác động của mô men ma sát. Đồng thời, nó cũng sản xuất động cơ hai tốc độ (đa tốc độ, cực xa) YDEJ tương ứng. Công suất động cơ phanh được cung cấp bởi bộ chỉnh lưu trong hộp tiếp giáp của động cơ, 3 kw trở xuống là ac220v-dc99v, 4 kw trở lên là ac380v-dc170v (trong trường hợp đặc biệt, theo yêu cầu của nhà sản xuất, như ( DC24V)) → Dòng động cơ phanh điện từ YEJ, có thể nhận ra lực phanh nhanh sau khi mất công suất của động cơ. Thời gian hãm nhanh động cơ yej2-63-90 nhỏ hơn 0.15 giây và động cơ yej-100-160 nhỏ hơn 0.20 giây. Động cơ phanh có thể nhận ra phanh chậm bằng cách thay đổi hệ thống dây điện của hộp nối theo yêu cầu của người dùng. Các động cơ loạt có tiếng ồn thấp và hiệu quả phanh đáng tin cậy. Nguyên lý làm việc của nó là: khi động cơ hãm được cung cấp năng lượng, động cơ hãm được 198V dc thông qua chỉnh lưu điện xoay chiều, sau đó phần ứng được thu hút bằng điện từ, để đĩa phanh ở trạng thái quay và động cơ hãm quay tự do. Khi động cơ phanh mất điện, nam châm điện bị mất điện và phần ứng ngay lập tức được hỗ trợ bởi lò xo, để đĩa phanh và nắp phía sau động cơ được ấn vào nhau và dừng quay.
Sử dụng chỉnh sửa điều kiện
Loạt động cơ này có thể chạy liên tục ở công suất định mức trong các điều kiện sau:
Độ cao: không quá 1000 mét; Nhiệt độ không khí xung quanh thay đổi theo mùa, nhưng không vượt quá + 40oC.
Chỉnh sửa chế độ làm việc
Tần suất: 50 hz, 60 hz
Điện áp: 220 / 380v, 380 / 660v
Kết nối: cấp nguồn trong 3 kw trở xuống cho kết nối Y, 4 kw trở lên cho kết nối delta
Phương thức: lớp B, lớp F bảo vệ: IP44, IP54 hoặc IP55
Lưu ý: theo yêu cầu có thể là vòng bi nhập khẩu, ổ trục cố định.
Trình chỉnh sửa cài đặt động cơ
1. Công việc chuẩn bị trước khi lắp đặt, nên kiểm tra xem bao bì còn nguyên vẹn trước khi mở động cơ không, hiện tượng bị ảnh hưởng với ẩm ướt có bị ảnh hưởng bởi ẩm không, sau khi mở nắp phải cẩn thận để làm sạch lớp bụi và gỉ trên động cơ, kiểm tra cẩn thận sự hiện diện của biến dạng và hư hỏng trong quá trình vận chuyển, có ốc vít lỏng hoặc rơi ra, vòng quay rôto linh hoạt, dữ liệu bảng tên đáp ứng yêu cầu, sử dụng bảng 500 VMQ đo điện trở cao áp, điện trở cách điện không được nhỏ hơn 1 mq hoặc xử lý khô nên được thực hiện cho cuộn dây nhưng nhiệt độ xử lý không vượt quá j-20 ℃.
2. Vị trí lắp đặt và cơ sở lắp đặt của động cơ: độ cao của vị trí lắp đặt của động cơ không được vượt quá 100 () m; Vị trí lắp đặt động cơ thông thường phải khô ráo, sạch sẽ, động cơ phải được thông gió tốt và các thiết bị khác phải được đặt ở một khoảng cách nhất định để kiểm tra, giám sát và làm sạch, nhiệt độ môi trường dưới 40oC và để tránh bức xạ mạnh; Nền tảng lắp đặt phải chắc chắn và vững chắc với độ cứng nhất định. Bề mặt lắp đặt phải bằng phẳng để đảm bảo hoạt động cân bằng của động cơ.
3. Đấu dây cho động cơ: động cơ cần được nối đất đúng cách. Có các thiết bị nối đất ở phía dưới bên phải của hộp nối và vỏ của khung.
4. Kết nối giữa động cơ và tải trọng cơ học: động cơ có thể được kết nối với khớp nối, trục răng trước hoặc vành đai và kết nối cơ khí tải, đầu quạt của động cơ mở rộng hai trục chỉ được phép sử dụng khớp nối để lái xe. Khi khớp nối được sử dụng để kết nối, đường trung tâm của trục động cơ phải trùng với đường trung tâm của trục máy móc tải, để tránh động cơ tạo ra rung động mạnh, chuyển động trục khớp nối và âm thanh bất thường trong quá trình di chuyển. Độ lệch cài đặt của thiết bị là: độ lệch cho phép của động cơ 2 cực là 0.015mm, và của động cơ 4 cực, 6 cực và 8 cực là 0.04mm. Đối với động cơ gắn dọc, mở rộng trục chỉ được phép kết nối với tải cơ học bằng khớp nối.
Phanh đĩa dc của động cơ phanh sê-ri YEJ được gắn trên nắp cuối của đầu kéo dài không trục của động cơ. Khi động cơ phanh được kết nối với nguồn điện, phanh cũng hoạt động cùng một lúc. Do lực hút điện từ, nam châm điện thu hút phần ứng và nén lò xo. Khi mất điện, nam châm phanh sẽ mất lực hút từ tính và lò xo đẩy bit để siết chặt đĩa phanh. Dưới tác động của mô men ma sát, động cơ dừng ngay lập tức tương ứng với động cơ phanh YEJ của từng loại và động cơ hai tốc độ YDEJ tương ứng cũng được sản xuất. Công suất phanh được cung cấp bởi bộ chỉnh lưu trong hộp tiếp giáp động cơ, 3 kw trở xuống là ac220v-dc99v, 4 kw trở lên là ac380v-dc170v.
Động cơ sê-ri này nằm trong nắp cuối động cơ sê-ri Y (ip44) và quạt sau khi bổ sung - giữa hệ thống dẫn xuất phanh điện từ dc được cấu tạo từ sản phẩm, phanh với phanh điện, chuỗi cấp công suất động cơ này là mối quan hệ tương ứng giữa kích thước của Cài đặt, kích thước lắp đặt, loại, lớp cách điện, điều kiện sử dụng, cách làm việc, phương pháp làm mát, điện áp định mức và tần số định mức, và đặc điểm kỹ thuật tương ứng của hệ thống Y (ip44) là giống nhau, cấp bảo vệ của động cơ là ip44 và phanh cơ được chia thành ip23, cấu trúc của động cơ được thể hiện trong hình 1. Đặc tính thời gian hãm của động cơ sê-ri YEJ có liên quan đến kết nối của bộ chỉnh lưu. Bộ chỉnh lưu và nguồn điện được kết nối theo hai cách, hai thời gian hãm ma sát TBR là như nhau, nhưng thời gian giải phóng là khác nhau.
Động cơ phanh ba pha sê-ri YEJ, YED và động cơ phanh ba pha biến tốc độ YDEJ, YDED là các sản phẩm có nguồn gốc bao gồm phanh điện từ dc gắn giữa vỏ trước và quạt của động cơ Y series và động cơ YD (IP44). Và có khả năng thay thế quốc tế. Nó có thể được sử dụng cho máy chính xuất khẩu. Động cơ phanh ba pha tốc độ biến đổi dòng YDEJ, YDED có nhiều tốc độ khác nhau, mỗi tốc độ có chức năng phanh giống như YEJ, sê-ri, có thể được sử dụng cho nhiều loại thiết bị cơ khí cần có tốc độ cực và yêu cầu phanh .
