Lựa chọn và sử dụng hộp số để giảm tốc, cách chọn hộp số động cơ phù hợp
Đầu tiên, hướng dẫn lựa chọn dành cho nhiều loại hộp số để giảm tốc
Để chọn hộp số phù hợp cho bộ giảm tốc, cần phải biết các đặc tính kỹ thuật chi tiết của máy được điều khiển bởi hộp số để giảm tốc. Cần xác định hệ số sử dụng Fb, sử dụng hệ số Fb.
Việc lựa chọn hộp số cho bộ giảm tốc trước tiên cần xác định các thông số kỹ thuật: số giờ làm việc mỗi ngày; số lượng bắt đầu và dừng mỗi giờ; chu kỳ chạy hàng giờ; yêu cầu về độ tin cậy; mô-men xoắn máy làm việc T làm việc; tốc độ đầu ra n ra; loại tải trọng; nhiệt độ môi trường xung quanh; Điều kiện tản nhiệt tại chỗ;
hộp số cho bộ giảm tốc thường được thiết kế theo mô-men xoắn không đổi, khởi động và dừng không thường xuyên và nhiệt độ bình thường.
Mô-men xoắn đầu ra cho phép T được xác định theo công thức sau:
T = T ra X yếu tố sử dụng FB
T out ---------- hộp số cho mô-men đầu ra giảm tốc, hộp số FB ------- cho hệ số sử dụng giảm tốc
Tỷ số truyền ii = n Công suất động cơ đầu ra P / KW P (T) P = T out * n out / 9550 * Momen xoắn đầu ra T out (Nm) T out = 9550 * P * η / n trong công thức: n vào - tốc độ đầu vào - hiệu suất truyền của hộp số để giảm tốc
Khi chọn hộp số cho bộ giảm tốc, theo các điều kiện làm việc khác nhau, phải đáp ứng các điều kiện sau: 1. T ra ≥ T máy làm việc 2. T = FB tổng * Máy làm việc T
Trong đó: Tổng FB - tổng hệ số sử dụng, tổng FB = FB * FB1 * KR * KW FB - hệ số đặc tính tải, KR - hệ số tin cậy FB1 - hệ số của câu hỏi môi trường;
Thứ hai, hộp số để đề phòng lắp đặt giảm tốc
Khi lắp đặt hộp số cho bộ giảm tốc, tâm của trục truyền động phải được căn giữa và sai số không được lớn hơn lượng bù của khớp nối được sử dụng. Căn chỉnh tốt có thể kéo dài tuổi thọ và đạt được hiệu quả truyền mong muốn. Khi cài đặt thành viên truyền trên trục đầu ra, nó không được phép tấn công bằng búa. Thông thường, ma sát bên trong của khuôn lắp ráp và đầu trục được sử dụng, và thành phần truyền được nhấn bằng bu lông, nếu không các bộ phận bên trong của hộp số để giảm tốc có thể bị hỏng. Tốt hơn là không sử dụng khớp nối cố định bằng thép. Do việc lắp đặt loại khớp nối này không đúng cách, nó sẽ gây ra tải trọng bên ngoài không cần thiết, sẽ gây ra hư hỏng sớm của ổ trục, và thậm chí khiến trục đầu ra bị gãy.
hộp số cho bộ giảm tốc nên được lắp đặt chắc chắn trên nền hoặc mức ổn định. Dầu trong cống dầu nên được loại bỏ, và lưu thông không khí làm mát phải trơn tru, nền tảng không đáng tin cậy, rung động và tiếng ồn sẽ được gây ra trong quá trình hoạt động, và vòng bi và bánh răng sẽ bị hỏng. Khi khớp truyền có các phần nhô ra hoặc bánh răng hoặc xích, cần xem xét để lắp đặt các thiết bị bảo vệ. Khi trục đầu ra chịu tải trọng xuyên tâm lớn, nên chọn loại cốt thép.
Theo các thiết bị cài đặt được chỉ định, nhân viên có thể thuận tiện tiếp cận các dấu dầu, nút thông hơi và phích cắm thoát nước. Sau khi lắp đặt, độ chính xác của vị trí lắp đặt phải được kiểm tra kỹ lưỡng theo thứ tự và độ tin cậy của từng dây buộc phải được linh hoạt xoay sau khi lắp đặt. hộp số cho bộ giảm tốc được văng và bôi trơn trong bể dầu. Trước khi chạy, người dùng cần tháo chốt của lỗ thông hơi và thay thế bằng lỗ thông hơi. Theo các vị trí lắp đặt khác nhau, và mở vít cắm mức dầu để kiểm tra độ cao của đường dây, tiếp nhiên liệu từ phích cắm mức dầu cho đến khi dầu tràn ra khỏi lỗ vít cấp dầu và vặn phích cắm mức dầu để đảm bảo rằng nó là trống. Vận hành, thời gian không được ít hơn 2 giờ. Hoạt động phải ổn định, không có tác động, rung, tiếng ồn và rò rỉ dầu. Nếu bất thường được tìm thấy, chúng nên được loại bỏ kịp thời.
Sau một thời gian nhất định, cần kiểm tra lại mức dầu để tránh rò rỉ vỏ. Nếu nhiệt độ môi trường quá cao hoặc quá thấp, có thể thay đổi cấp dầu bôi trơn.
Thứ ba, việc lắp đặt hộp số gắn trục để giảm tốc.
XUẤT KHẨU. Kết nối giữa hộp số để giảm tốc và máy làm việc
hộp số cho bộ giảm tốc được đặt trực tiếp trên trục chính của máy làm việc. Khi hộp số cho bộ giảm tốc đang chạy, mô-men xoắn tác động lên vỏ giảm tốc được gắn trên giá đỡ mô-men xoắn trên vỏ giảm tốc hoặc được cân bằng bởi các phương pháp khác. Máy khớp trực tiếp với đầu kia. Đã kết nối với một khung cố định
XUẤT KHẨU. Lắp đặt khung chống mô-men xoắn
Giá đỡ chống mô-men xoắn được gắn ở bên cạnh hộp số để giảm tốc độ đối diện với máy làm việc để giảm mômen uốn được gắn vào trục máy làm việc.
Ống lót của khung chống mô-men xoắn và đầu khớp nối hỗ trợ cố định sử dụng thân đàn hồi như cao su để chống lệch và hấp thụ gợn mô-men xoắn tạo ra.
XUẤT KHẨU. Mối quan hệ lắp đặt giữa hộp số cho bộ giảm tốc và máy làm việc
Để tránh làm lệch trục chính của máy làm việc và lực bổ sung vào hộp số cho ổ trục giảm tốc, khoảng cách giữa hộp số để giảm tốc và máy làm việc phải nhỏ nhất có thể mà không ảnh hưởng đến điều kiện làm việc bình thường và giá trị của nó là 5-10mm .
Thứ tư, kiểm tra và bảo dưỡng hộp số để giảm tốc
Hộp số giảm tốc mới được giới thiệu đã được bơm vào dầu bánh răng công nghiệp áp suất trung bình L-CKC100L-CKC220 GB / T5903 tại nhà máy. Sau 200-300 giờ hoạt động, nên thay nhớt đầu tiên và nên sử dụng trong tương lai. Thường xuyên kiểm tra chất lượng của dầu và thay thế bằng dầu đã lẫn vào tạp chất hoặc giảm chất lượng.
Trong trường hợp bình thường, đối với các hộp số hoạt động liên tục trong một thời gian dài, hãy thay dầu mới bằng 5000 giờ hoạt động hoặc mỗi năm một lần. Hộp số đã bị vô hiệu hóa trong một thời gian dài nên được thay thế bằng dầu mới trước khi chạy lại. hộp số cho bộ giảm tốc nên được thêm vào cùng loại với cấp gốc. Dầu không nên được trộn với các loại dầu khác nhau. Dầu có cùng loại và độ nhớt khác nhau được phép trộn lẫn.
Khi thay dầu, hãy đợi hộp số giảm tốc để hạ nhiệt mà không gây nguy hiểm, nhưng vẫn giữ được nhiệt độ dầu. Bởi vì độ nhớt của dầu tăng lên sau khi làm mát hoàn toàn, rất khó để thoát dầu. Chủ yếu: cắt nguồn cung cấp năng lượng của truyền dẫn để ngăn chặn năng lượng không chủ ý!
Trong quá trình làm việc, khi nhiệt độ tăng của dầu vượt quá 80 ° C hoặc nhiệt độ của bể dầu vượt quá 100 ° C và tiếng ồn của sản xuất là bất thường, hãy ngừng sử dụng và kiểm tra nguyên nhân. Cần khắc phục sự cố và thay thế chất bôi trơn trước khi tiếp tục vận hành.
Người sử dụng phải có các quy tắc hợp lý cho việc sử dụng và bảo trì, và phải ghi lại cẩn thận hoạt động của hộp số để giảm tốc và các vấn đề được tìm thấy trong quá trình kiểm tra. Các quy định trên sẽ được thực hiện nghiêm túc.
Lựa chọn dầu bôi trơn
hộp số cho bộ giảm tốc phải được đổ đầy dầu bôi trơn có độ nhớt thích hợp trước khi đưa vào vận hành. Ma sát giữa các bánh răng phải giảm. Khi tải cao và tải cao, hộp số cho bộ giảm tốc hoàn toàn có thể phát huy hết chức năng của nó.
Lần đầu tiên sử dụng trong khoảng 200 giờ, chất bôi trơn phải được xả, rửa sạch, sau đó thêm lại chất bôi trơn mới vào trung tâm của tiêu chuẩn dầu. Nếu mức dầu quá cao hoặc quá thấp, nó có thể khiến nhiệt độ vận hành giảm tốc các tài liệu huấn luyện.
Đầu tiên, công thức thường được sử dụng:
XUẤT KHẨU. Tốc độ đường truyền V (m / s): V = Л * D * N / 1 (m / s);
XUẤT KHẨU. Mô-men xoắn (mô-men xoắn) T (Nm): T = F * R (N: m) hoặc T = F * D / 2 (Nm)
XUẤT KHẨU. Mô-men xoắn T (Nm) (liên quan đến tốc độ năng lượng):
T = * (Nm) hoặc P = (Nm)
XUẤT KHẨU. Tốc độ đồng bộ của động cơ AC Số (r / phút hoặc vòng / phút): Không =
Mã số: Л Điên 3.14, đường kính D, (mm), bán kính R, (mm), vận tốc tuyến tính V (m / s), lực F F (N), công suất P bù (KW), tần số công suất f (Hz) ), P - số cực của động cơ.
Thứ hai, Công ty Fengxin sản xuất sáu loạt hộp số để giảm tốc độ:
XUẤT KHẨU. Hộp số bánh răng tròn để giảm tốc;
XUẤT KHẨU. Hộp giảm tốc bề mặt cứng G series (GR, GS, GK, GF) và hộp số vạn năng PV series;
3, máy làm cứng hình trụ giảm tốc ZD (L, S, F) Y;
XUẤT KHẨU. Hộp số hình trụ cho hộp giảm tốc MBY (K), MCYK
Bề mặt răng mềm 5, ZQ, ZD (L, S) và chất khử bề mặt cứng ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z;
6, trống điện.
Thứ ba, bộ giảm tốc cycloidal (tiêu chuẩn thực hiện: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
XUẤT KHẨU. Nguyên tắc cấu trúc (mẫu PG1);
2, đặc điểm (mẫu PG1);
XUẤT KHẨU. Phạm vi áp dụng: a. Tốc độ của trục tốc độ cao không quá 3 vòng / phút;
b, môi trường làm việc -100∽400;
c, mức tăng nhiệt độ nhỏ hơn 600 và nhiệt độ tối đa không lớn hơn 800;
4, sử dụng và bôi trơn (mẫu PG20, 21);
XUẤT KHẨU. Các bộ phận chính, vật liệu và sức mạnh:
a, Bánh xe xích lô GCr15, xử lý nhiệt độ cứng HRC 58∽62;
b, Trục đầu ra, trục đầu vào 45 #, dập tắt xử lý nhiệt và ủ HB 230∽260;
c, HT200 cơ sở;
6, quy trình xử lý bánh xe xích lô:
Rèn (GCr15) Tạo hình cầu Ô tô thô ráp Tinh chế hoàn thiện Ô tô Khoan lỗ và các lỗ khác Tạo rãnh làm nguội (HRC58∽62) Nghiền mặt mài mài Lỗ trong lớn Nghiền răng mài thô;
Thứ tư, nên có ý thức chung:
XUẤT KHẨU. Tỷ lệ tốc độ một giai đoạn: 1, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71;
2, phương pháp mô hình: một giai đoạn, nhiều giai đoạn, với động cơ, loại trục đầu vào;
3, vật liệu các bộ phận chính (khung, cycloid, trục) và cường độ;
XUẤT KHẨU. Phương pháp bôi trơn, cấp dầu bôi trơn, thời gian thay thế;
5, phòng ngừa cài đặt;
6, có thể nhanh chóng tìm thấy kích thước và kích thước cài đặt chính của mẫu (bao gồm cả thông số kỹ thuật của vật tư tiêu hao);
7, lựa chọn chính xác.
Thứ năm. Bảng so sánh tiêu chuẩn của chất khử cycloid:
Loại hộp số tiêu chuẩn cho bộ giảm tốc:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Bộ Công nghiệp Hóa chất Tiêu chuẩn B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650
Thứ sáu, hộp số bề mặt cứng dòng G để giảm tốc (GR, GS, GK, GF);
XUẤT KHẨU. Đặc điểm: Bộ giảm tốc bề mặt răng cứng G series tương tự như thiết kế sản phẩm của công ty SEW của Đức, thiết kế mô-đun, vị trí lắp đặt không hạn chế, cường độ tổng thể cao, hiệu quả cao, kích thước nhỏ, độ ồn thấp, tuổi thọ cao và có thể chịu được đường kính lớn hơn. Hướng tải
a. Thiết kế mô-đun cao: Nó có thể dễ dàng được trang bị với nhiều loại động cơ hoặc các nguồn năng lượng khác. Cùng một loại máy có thể được trang bị động cơ có nhiều công suất khác nhau, dễ dàng nhận ra kết nối kết hợp giữa các mô hình khác nhau;
b. Hình thức cài đặt: cài đặt ba chiều (M1-M6) có thể được nhận ra;
c. Độ bền tổng thể cao: thân hộp được làm bằng gang cường độ cao, sau khi được tích hợp, bánh răng được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao (20CrMnTi), quá trình mài mịn và làm nguội mịn, độ chính xác 5-6, độ cứng HRC58-62;
Cười mở miệng. Hiệu quả: truyền tải hạng nhất: 98%; truyền thứ cấp: 96%; truyền ba giai đoạn 94%; thiết bị sâu: 62-77%;
e. Tuổi thọ: tuổi thọ thiết kế nhiều hơn 36000 giờ (tải chẵn và trơn tru);
đụ. Sử dụng môi trường: -100C-400C; dưới mét 1000 trên mực nước biển, có thể chạy theo hướng ngược lại;
g. lực dọc trục: một lực dọc trục không lớn hơn 5% của tải trọng hướng tâm;
XUẤT KHẨU. Động cơ điện: được trang bị động cơ sê-ri Y2, theo cấp bảo vệ IP2, được sử dụng theo cách điện loại B;
XUẤT KHẨU. Bôi trơn: Bộ phận bánh răng đã được bôi trơn tại nhà máy. Dầu bôi trơn được sử dụng là dầu hộp số trung bình GR, GK, GF (L-CKC-3 hoặc 220), GS: dầu bánh răng sâu (L-CKE / P);
XUẤT KHẨU. Xử lý nhiệt của các vật liệu chính:
a. Thiết bị: 20CrMnTi (rèn), chế hòa khí và dập tắt HRC58-62
b. Trục: 20CrMnTi (rèn), chế hòa khí và dập tắt HRC58-62
c. Worm: 20CrMnTi, đã được cacbon hóa và làm nguội HRC58-62
Cười mở miệng. Trục đầu ra: 42CrMo, HB240∽286 được tôi luyện và tôi luyện
5, quy trình xử lý của các bộ phận chính:
a. Hộp: Đúc khuôn kim loại Đúc xử lý lão hóa nhân tạo Xử lý trung tâm gia công (Trung tâm) Kiểm tra máy dò ba phối hợp (Nhật Bản)
b. Thiết bị: Rèn xe thô Điều trị bình thường Xe hoàn thiện (máy tiện CNC) Hobbing Chế hòa khí và làm nguội và ủ (HRC58-62)
Bắn peening (bao gồm cả chân răng) Đầu mài mài lỗ bên trong đầu vát thô mài răng mài mịn 6 (Máy mài bánh răng CNC của Đức) Phát hiện trung tâm phát hiện bánh răng (hình dạng răng, hướng răng, cao độ, v.v.) Kiểm tra hạt từ khóa
c. Trục: Rèn Rough xe Bình thường hóa Xử lý hoàn thiện Xe (máy tiện CNC) Hobbing Phay rãnh then Đường hóa và làm nguội
Bắn peening (bao gồm cả rễ) Lỗ trung tâm mài Vòng tròn mài bên ngoài Răng mài thô Răng mài mịn 6 (Máy mài bánh răng CNC hình Đức)
Phát hiện trung tâm bánh răng (hình dạng răng, hướng răng, cao độ, v.v.) Kiểm tra hạt từ tính
6, phân loại:
a.GR hộp số xoắn ốc để giảm tốc
Thiết bị xoắn ốc chính GRX:
Các tính năng: đầu ra trục song song, tỷ lệ tốc độ nhỏ, chiều cao trung tâm và hiệu quả 98%;
Thông số: số khung RX57∽107 (loại 6); công suất 0.12-45KW; tỷ lệ tốc độ 1.3∽6.63; mô-men xoắn đầu ra 16∽830N.m
Bánh răng xoắn cấp hai và cấp ba GR:
Thông số: số khung R17∽167 (loại 13); công suất 0.12∽160KW; tỷ lệ tốc độ 3.37∽289.74; mô-men xoắn đầu ra 100∽18000N.m
b, Hộp số xoắn ốc GS - hộp số worm để giảm tốc độ:
Các tính năng: tỷ lệ tốc độ lớn, trung tâm cao và thấp, hiệu quả thấp (tỷ lệ tốc độ nhỏ hơn 70, hiệu quả 77%; tỷ lệ tốc độ lớn hơn 70, hiệu quả 62%)
Thông số: số khung GS37∽97 (loại 7); công suất 0.12∽30KW; tỷ lệ tốc độ 7.57∽288; mô-men xoắn đầu ra 17∽4200N.m
c, Bánh răng xoắn ốc GK series - hộp số vát xoắn ốc để giảm tốc độ:
Các tính năng: đầu ra dọc; mô-men xoắn truyền cao; độ chính xác bánh răng cao; hiệu quả 94%
Tham số: số khung GK37∽187 (loại 12); công suất 0.12∽200KW; tỷ lệ tốc độ: 5.36∽197.37; mô-men xoắn đầu ra 9.9∽50000N.M
d, Hộp số xoắn ốc trục song song của dòng GF để giảm tốc:
Các tính năng: Đầu ra song song; hiệu quả 94∽96%
Các tham số: số khung GF37∽157 (loại 10); công suất 0.12∽110KW; tỷ lệ tốc độ 3.77∽281.71; mô-men xoắn đầu ra 3.3∽18000N.m
7, lựa chọn:
Tình hình quyền lực liên tục:
1 Công suất đã biết P, tốc độ đầu vào n1, tốc độ đầu ra n2 (hoặc tỷ lệ tốc độ), hệ số điều kiện làm việc fA, có thể được kiểm tra trực tiếp (bảng tham số lựa chọn, công suất không đổi):
Tìm công suất tương ứng, tỷ lệ tốc độ tương tự, so sánh hệ số sử dụng fB fA, nhưng khi tốc độ đầu vào không phải là 1500r.pM, nên chuyển đổi công suất Pn:
Pn = (1500 / n1) P, và nó đủ để đáp ứng fB≥fA với bảng tra cứu PN.
Ví dụ 1: động cơ Y2, P = 1.5KW, cực 4, tỷ lệ tốc độ i = 37, hệ số điều kiện làm việc fA = 2, đầu ra song song (độ lệch tâm nhỏ), với đầu ra ngang và ngang, chọn mô hình phù hợp;
Lời giải: Model GR, kiểm tra mẫu PgR19, chọn GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, có thể sử dụng, model máy: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1
Ví dụ 2: Công suất đầu vào 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, loại trục đôi GR, đường kính trục đầu vào là Φ38, lắp chân, hướng trục xuống;
Giải pháp: n1 = 500r.pm, không phải 1500r.pm để chuyển đổi năng lượng
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Tra bảng PgR30, lấy GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, kiểu máy: GRSZ97AD4-25.03-M4
2 mô-men làm việc đã biết M2, tốc độ làm việc n2, hệ số điều kiện làm việc fA
Phương pháp: Số cực của động cơ không được chỉ định. Động cơ cực 4 được sử dụng trước tiên và công suất động cơ được tính: P = M2 * n2 / 9550 và tỷ lệ tốc độ i = n1 / n2 được xác định.
Tính toán M2 * fA và nhấn M2 * fA≤Ma, mô hình chính
Theo công suất, tỷ lệ tốc độ và mô hình lựa chọn chính, kiểm tra danh sách tham số (công suất không đổi), tìm Ma, fB
Kiểm tra Ma * fB≥M2 * fA (đối với bánh răng sâu, phải là Ma> M2)
Ví dụ 3: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, đầu ra dọc, trục rỗng, cài đặt mặt bích, mẫu cài đặt M3, hiệu suất lớn hơn 90%, phù hợp với mô hình;
Giải pháp: Động cơ cực 4 không được chỉ định và mô hình là GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
Đặc điểm kỹ thuật lựa chọn chính là GKAF77 và bảng tra cứu PgK17 là: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m đáp ứng yêu cầu
Kiểu máy: GKAF77-Y4-45.24-M3
Ví dụ 4: Máy vẽ dây thép máy (hệ thống làm việc theo giờ 24), công suất cần thiết cho thiết bị lái là 13KW, yêu cầu điều chỉnh tốc độ chuyển đổi tần số, hướng dọc đầu vào và đầu ra, cơ sở được lắp đặt theo chiều ngang, hộp nối động cơ và một chiều Trục đầu ra được nhìn thấy ở cuối động cơ, tương ứng Và bên phải, tốc độ đầu ra của trục là khoảng 23 vòng / phút, thời gian bắt đầu và dừng nhỏ hơn 10 mỗi giờ, nhiệt độ môi trường là khoảng 250C và hướng tâm tải trọng tác dụng lên tâm trục, khoảng 3.5 tấn.
Giải pháp: Từ các điều kiện đã biết, bảng hệ số điều kiện làm việc fah = 1.75, fac = 1, fat = 1, fA = fah * fac * fat = 1.93
Xây dựng theo chiều dọc các mô hình GK dựa trên đầu vào và đầu ra:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Tra bảng PgK21 ta được Ma = 5808N.m, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196N.m> M2 * fA = 10418N.m
Xác định tải trọng xuyên tâm: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Đã kiểm tra: Máy GK127 Fra = 76000N> Fx = 67550N, kiểu máy tùy chọn: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700
Hướng dẫn bổ sung 8, G series:
a. GK, GKAB là cùng một hộp, GKA, GKAF, GKAT là cùng một hộp và hai hộp trên có kích thước khác nhau;
b. Có hai loại đường kính trục rỗng của GSA, GSAF và GSAZ;
c. Kích thước mặt bích đầu ra GRF, GRXF, GRM có nhiều loại được đánh dấu;
Cười mở miệng. Đường kính trục đầu vào loại đầu vào có nhiều loại được đánh dấu;
e. Dung sai kích thước: chiều cao tâm. H≤250—- -0.5 h> 250—- -1
Đường kính trục.ΦD≤50—- R6 ΦD> 50 — m6
Trục rỗng. Đường kính lỗ bên trong - H7
9, G series nên có ý nghĩa chung:
a. Mỗi loạt mô hình, phạm vi mô-men đầu ra gần đúng, phạm vi công suất, phạm vi tỷ lệ tốc độ;
b. đại diện mô hình chính xác;
c. Vật liệu phần chính (hộp, bánh răng, bánh răng) và sức mạnh;
Cười mở miệng. Phương pháp bôi trơn, cấp dầu bôi trơn, thời gian thay thế (khi nhiệt độ môi trường thấp hơn 00, làm nóng trước khi bắt đầu);
e. Đề phòng lắp đặt;
đụ. Nhanh chóng tìm kích thước và kích thước cài đặt chính trên mẫu;
g. Xác định mô hình của máy chính xác theo tình hình thực tế;
h. Làm quen với công nghệ xử lý các bộ phận chính (hộp, bánh răng, bánh răng);
Tôi. Tốc độ đầu vào của trục tốc độ cao không nhiều hơn 1500r.pm và tốc độ đường truyền không quá 20m / s.
KHAI THÁC. Bánh răng trụ cứng (JB / T7-8853) và hộp số hình trụ để giảm tốc (JB / T2001-9002):
KHAI THÁC. Đặc điểm: Trong các 1, thiết kế của các sản phẩm tương tự của Flanders không được mô phỏng. So với bề mặt răng mềm, khả năng chịu lực được cải thiện đáng kể, hiệu quả cao, khối lượng nhỏ, tuổi thọ dài, hiệu suất một cấp lớn hơn 70%, hiệu suất hai giai đoạn lớn hơn 96.5 % và ở cấp độ thứ ba Hơn 93%, tốc độ trục tốc độ cao không nhiều hơn 90 vòng / phút, môi trường làm việc -1500 ∽ 100, trước 400C, dầu bôi trơn cần được bôi dầu trước lên trên 00C , có thể được đảo ngược và chạy;
KHAI THÁC. Bôi trơn: không có dầu được thêm vào trong hộp số để giảm tốc độ. Sau khi cài đặt, chất bôi trơn phải được tiêm. Mức dầu phải ở độ cao quy định của que thăm. Dầu bôi trơn được chọn là dầu hộp số cực áp N2∽N220;
KHAI THÁC. Phạm vi ứng dụng: tốc độ trục đầu vào không lớn hơn 3r.pm và tốc độ chu vi của bánh răng không lớn hơn 1500m / s;
XUẤT KHẨU. Xử lý nhiệt của các vật liệu chính:
a. Bánh răng, bánh răng: 20CrMnTi (rèn), làm nguội cứng HRC58∽62;
b. Trục ra: 42CrMo, HB240∽286 được tôi luyện và tôi luyện.
KHAI THÁC. Phân loại:
a. Hộp số hình trụ để giảm tốc.
Model: ZDY - truyền một cấp, ZLY - truyền hai cấp, truyền ZSY - truyền, phân lớp, ZFY - truyền cấp
Thông số kỹ thuật: Các mẫu ZDY80∽560, 13, tỷ lệ tốc độ 1.25∽5.6; Các mô hình ZLY112∽710, 17, tỷ lệ tốc độ 6.3∽20;
Các mẫu ZSY160∽710, 14, tỷ lệ tốc độ 22.4∽100; Các mẫu ZFY180∽800, 14, tỷ lệ tốc độ 100∽500;
Lựa chọn: Tính toán cường độ - P2m = P2 * KA * SA Yêu cầu công suất đầu vào danh nghĩa của hộp số P1≥P2m
Tính toán nhiệt điện - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Yêu cầu hộp giảm tốc cho công suất nhiệt danh nghĩa P1G hoặc P2G> P2t
Tải cao điểm tức thời P2max≤1.8P1
Tải trọng xuyên tâm tối đa ở giữa trục: một cấp - tải trọng xuyên tâm trục đầu vào ≤ 125, tải trọng xuyên tâm trục đầu ra ≤ 125
Thứ cấp, thứ ba - tải trọng xuyên tâm trục đầu ra ≤ 250
b. Hộp số hình trụ cho hộp số giảm tốc.
Model: DBY (K) - ổ đĩa hai giai đoạn, BCY (K) - ổ đĩa lớp, K là trục đầu ra rỗng
Thông số kỹ thuật: DBY (K) 60 ∽ 560 Các mô hình 12 Tỷ lệ tốc độ 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 15 tỷ lệ tốc độ 16 ∽ 90
Lựa chọn: Yêu cầu công suất danh định của hộp số cho bộ giảm tốc - P1 P2 * KA * SA; kiểm tra mô-men xoắn khởi động - 2.5
Kiểm tra nhiệt điện: PG1 * fw * fA≥P1 hoặc PG2 * fw * fA≥P1
(TK: mô-men xoắn khởi động hoặc mô-men đầu vào tối đa)
Tám, bề mặt răng mềm (bề mặt răng cứng trung bình):
KHAI THÁC. So với bề mặt răng cứng, độ cứng thấp, hiệu quả thấp, mài mòn dễ dàng và giá thấp;
2, các bộ phận và vật liệu chính: bánh răng - vật liệu 45 #, lửa bình thường HB170 ∽ 210; trục bánh răng - vật liệu 45 #, dập tắt và ủ HB230 ∽ 260.
3, vật liệu bề mặt răng cứng vừa: bánh răng - vật liệu 35CrM0, HB255 dập tắt và tôi luyện; pinion - vật liệu 290CrM42, ủ 0 ∽ 291.
4, bề mặt răng cứng, bề mặt răng mềm, bảng so sánh bề mặt răng cứng vừa:
Bề mặt răng cứng Bề mặt răng mềm
Tài liệu 20CrMnTi (thường được sử dụng), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Độ cứng bề mặt răng HRC58∽62 HB230∽260 (trục răng)
HB190∽220 (bánh răng) HB290∽320 (trục răng)
HB255∽290 (bánh răng)
Bánh răng cứng mài răng tốt
Cấp chính xác cấp độ 6 cấp 8 cấp 8
Khả năng chịu lực 3 1 1.8
KHAI THÁC. lắp ráp bánh răng - Bánh răng phân đoạn 01 / 1 / 2, bánh răng phân đoạn 3 / 2, bánh răng điện động cơ, cấp độ chính xác 3-2, 3-1, vật liệu bánh răng ưa thích 2-1, và sau đó xử lý nhiệt tần số cao ) với độ chính xác cao và độ ồn thấp; độ cứng cao, chống mài mòn và tác động, tuổi thọ dài!
KHAI THÁC. Động cơ điện - trích dẫn công nghệ của Đức, sử dụng vỏ nhôm kín hoàn toàn, tăng nhiệt độ thấp, hiệu quả vận hành cao, tuổi thọ dài
KHAI THÁC. vòng bi - sử dụng vòng bi thương hiệu nổi tiếng, hiệu suất truyền tốt hơn
KHAI THÁC. phanh - được nhập khẩu từ Nhật Bản, không amiăng Phanh để làm vật liệu của tấm, lên đến 04 triệu lần tuổi thọ được tăng gấp đôi trong nước
KHAI THÁC. phớt dầu - phía trục động cơ điện chủ yếu chịu được phớt dầu VITON ở nhiệt độ cao, để tránh dầu nhớt bị rò rỉ trở lại bên trong Động cơ điện
KHAI THÁC. hộp nối - sử dụng hộp nối bằng nhôm, Cấp bảo vệ đạt IP06, hiệu suất chống nước và chống gỉ là tốt.
KHAI THÁC. Thân động cơ điện - Vỏ nhôm đặc biệt hoàn toàn bằng điện, không thấm nước và chống gỉ, dễ tản nhiệt, hiệu quả cao
XUẤT KHẨU. dầu bôi trơn - sử dụng dầu bôi trơn hiệu suất cao (BT-08-860) 0 Bảo dưỡng miễn phí trong vài giờ
